亞太軍事觀察 | 澳大利亞能否再圓「航母夢」？

亞太日報評論員胡欣

近日，關於首艘國產航母即將下水的消息引起了國內外高度關注。儘管人們也在質疑航母未來的戰場生存能力，但擁有航空母艦，依然是強國強軍的「身份標籤」。身處南太平洋的澳大利亞，在沉寂了30多年後，如今也為是否要重新擁有航空母艦而糾結不已。

難捨的航母回憶

二戰時期，澳大利亞皇家海軍參與了同盟國在南太平洋地區的作戰行動，損失了包括重巡洋艦在內的40多艘艦艇，約2200官兵英勇獻身。殘酷的戰爭經歷讓澳大利亞深感加強海軍力量的極端重要性，為重組海軍航空兵，戰後澳向英國求援，並先後從英國那裡獲得了3艘二手輕型航母，其中兩艘航母都和發生過聯繫。

第一艘是「悉尼」號，原為「尊嚴」級的「可怖」號，於1944年9月30日下水，戰後經過改造賣給了澳大利亞，1948年4月16日開始服役，成為了澳大利亞海軍旗艦。它曾作為幫凶參加了朝鮮戰爭，攻擊過人民志願軍。

1953年，「悉尼」號的艦員在飛行甲板上排出袋鼠、幾維鳥與「ANZAC」字樣，紀念一戰時期的澳新聯合軍團

1955年，由於經費拮据，澳放棄了改造計劃，將其降格為訓練艦使用。1961-1962年期間，澳又將其改造為快速軍事運輸艦，拆除了幾乎全部炮台和航空起降設施，不再搭載固定翼飛機，同時配備了重型起重機，主要用以運載人員裝備，是現代兩棲攻擊艦的雛形。該艦在介入印尼和馬來西亞衝突的「花崗岩行動」中亮相，後為配合美國越南戰爭，執行向東南亞地區運送人員、物資和裝備的任務。1973年退役，兩年後賣給韓國並被拆除。

第二艘是英國巨人級輕型航母「復仇」號，1952年11月租借給澳大利亞，短期服役後於1956年賣給了巴西。

滿載直升機的「復仇」號航母

1953年在飛行甲板上排出艦名的「復仇」號航母

第三艘「墨爾本」號最為軍迷所熟悉。它同屬「尊嚴」級，1945年2月28日下水，原名「尊嚴」號，1949年賣給澳大利亞，改造後於1955年正式加入澳大利亞海軍。60年代末，它赴美國接受現代化改造，改裝了彈射裝置，裝備了反潛航空大隊和少量輕型攻擊戰機。

1956年，「墨爾本」號與「悉尼」號編隊航行

1977年，「墨爾本」號艦員慶祝英國女王伊麗莎白二世銀婚

不過，「墨爾本」號是一艘霉運不斷的戰艦，服役期間屢屢「撞車」，甚至撞沉過澳、美軍艦，上百人因此喪身。在斷斷續續進行了改裝和修補后，最終在1984年被作為廢品賣給進行拆解，這也成為了初步了解航母構造的大好機會。至此，澳大利亞海軍序列里再也沒有航空母艦的身影。

「堪培拉」級重燃「航母夢」

上個世紀80年代，澳大利亞曾想再從英國購入1艘老齡航母「無敵」號來取代「墨爾本」號，英國「鐵娘子」撒切爾和澳大利亞總理弗雷澤本已在1981年達成協議。

「無敵」號

不過，1982年馬島戰爭爆發，英國海軍急需將「無敵」號投入作戰，戰爭結束后，英國感到有將「無敵」號航母作為威懾力量予以保留的必要性。加上澳對未來航母在反艦導彈面前的生存能力有所擔憂，此項協議就此作罷。

2007年，霍華德政府與西班牙納凡蒂亞造船廠簽訂了總值約15億美元的合同，由後者建造兩艘戰略投送艦（也有稱兩棲攻擊艦、兩棲登陸艦）。它是由西班牙在「胡安•卡洛斯一世」號兩棲戰略投送艦的基礎上設計的，該艦用以取代退役的「阿斯圖里亞斯親王號」航空母艦，能搭載AV-8B垂直/短距起降飛機，能被優先作為航母使用，也能執行兩棲作戰任務，常被視為輕型航空母艦。「堪培拉」級的出生可謂自帶航母「光環」。

「堪培拉」級第一艘為「堪培拉」號，第二艘為「阿德萊德」號，分別於2014年和2015年服役。該艦長230多米，滿載排水量為27500噸，是澳大利亞海軍史上最大的軍艦。

