汽車界的高考：寒窗苦讀十餘載，看那些自主品牌轎車的優等生

寒窗苦讀十餘載，歡喜憂愁走又來！再次強調：距離聯考還有 1 天！

在這個全民緊張的時刻，筆者也開始回憶起「聯考的那些年」。印象里，除了永無止境的模擬試題外，就是被每天提醒的倒計時。此時的班導老師也會因緊張的氣氛化身勵志型文案小能手，其內容簡單、精闢、有內涵，且創下年年橫批年年火的不敗記錄。

讓我們回顧一下，那些激勵考生們成為優等生的勵志橫幅：

（弱弱感慨：果然是全方位無死角的激勵向上！太狠了！）

除了聯考教室，在還一個競爭熾熱的核心地帶——車市。面對汽車市場這塊「大蛋糕」，各大汽車品牌無不使出渾身解數。

今天我們就來扒一扒轎車市場的優等生。像吉利博瑞、奇瑞艾瑞澤、長安逸動這些轎車優等生也算是這個激烈市場中的佼佼者了。

NO·1吉利博瑞：突破品牌中高級轎車天花板

了解汽車的朋友一定會好奇，從銷量上看博瑞銷量每月只有三~四千輛不至於榮登自主品牌轎車優等生榜首吧?

與很多品牌中高級車有價無市的狀況不同，博瑞在上市后不久，月銷量便突破了B級車5000輛的重要關口，月銷量一度攀爬至6000輛，可以說，博瑞突破了自主品牌中高級車的天花板。

在筆者看來，博瑞在中高級車的成功意義不僅在於銷量，它更是吉利在中高級車品牌戰略上的一次站位，更是影響中高級車市場的一款產品。

另外，博瑞也讓世界看到了它的成功，成為外交禮兵用車和G20峰會的制定用車。在海外博瑞也深受市場的青睞。

NO·2吉利帝豪：自主轎車品牌的常青樹

吉利帝豪可謂是自主轎車品牌轎車的常青樹，上市8年來，創下了120輛的銷售成績，並連續6年獲轎車銷量冠軍。

作為吉利汽車A級車市場的一款重要產品，它是在吉利集團動蕩時期下最大的支柱，即便如今的吉利已踏上3.0精品車的時代，帝豪依舊是吉利汽車的中流砥柱。

在產品上，針對不斷市場新變化需要，帝豪也會做出「一年一小改，兩年一大改」的原則來提升車品的需求質量，不斷更新優化。

另外，憑藉在外觀內飾、性能配置上做出的可圈可點的改進和提升，尤其是在主動安全方面的全面呵護，新帝豪也一直延續「銷量向上」和「品牌向上」的走勢。無論口碑或是品牌均得到了市場的讚許。

NO·3吉利帝豪GL：與合資品牌抗衡的最長A級車

身為吉利汽車「精品車3.0時代」中堅力量的帝豪GL，是吉利進軍A+市場的一款重要車型，也是一款能和朗逸、英朗等合資品牌抗衡的一款產品。

在產品的配置上，無論是6重安全識別圈，還是生態凈化倉以及航空環繞一體式座艙等高端配置都讓帝豪GL成為毋庸置疑的「優等生」。

在銷量上，帝豪GL上市后一度出現供不應求的局面，現如今也均保持著每月近萬輛的銷量。

以上講到的三款車都是吉利的產品，不可否認的是吉利近幾年的進步，尤其是在轎車市場上，吉利算得上是自主品牌中的先行者。再來看看其他品牌轎車優等生。

NO·4奇瑞艾瑞澤5：不會被「剛需」者遺忘的復興產品

在「剛需」的購車需求中，緊湊型家用轎車一定是不會被遺忘的車型，而艾瑞澤5就是不會被遺忘的其中之一。每月銷量在一萬多的艾瑞澤5可以算得上奇瑞「復興」的產品了。

艾瑞澤5以它漂亮的線條、時尚的外觀、以及寬敞的大空間折服了不少人， 作為5年轉型后，奇瑞全新技術標準下的第二代首發車型，艾瑞澤5算是填補了艾瑞澤3和艾瑞澤7之間的空白，這讓奇瑞在主流A級車市場上形成了三者一個階梯式的產品布局。

如果是艾瑞澤5是奇瑞的「復興」，那筆者希望看到更多如艾瑞澤5這樣的優質產品。

NO·5上汽榮威i6：上汽的一款重磅之作

榮威i6也是目前較火的一款緊湊型車，它是上汽針對轎車市場投入的另一款重磅之作，其對於上汽的重要意義，不言而喻。

從概念車到量產車，榮威i6高度原創的設計讓人印象深刻。而作為一台緊湊型轎車，寬敞的後排空間，加上車載互聯繫統的語音控制都讓人耳目一新。

總的來說，I6是一款不掩瑜的車型，在產品力上，榮威i6甚至可以超過合資產品。

NO·6長安逸動：即便銷量起伏也無法動搖長安轎車一哥的地位

長安逸動作為長安汽車的中堅產品，逸動系列憑藉不錯的外觀設計、出色的駕駛體驗、大空間一直深受不少消費者的喜愛，即便最近的銷量起起伏伏，也依舊無法動搖逸動在長安汽車的轎車地位。

當然，長安逸動也在不斷優化自己。推出的新逸動6AT車型，這也是將品牌第一款自然吸氣GDI缸內直噴發動機與愛信最新一代6AT變速器完美結合，至此，逸動也稱得上最具技術含量的A級車。