全新一代寶馬5繫上市，得C級者會得天下嗎

6月23日，全新一代寶馬5系Li上市，而就在當晚，賓士官方微信公眾號——《賓士星聞》推文的時間比往常大概晚了兩個小時左右，22點，一篇名為《你的時代，由你定E》成為該公眾號當天唯一推文。直到23點50分，寶馬（）公眾號才不緊不慢的更新了當天的內容，開頭便喊出了自己：「時不我待，開創自己的最好時代」的口號。

對豪華品牌而言，C級車市場是它們的咽喉要地，因為C級車外觀內飾設計的豪華感非常地直觀，更具代表性，同時價格也相對適中，受眾更廣。去年，全新賓士E級率先上市，今年，全新一代寶馬5系Li也閃耀登場，另外新一代奧迪A6的路試諜照最近也被曝光，預計明年也會和我們見面。C級車市場的一場大戰即將拉開帷幕，全新賓士E級和全新寶馬5系的大戰將成為本次大戰的揭幕戰。

C級車市場能稱英雄者，唯E級與5系耳

雖說目前從全球整體銷量上看，一直是賓士領跑，而在當前的市場上，賓士卻不佔優勢，即便是在C級車細分市場，也是國產奧迪A6L領跑。乍一看國產寶馬5系的最大競爭對手，是國產奧迪A6L，但從實際市場銷售策略來看，作為一款面臨換代的車型，A6L更多的是通過大幅度的降低價格來保住自己銷量冠軍寶座頭銜的。在北京地區，奧迪A6L最低優惠幅度已高達10萬元，其中頂配旗艦車型最高優惠接近16萬元，當然「價格換銷量」這種做法畢竟是不能長久的。因此目前全新5系的競爭對手，依然會鎖定在全新E級身上。

全新一代寶馬5系是繼全新寶馬7系之後的又一款戰略性產品，在操控和舒適性上做到了兼顧，而且一口氣推出三種動力7款車型，在上市發布會的現場，撒貝南再次說出了那句在2015年10月份新一代寶馬7系上市時的那句：開寶馬，坐寶馬。依稀記得在全新E級上市的時候，越級的配置和豪華質感讓我們親切的稱它為「小S級」，如今寶馬也不甘示弱，我們也可以稱全新一代寶馬5係為「小7系」。

雖然全新7系無論是在全球市場還是在市場，不僅銷量極為普通，而且遠被賓士S級甩在身後。但寶馬5系卻在國內該細分市場銷量保持領先，據統計，市場為5系的全球銷量貢獻超過了三分之一。如今全新5系的上市，不僅可以幫助寶馬繼續擴大在國內C級車細分市場銷量領先賓士的優勢，同時對奧迪也步步緊逼，畢竟二者目前累計銷量差距已經不到2,000輛了。

國產化進程加速，讓賓士「定E時代」

從2015年開始，奧迪首先在市場增速開始放緩。不過由於國產化時間較早，憑藉A6L、Q5等車型，一直保持在市場處於領先地位，但是原本的優勢在2017年開年以後消失殆盡。本可以藉機翻身的寶馬沒預料到的是，隨著賓士一大波新產品的換代，在市場完全逆襲。

賓士更快的增幅，最重要的原因是國產化進程的加速，在過去兩年裡，GLA、GLC、全新E級、全新C級等車型助力賓士在市場銷量猛增，也正因為市場的優秀表現直接助力賓士在2016年全球豪華品牌中奪冠，同時也讓寶馬在百歲生日之際丟掉了全球豪華品牌銷量冠軍地位，這對寶馬來說也是非常扎心的。

由於國產化進程較慢，直接影響了寶馬的市場地位。根據2016年的銷量數據，國產化車型在奧迪總銷量中佔比超90%，在賓士的總銷量中佔比超70%，而在寶馬的總銷量佔比中僅超60%。而在國外市場，銷量一直是賓士領跑，因此綜合來看，賓士依然是贏家。

目前寶馬還有一件秘密武器，就是全新國產X1，接近X3且遠超GLA和Q3的空間、更低的價格讓全新X1上下通吃，越級而立。另外有消息稱全新一代X3也將加長，然而賓士和奧迪也不會坐以待斃，加長版GLC和Q5的諜照已被曝光，預計在GLA和Q3進行換代時，它們也會加長。

C級車市場一直是豪華品牌的專屬戰場，想要在這個細分領域取得佔據一席之地，強大的產品力和長時間積累的品牌口碑缺一不可。但從目前的C級車市場來看，在很長一段時間內，這個市場會被德系三雄（BBA）壟斷。當然二線豪華品牌當中也有不少潛力股，例如捷豹XF-L、凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90等，但筆者認為，如果雷克薩斯國產，躋身一線豪華品牌的可能性較高。