刨根新《辦法》 || 抓緊，後市場要起飛了

「跨界整合或成常態，戰國時代即將來臨。」這是北京汽車集團產業投資有限公司投資總監賈廣宏對當前汽車後市場發展態勢的判斷。

在賈廣宏看來，二手車業務和共享出行等新模式在飽受爭議的同時逐漸深入人心，為汽車後市場領域的跨界整合創造了條件，「昔日的出行巨頭，或將成為明日的二手車王者；今日的金融帝國，也許就是明日的汽車後市場大鱷，整車集團面對挑戰厲兵秣馬，汽車後市場的戰國時代或欲來臨。」賈廣宏如是說。

今年7月1日，新版《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，汽車銷售將進入授權與非授權經銷汽車並存的時代。在賈廣宏看來，或許新舊市場交替時機已經臨近。就目前情況來看，在汽車後市場中，標的/行業比值已經接近閾值，這意味著汽車後市場領域的進入壁壘較低。此外，4S店授權體系的價格不夠透明、庫存體系落後、服務標準化落實差距等問題為售後標的的切入創造了良好時機。

汽車後市場將迎來更多「攪局者」。賈廣宏舉例，原有的汽車租賃等模式並未獲取公眾過多的關注，但今年以來，他注意到例如易鑫資本等公司，大量使用共享模式和金融手段，獲得了一定的市場消費者的認可。例如易鑫「開走吧」的二期產品系列，消費者最低花費一萬元，即可將車輛開走，體驗一年之後，消費方式靈活，可租可買可退。

「通過汽車金融手段，不僅為消費者提供更多元化的服務和產品，同時綜合估算壞賬率和最終的利潤區間，實現盈利。無怪乎近年來，汽車租賃市場越來越火爆。」賈廣宏說。

此外，賈廣宏指出，隨著國家政策對售後服務市場的進一步放開，投資者對二手車寄予的期望非常高，提升汽車殘值成為了支持整車企業和經銷商發展的關鍵點。一直以來，二手車市場都發展較為緩慢，但新版《汽車銷售管理辦法》實施后，一方面，汽車經銷商直面更為開放和激烈的市場競爭環境，有望將業務鏈條延伸至二手車和汽車租賃等領域；另一方面，非授權經營的零部件供應體系有望為二手車行業提供支撐，從而帶動二手車市場的發展駛上快車道。