低至3.68 高至25.98萬 中國品牌最值得一提的三款車型

幾天前國務院辦公廳批複同意自2017年起，將每年5月10日設立為「品牌日」。大力宣傳知名自主品牌，講好品牌故事，擴大自主品牌的知名度和影響力，這也是製造2025的一部分。

在如此之多的品牌中，不能不提及的仍然是汽車，汽車依然是製造業的塔尖，只有汽車行業強大了，一個國家製造業的形象，才能在全球範圍內真正樹立起來。全球公認的發達國家美德日法，無一例外都是汽車強國。

2016年，品牌乘用車市場佔有率超過了45%，今年一季度，市場份額更是進一步上升到45.7%。這些市場都是由成百上千的品牌車型所組成的，不能不提到的是三款車型：GS8、新帝豪、寶駿310，三者分別代表了向上突破、中間基盤、底部基礎，涵蓋了低、中、高三個等級，是品牌最具有代表意義的車型。

新高度：傳祺GS8

售價：16.38—25.98萬元

4月銷量：10024輛

傳祺GS8幾乎是最令人自豪的，不是因為它的量最多，而是因為它達到了品牌目前所能達到了最新高度—20萬元級別。

在剛剛過去的4月以10024輛的成績，超過強勁對手漢蘭達、銳界，成為大7座SUV新王者，這是GS8繼3月後再次月銷破萬，這還是在只有一個兩驅版本的情況下實現的。

GS8連續兩個月破萬，這也標誌著汽車品牌在高端SUV領域已完全具備與合資抗衡的實力，市場攻堅戰取得歷史性突破。

20萬元有多麼重要，它其實是個分水嶺，這個價格你可以買到不少小型豪華車。也就是說，在非豪華領域，站穩了20萬元價格線，品牌就可以與合資品牌全面較量了。

此前曾有500萬元一台的品牌，也沒賣幾台，大家也沒把你當回事。

GS8的起步售價為16.38萬元，但主力車型在18萬以上，甚至20萬。從這個意義上而言，GS8是有質（品牌價值）和量（銷量）雙重保證的。

中間基盤：新帝豪

售價：6.98-10.08萬

4月銷量：18655輛

品牌在SUV領域非常勇猛，傾注了大量的精力，比如說在3月，排名前十的SUV，有九款是品牌，並且大多數為10-15萬元的緊湊型SUV。

很多品牌幾乎放棄了轎車，因為轎車實在太難搞了，比如說盈利能力最強的長城，其轎車是放任自流的。但是，很多SUV就是轎車化底盤的而來，轎車都搞不好，怎麼能搞好SUV了呢？國際公認的汽車巨頭大眾、豐田、賓士、寶馬，哪一個是僅靠SUV成長起來的？

在轎車一片黑暗中，有一匹白馬殺出一條血路—吉利帝豪，一款10萬元級別的A級家轎，在車市低迷的4月份，銷量接近2萬輛，它也是唯一進入轎車銷量前十的品牌。

A級轎車是最大一塊細分市場，本應該品牌的「大糧倉」，遺憾的是除了帝豪、逸動外，就沒看見什麼其它品牌的身影。

2009年、2010年期間，品牌轎車同樣在8萬元以下的市場佔據了絕對的優勢，和如今品牌SUV車型佔據10萬元以下的市場一樣。但自從2011年之後品牌在8萬元以下的市場就開始走下坡路，市場份額持續下滑至18%左右。至今，品牌轎車在合資品牌圍剿下基本上也難有翻身之術。

我們看看帝豪的對手，當月銷量前十的轎車裡面，軒逸、卡羅拉、速騰，這些都是日產、豐田和大眾這些世界大牌的「全球車型」，是大牌中的大牌；朗逸、英朗、福睿斯則是這些大牌為市場量身打造的重磅產。

我們再看看帝豪的「威水史」。從2014年8月份開始到2017年4月份為止，帝豪已經連續33個月銷量過萬，上市不到八年，帝豪累計銷量逾120萬，成為名副其實的轎車一哥。

新帝豪為什麼能獲得成功？具備硬實力，同時不斷升級進化。2009年開始，帝豪的每一次改變都切中消費者需求，時至今日，吉利帝豪堪稱是「最懂人的車」。

相比同級競品，新帝豪的空間很大，軸距2650mm，車長4631mm；配置豐富，安全裝備齊全，1.3T發動機動力超過了大眾的1.4T，CVT變速箱保證了車輛平順易用。

總體來說，新帝豪在10萬元價格區間車型中，具有超高的性價比。

底部基礎：寶駿310

售價：3.68-4.98萬

4月銷量：10006輛

GS8賣過1萬輛值得大書特書，寶駿310也同樣值得大家關注，因為它所在的微型車市場呈現出萎縮狀態，原來鼎鼎大名的QQ、比亞迪F0、熊貓都幾乎不見了蹤影。寶駿310現象其實也表明，小車也有大市場。

寶駿310本月銷量10006輛，雖然環比下滑不小，但作為一款新車，在市場淡季仍能取得月銷過萬的表現，可見寶駿310的實力。1-4月寶駿310累計銷量超過6萬輛，月均銷量超過1.5萬輛，筆者對寶駿這款新車非常看好，在剛過去的上海車展上，寶駿還推出了旅行版，相信它也會有不錯的市場前景。

寶駿310是一款不到5萬元的小型車，大家都值得，這個價位預算要造出一款好車可不容易。

以4.68萬元的1.2L手動時尚型為例，居然有副駕駛安全氣囊、發動機電子防盜、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、泊車雷達和倒車影像等配置，從配置上看，已經基本補齊了安全和舒適類的主流配備了。

估計合資公司看了這個配置，再也不想造這種小車了，因為根本沒法和寶駿之類的品牌競爭。

寶駿310現象表明，在品牌向上的同事，更要注意下面的基礎，在合資品牌往下壓的同時，品牌只有基礎牢靠，才能向上攻擊合資高端市場。