第一艘兩棲攻擊艦「堪培拉」號

「堪培拉」級採用直通式甲板，並有滑躍傾角。甲板有6個起降點，標準配置是搭載8架直升機（包括「虎」式攻擊直升機、S-70「黑鷹」直升機），機庫最多可容納18架直升機。可同時運送包括主戰坦克在內的150輛車輛，內部塢井能容納4艘中型登陸艇或2艘LCAC氣墊登陸艇、1000多名士兵。該艦的服役，提高了澳大利亞的兵力投送能力，被稱為具有里程碑式的重大意義。

"堪培拉"級兩棲攻擊艦的藍本是"胡安·卡洛斯一世"級戰略投送艦，融合了兩棲攻擊艦和輕型航母的特徵

改還是不改？是個問題

如果經過改造，「堪培拉」級可搭載25-30架垂直/短距起降戰機，與輕型航母之間確是一步之遙。

不過，這一步能不能跨出去，主要取決於三個因素：一是澳大利亞對戰略態勢特別是安全環境的認知，即「需不需要改」的問題；二是澳大利亞未來的戰略方針和作戰需求，就是「用不用得上」的問題；三是要考慮改造涉及的成本，也就是「值不值得改」的問題。圍繞這三點，澳大利亞國內爭論不斷。

首先來看「需不需要改」。鑒於澳面臨不確定的戰略環境，特別為應對新興大國海權的崛起，支持將「堪培拉」級改為輕型航母的人相信，此舉將讓澳擁有可快速部署的遠洋艦隊，成為國家對外戰略的象徵性符號，釋放出對地區安全形勢的關注和回應。反對者則表示，外部大國從海上進攻澳的可能性極低，加上美國軍事同盟的存在，澳並不需要擁有昂貴的航母。

此外，按照國際通行做法，澳還必須裝備先進的防空驅逐艦、攻擊型潛艇等，如此龐大的艦隊，超出澳的防衛需求，可能給鄰國傳遞出澳準備在未來進行單邊軍事干涉的信號，造成周邊國家對澳大利亞成為地區「霸凌」的擔心，給對外關係投射下不必要的陰影。

1966年，巔峰時期的皇家澳大利亞海軍艦艇編隊

再來看「用不用得上」。澳大利亞之所以選擇「堪培拉」級，看重的是它的多功能用途，特別是在兩棲運輸、指管通情等方面的優勢，能幫助澳在東帝汶、索羅門群島等地區執行人道主義救援、維穩、危機處理等任務。

2016年2月，「堪培拉」號首次執行任務，就是馳援遭受颱風襲擊的斐濟，當時共搭載了880人、3架MRH-90直升機、陸軍工程裝備和60噸的人道主義物資，作用巨大。

一旦決定改造為輕型航母，意味著澳將著眼未來在遠洋開展進攻性行動，這將成為軍事戰略轉向的風向標。但改造工程會讓澳軍付出「機會成本」，即被迫犧牲其他領域更為緊迫的現實防務需求，特別是延緩政府重塑海軍、陸軍的努力，並嚴重損傷現有兩棲能力。

更何況，如果真要跑到遠洋與海空強國開戰，且不談成效如何，是否能全身而退都是問號。澳大利亞知名防務專家休·懷特曾不客氣地說，該艦是「可怕的、壯麗的金錢浪費，它不過是南海上龐大、臃腫的目標」。

最後算算經濟上「值不值得」。撩動澳大利亞航母情節的直接因素是美國的F-35B戰機，前總理阿博特在位時極力鼓吹這筆買賣。2015年，澳大利亞政府就此進行了研究。支持者強調，倘若讓F-35B上艦，海軍將重新獲得遠洋防空和進攻能力。

F-35B

不過，政府最終放棄了這一念頭，原因就是經濟成本太高。F-35B單價高達1億多美元，即便按每艘配備20架來算，澳也至少需要40架，飛機總價就高達50億美元，這還不算飛行培訓、後勤保障、武器彈藥等。此外，「堪培拉」級要「整容」成輕型航母，船體必須進行大改造，包括雷達、甲板、機庫等，還要拆除大量原先用於兩棲行動的裝置，這一大筆開支讓澳大利亞很難下決心。

理想很豐滿，現實很骨感。對「堪培拉」級進行華麗升級，著實不是一件容易的事。在當前重點加強潛艇部隊和空軍建設的時候，澳大利亞的「航母夢」或許還將繼續「夢」一陣。

作者簡介：

作者胡欣，法學博士，主要研究領域為國際政治、防務安全，國內多家媒體和刊物的特約撰稿人，主持國家、省部級課題多項，代表性專著為《美國帝國思想的對外政策含義》。

「亞太軍情觀察」作者均為資深軍事記者和評論員，專欄緊扣全球軍事熱點和動態，為讀者解析大國國防政策、地緣軍事動向、國際軍事技術、新型武器裝備以及軍事戰略思想等。