坐車筐、站車架：共享單車花式載人存隱患

坐車筐、站車架 腳踏車載人花樣多記者實驗發現擋泥板「載人」緊急剎車時易摔倒

科技傳媒網訊 據法制晚報消息（記者 武玉姍 實習記者 楊雪）共享腳踏車作為便民的交通工具，已經成為了很多人出行的必備，但是《法制晚報》記者發現，有很多騎行者竟用共享腳踏車載起了人，且方式多樣，比如坐在車筐里、站在車架上，有的更是直接坐在車后的擋泥板上，而且這些「被載乘客」多為兒童。

6月13日，記者通過實驗發現，使用共享腳踏車載人時，如果遇到緊急剎車的情況，非常容易導致人與車一同摔倒，發生危險。

發現 共享腳踏車「花式載人」 擋泥板當「後座」

如今，共享腳踏車種類繁多，有的共享腳踏車在車前配置了車筐，方便使用者放置書包或其他的小物件，但記者發現很多騎車的市民卻使用車筐載人。

記者發現，騎行者用共享腳踏車載人的方式多樣，有的家長把孩子放在前車筐里，有的小孩站在車架上，有的竟直接坐在了車后的擋泥板上，此外，還存在兩個成年人同騎一輛共享腳踏車的現象。記者實驗發現，這些「花式載人」的方式不僅會對共享腳踏車造成一定的損壞，對騎車人自身也存在著極大的安全隱患。

6月13日下午，記者在朝陽區惠河南街附近進行了本次實驗。摩拜腳踏車有三款，分別為無擋泥板款、塑料擋泥板款和不鏽鋼擋泥板款。記者選擇了其中有擋泥板的兩款摩拜腳踏車以及ofo小黃車和blue go go小藍車各一輛，分別進行了實驗。

法晚記者看到，四款共享腳踏車的擋泥板厚度均不足一厘米，其中一款摩拜腳踏車與ofo小黃車的擋泥板為不鏽鋼材質。這輛摩拜腳踏車的擋泥板與車身連為一體，而ofo小黃車的擋泥板上也有鋼釘和黑色支架來固定，看起來比較結實。還有一款摩拜腳踏車與blue go go的擋泥板為塑料材質，而blue go go小藍車的智能鎖佔據了擋泥板上方近一半的位置，無法坐人。

記者找來四位不同體重的體驗者，分別對共享腳踏車的承重以及載人騎行時突然剎車的情況進行了實驗。

實驗過程

實驗一擋泥板承重能力測試

摩拜塑料材質的擋泥板較軟，記者將不足五公斤的書包放置在上面時，塑料擋泥板緊貼在車輪胎上。而小藍車的擋泥板也比較軟，記者把手放在小藍車擋泥板上下壓時，擋泥板也發生了變形。為保險起見，記者只使用了兩輛不鏽鋼擋泥板的腳踏車進行實驗。

四位體驗者體重分別為44kg、53kg、75kg和100kg，四位體驗者分別坐上摩拜腳踏車（不鏽鋼擋泥板）和ofo小黃車的擋泥板，記者發現擋泥板並沒有明顯的變化，另外，當兩位重一些的體驗者站到擋泥板上時，擋泥板也未發生明顯變形。

實驗二載人騎行時緊急剎車

雖然不鏽鋼材質的擋泥板未發生明顯的形變，但這就代表沒有危險嗎？隨後，記者做了另一個實驗——載人騎行。而且，在體驗的過程中，記者還模擬了騎行時遇到緊急情況剎車的情形。

記者選擇了體重為44kg和53kg的兩位體驗者進行體驗。兩位體驗者輪流坐到腳踏車擋泥板上，還有一人在前邊騎車。記者發現，在騎行過程中，車輛左右搖晃，極不穩定，有很大安全隱患。隨後，騎行的記者輕剎車，兩人由於慣性，一起向前傾斜，險些摔倒。

實驗感受 腳踏車載人騎行 晃動幅度大

對於不鏽鋼擋泥板的摩拜腳踏車，坐在後面的一號體驗者開玩笑稱，「坐在後座的網友朋友們，你們可能是身懷絕技的武林高手。」她表示，坐在車後面的時候，找不到平衡點，總以為自己會滑下去。而二號體驗者也稱，坐在後面感覺車一直在晃，並且腿會不自覺擺動來保持平衡，她表示，感覺這樣很危險。

另外，從ofo小黃車上下來后，一號體驗者稱，小黃車的擋泥板比較窄，騎車的記者剎了一下車，「感覺要衝出去。如果在真實的路況中，要危險得多。」她稱，坐在上面覺得特別的緊張。

而二號體驗者體驗過後，也稱小黃車的擋泥板比較窄，坐在上面非常不舒服。她表示，前面急剎車時，坐在後面的人也會往前沖一下，很危險。

實驗結果載人腳踏車急剎車 兩人險摔倒

雖然兩種腳踏車的擋泥板都比較堅固，四個人坐上去，擋泥板無明顯變形，但擋泥板載人騎行實驗中，兩位體驗者的體重相差十斤，人坐上之後，腳踏車前進都變得困難，在騎行的過程中車把一直在晃動，前進方向不好控制。

法晚記者體驗后發現，使用共享腳踏車擋泥板帶人，在行駛的過程中遇到突發情況緊急剎車時，騎車人與坐在後座的人都會因為慣性向前沖。

另外，據《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，成年人駕駛腳踏車可以在固定座椅（並非車筐）內載一名兒童，但不得載12歲以上的人員；未成年人駕駛腳踏車不得載人。而違反載人規定的非機動車駕駛者，會面臨警告或罰款20元的處罰。

文/記者 武玉姍 實習記者 楊雪