成都首條地鐵環線7號線即將空載試運行 全長38.61公里

目前所有車站正在進行設備安裝、管線敷設等站后施工繞3.5環的9號線建設也將儘快啟動

今年11月左右，基本繞2.5環一圈的捷運7號線有望通車。這是成都市首條捷運環線，全長38.61公里，沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站3個重要的鐵路交通樞紐，三站聯合組成了西部地區最複雜、規模最大、功能最齊全的交通樞紐。1月25日，隨著35KV環網電纜衝擊完畢，茶店子站35KV開關櫃Ⅰ段Ⅱ段帶電，7號線工程提前40天實現全線「電通」。目前7號線已經實現了洞通、軌通、電通三個關鍵節點，正在進行綜合聯調，即將進入空載試運行階段。

全長38.56公里全線設車站31座其中換乘站18座

長

38.56公里基本繞2.5環一圈11月左右通車

7號線全長38.56公里，均為地下線。全線設車站31座，其中換乘站就有18座，串聯了火車北站、火車南站、火車東站、城北客運中心站四大重要交通樞紐，並與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關係。該線建成后，將增加與各條放射狀線路的換乘功能，極大地緩解中心城區交通擁堵狀況，使得客運轉換更加便捷，大大增強整個捷運線網的客流吸引能力。

目前，7號線所有車站正在進行裝飾、裝修、設備安裝、管線敷設等站后施工，設備區裝修已完成70%，車站公共區裝修已大面鋪開。7號線裝修設計極有特色，東南西北四個方向對應「綠赤黃藍」「春夏秋冬」主題色調，並以「太陽神鳥」文化符號貫通全線。

7號線從火車北站經火車南站至火車北站，基本繞2.5環一圈。隨著去年12月份7號線茶店子站右線最後一組25米軌排鋪設完成，成都首條捷運環線全線軌通，比計劃工期提前了23天。7號線的提前軌通，意味著該線路有望在2017年11月左右通車，屆時7號線沿線，主要是中環路的住戶，出行將更加方便。

大

每小時運送客流量5萬以上有亞洲最大停車場

換乘功能強大，載客量較大，所以在列車的選取上，捷運7號線選用了寬度最大、載客量最多的A型列車。去年9月，「成都造」首批A型捷運鋁合金車下線，未來將投運在7號線上。A型列車最大載客量約2600人，最大設計運輸能力可達5.58萬人次/每小時。據成都捷運公司預測，7號線通車后，每小時運送客流量將在5萬人次以上。

為了方便乘坐捷運的市民停車，目前，服務於捷運7號線、被稱為亞洲最大的捷運停車場，正在崔家店緊張施工中。據捷運相關工作人員介紹，該停車場為地下雙層，主體工程採用地下兩層鋼筋混凝土結構，分為A區聯絡線區間、B區咽喉區、C列檢庫及洗車庫區間和D區運用庫區，共四個區塊，總建築面積18.29萬平方米，主基坑寬200米，長600米，平均開挖深度近20米，需開挖土石方200餘萬方，有樁基超過5000根。7號線為環線，設有31個車站，因此需要足夠車輛進行運營調度。所以，這個「捷運之家」面積足足有13個足球場那麼大。

該工作人員表示，目前停車場正在進行站后施工，年底捷運7號線通車之時，停車場也會同步啟動使用。根據公開資料顯示，該停車場投用后，將能停放70多組捷運列車，承擔7號線系統規模的全部運用車的停車、列檢，以及配屬車輛的雙周、三月檢任務。這也意味著，這個龐大的停車場未來將成為捷運7號線列車之家。

■未來規劃

儘快啟動9號線建設形成3個繞城捷運環

據成都捷運項目二中心設備與裝飾二部副部長湯徐介紹，除了基本繞中環一周的7號線，未來，成都捷運還將形成兩條環線，其中一條基本與市民俗稱的3.5環相吻合。「根據我們的研究，目前捷運客流呈現非常明顯的方向特徵——早高峰時從西往南的客流多。晚高峰時則相反，由南往西的客流多。這個特徵與我們三環路、繞城高速路的早晚高峰機動車流基本一致。因此，我們在最新的規劃中優先選擇了儘快啟動9號線的建設。基本繞3.5環的9號線建成后，很多早高峰西往南客流、晚高峰南往西客流就可以不用進城，直接選擇9號線。」湯徐表示，其實一環路也經多條捷運圍合，基本上形成了又一個捷運環線：「一環路西面有5號線，東面、北面有6號線，南面則有3號線的一段。根據我們的線網規劃，未來成都基本上有一環、中環、3.5環這三條由捷運形成的環線。」

■市民期盼

以後去春熙路上班 不用擔心擠和堵了

家住西南交大的胡女士對於捷運7號線的開通翹首期盼。「我家住在西南交大，上班的地方在春熙路，原來沒有懷孕的時候趕公車都是人擠人，懷孕后就天天開車被堵在路上。」

胡女士說，為了避免早高峰，每天都要提前兩個小時出門上班，下班也要堵在路上一個小時左右，對於懷孕的胡女士而言，每天的上班行程簡直苦不堪言。即將於今年底開通的捷運7號線正好在胡女士家樓下設有站點，解決了胡女士的上班之苦。胡女士說道：「我家距離始發站近，上車應該有座位，加上捷運運行平穩，也不會有堵車問題，所以7號線開通后，捷運就是我出門上班的首要選擇。」（記者 王亞楠）

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