幹掉賓士E級、豐田C-HR 這款SUV憑什麼獲歐洲年度車大獎

可能大家都知道了吧？2017年歐洲年度車大獎給了標緻新一代3008呢。

有人說是意料之中，有人說是爆冷。所謂沒有對比就沒有傷害，贏得漂不漂亮，也要看對手實力強不強。我們不如先來看看，標緻3008這次都是跟哪些車型PK的。

看過2017年歐洲年度車入圍決賽的7強車型，應該能理解為什麼有人對結果表示意外吧？

其實我也很驚訝啊，畢竟賓士新E級、豐田C-HR、沃爾沃S90等車型都系出名門，在全球內也廣受好評，競爭激烈得很吶！尤其是賓士新E級，都已經入圍多個年度車名單，甚至拿獎了。

而且，和世界各地的年度車評選一樣，歐洲年度車的評選也是經過層層角逐的——首先，入選初賽的車型必須符合兩個條件：年銷量不低於5000輛；除原產國外，必須至少在五個歐洲國家有售。

來自歐洲22個國家的專家評委在丹麥對初賽入圍車型進行測試，最終選出7強。隨後，再針對車輛設計、舒適度、安全性、駕駛滿意度以及價格等多方面因素進行綜合評選，最終結果都在每屆日內瓦車展前夕揭曉。

最終，在本屆歐洲年度車，標緻新一代3008以319票擊敗其餘6款決賽對手車型（阿爾法•羅密歐Giulia－296票；賓士E級－197票；沃爾沃S90/V90－172票；雪鐵龍C3－166票；豐田C-HR－165票；日產Micra－135票）。

如果你還是對標緻3008沒啥概念，不要緊，你可以參考一下目前在售的標緻新一代4008，它是海外3008的拉長版。

事實上，能留到最後的，都是每一年芸芸眾車中的佼佼者，可為什麼大獎偏偏給了標緻3008呢？

原因之一，可能是標緻新一代3008的外觀太顛覆了。賓士E級也是全新的設計，但漂亮得意料之中，驚喜不大；反觀新一代3008——獅眼LED大燈、點陣式進氣格柵、獅爪式后尾燈——家族設計語言換了個底翻天，差別不要太多。

看海外銷售的上一代標緻3008外觀，幾乎不能與現款聯想到一起。

新一代3008的內飾同樣令人過目不忘。在過去一年推出的新車中，新一代3008 i-Cockpit座艙設計，足以讓普通人也能僅憑內飾，準確叫出車名。

電子檔桿、運動式方向盤、液晶儀錶盤和中控的一排式按鈕，傳說中的民航駕駛艙的feel就出來了。

以上說的，可能都是一些繞著車走一圈就能輕易觀察到的，那咱們接下來就說點3008的「內在美」。

首先，標緻3008是基於EMP2平台打造的車型，全系均為前驅車型。動力方面，3008也有很大的選擇空間——共有1.2L和1.6L兩款汽油發動機（最大功率131Ps和167Ps）和1.6L和2.0L兩款的柴油發動機（最大功率101Ps和121Ps、152Ps和183Ps）可選，動力比不少同級車型更強勁，在市場銷售的車型，其1.8T發動機動力甚至媲美眾多主流2.0T發動機。

在，與新一代3008對應的4008是東風標緻全面搭載ADAS駕駛輔助系統的首款車型，頂配車型配備自動泊車入位、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、全景攝像頭等高科技安全配置。

在歐洲市場，這些配置自然也是一個不落，順理成章地把歐洲NCAP的五星最安全評級收入囊中，而3008身上如此豐富的配置，在同級競品中也屬少有。

兼有出眾的外表、強勁的動力和先進的安全配置，標緻新一代3008獲得大獎也是情理之中。同時，歐洲年度車評委會主席哈肯•馬特森表示，SUV和跨界乘用車市場份額正在不斷增長，過去一年，新一代標緻3008在該細分市場上的表現出彩，冠軍當之無愧。

除了2017年歐洲年度車以外，標緻3008還獲得了多家媒體和機構評選的2017年度車獎項。

歐洲年度車評選已有54年的歷史，如今它已經成為全球汽車領域最重要的產品指標之一，上一屆獲獎車型為歐寶新雅特，而標緻上一次獲獎的時間，已經是2014年的新一代標緻308。

歐洲年度車評選工作落下帷幕，日內瓦車展也於當地時間3月7日正式開幕。最後，我們再一起來回顧一下，2017年歐洲年度車入圍初賽的30款車型，以及過去10年的獲獎車型吧。