聽說拉高速可以清理積碳，真是這樣嗎？

如今，隨著科學技術的發展，汽車在我們的日常生活中扮演著日益重要的角色。然而汽車畢竟是機器，使用時間長了之後，不可避免的會出現一些不好的問題。其中汽車積碳就是長期困擾車主的一個用車難題。

稍微對發動機有些許了解的小夥伴就知道，發動機上的進氣歧管、氣門乃至火花塞、燃燒室，由於汽車處於怠速或者低轉速工況下，汽油沒有充分燃燒而蒸發氧化，從而形成積碳，很多車主也清楚了解汽車積碳對汽車是會產生不良影響的。但是發動機產生積碳是屬於正常現象，所有的車在一定程度上都會產生，同時對於汽車而言，一定程度的積碳是允許的。

現在，我們就先來說一下什麼叫做積碳？它是如何產生的？積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳。

了解發動機的小夥伴可能知道，現在發動機燃燒室效率僅達到25%---30%而已，因此積碳主要是機械本身所造成的現象，以及汽油品質不佳所引起的。

汽車在行駛一段時間后，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關；其次是由於汽油中的烯烴等不穩定組分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和很少頂）等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

如果積碳長期得不到清理的話，會對我們的愛車產生怎樣的影響了？如果我們的車子在較長時間不清理積碳的話，汽車可能會出現冷車多次點火不易啟動，但熱車正常；會出現引擎怠速不穩、忽高忽低。加空油時,駕駛員會感覺加速不暢,有發悶的現象；行駛無力,尤其表現在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力；汽車尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標，同時汽車油耗比以往增加。

現在，我們就來說下拉高速真得可以清理積碳嗎？很多車主都認為，過一段時間去跑跑高速，平時的積碳就都清除掉了，事實真得如此嗎？。理論上來說，在高速上，拉高發動機轉速運行，進氣量增加，可以沖刷一部分積碳。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，所以拉高速可以預防積碳，但是對於附著力強、極其頑固的積碳並沒有太好的清理作用，相反只能增加汽油罷了。因此沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。

既然拉高速並不能幫助汽車清理積碳，那麼又有什麼辦法可以清理積碳了？

1.多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

2.加註高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。值得注意的是高標號汽油並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

3.不要長時間怠速行駛。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

所以，正確的處理方法一方面是通過間斷的高速或者高轉速行車，來延緩積碳的產生，另一方面真有了積碳，還是要通過清洗來徹底解決，至於是採用不拆解的方式（打點滴）還是拆解清洗，就要根據積碳部位和積碳程度來確定了。