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自主品牌誰是龍?

最近,在寰球汽車集團主辦的一次自主品牌汽車發展研討會上,與會專家圍繞著當前自主品牌汽車出現的新現象展開深入討論。會上,有專家提出了「自主品牌汽車四小龍」的觀點。認為以吉利為代表的四家車企,無論從目前的市場表現,還是發展路徑模式,都顯現出了良性的發展潛力,是引領汽車自主發展方向的最主要的力量。此觀點一出,引發了與會人員的熱烈討論。贊同者有之,反對者有之。一時間,自主品牌誰是龍?成了一個焦點問題。本期「寰球大家談」將圍繞這個所展開。

主持人:各位好。我們在回答「誰是龍」這個問題前,先完成一個填空題。剛才談到研討會上有專家提出的以吉利為代表的「四小龍」,你們認為另外三家應該是誰?

劉強:「自主品牌四小龍」這種提法幾年前也有過。當時的「四小龍」指的是奇瑞、吉利、長城、比亞迪。時過境遷,自主品牌的發展出現了分化。如果要講新「四小龍」,個人感覺吉利、長城應該是沒有爭議的。堅持正向研發的奇瑞這兩年也是穩紮穩打,儘管不是最快,但是沒有掉隊,有點資深馬拉松選手的感覺,後頸十足。此外,長安乘用車也應該能排進去。儘管四五月銷量下滑,6月靠官降止住了跌勢,但長安這麼多年的積累,應該會有好的發展。

王鑫:我並不認可這樣的排序,我認為吉利、長城、廣汽傳祺、上汽乘用車四家可以稱之為自主品牌的代表。但並不代表其他企業不優秀,之所以這四家是因為從產品特性、研發體系、營銷基因等各方面都有著一定特點。

長安之所以沒有放入四小龍,原因是這家企業2017上半年的營銷打法和產品體系出現了混亂,似乎出現了疲態或者說值得思考的地方,未來長安汽車發展會怎樣,還需要再看看。

吳迎秋:圍繞著自主品牌乘用車的發展,這些年傳統車企整體都有了不同程度的進步。去年,自主品牌乘用車在經歷了十連降之後出現了明顯反彈。讓大家看到了自主品牌的希望。結合這幾年已有的市場表現,我覺得自主品牌陣營已經出現了分化。

未來3—5年,新的格局可能出現。我把這個陣營分為三個部分。一部分是以吉利、長城、上汽、廣汽、長安等為代表的,不僅已有產品市場表現突出,而且未來產品水平從技術、工藝、造型以及產品特點等方面都顯現出較高的水平。通俗說法,不僅東西做得好,說得也很清楚。

另一部分是屬於那些一直以來在努力探索發展路徑,仍在前行路上的企業。有的企業「造車的感覺有了」,「路子也對頭」,不排除其中有脫穎而出者。像奇瑞、北汽等企業都應該在此列之中。如果說前述企業是自主品牌的「龍」,這些企業則是自主品牌的「虎」,「龍虎相爭」有利於自主品牌健康發展。

第三部分則是那些至今沒有任何「感覺」、東拼西湊,個別甚至是「糊弄事」的企業。因為現在市場好,造個SUV,就能賣個兩三千台車,說好不好,說差不差。「刷存在感」,這樣的企業估計未來很難發展。

主持人:可以看出大家都有著不同的評價標準,似乎吉利沒有爭議,長城、長安、上汽、廣汽的爭議在哪?

吳迎秋:過去有這樣的說法,自主在民營,認為國企非常難。不過我們發現在這一段時間的自主發展中,例如長安、上汽、廣汽這些國企發展得也非常好。這些年來國企確實下了不少功夫,無論自主品牌,新能源等都鋪了攤子,也湧現了像長安、廣汽、上汽、北汽等「先進者」,但從總體看,這一輪可能決定未來汽車格局的新汽車熱潮面前,被人寄予厚望的傳統的、大的國企表現,離大家的要求是有一定距離的。

劉強: 相較而言,吉利的發展顯得更加均衡,沒有明顯的弱項,而且有沃爾沃背書,這幾年在品牌、產品、技術等方面也做得有聲有色。長城的聚焦是優勢,也是弱點。上汽乘用車這幾年成長很快,關鍵是看這種勢頭能否長期持續下去。廣汽乘用車有點厚積薄發的意思,能否後來追上,就得用時間來證明了。

王鑫:我認為現在國企民企的界線越發模糊了,就看自主陣營中有沒有敢幹事、想幹事、真幹事的人。過去輿論對於國企自主發展緩慢的看法,原因多糾結於不真干,但從現在來看,例如上汽、廣汽都在領導者強烈的決策下,堅定不移地找到產品特點去發展。

主持人:大家在談的過程中似乎感覺到奇瑞是個特例,既不在支持的民營陣營,也不在爭議的國企陣營,對於奇瑞大家怎麼看?

吳迎秋:奇瑞現在發展也不錯。值得一說的是,我總以為奇瑞是自主品牌汽車發展的一本教科書。在他身上幾乎可以找全這些年來自主品牌汽車發展過程中的經驗和教訓。看起來,奇瑞似乎仍然在發展的道路上,但是有一點是值得肯定的,那就是這家企業持續不斷地堅持正向研發。這條道路不好走,也不會在短期出效果,但在未來這是一個長期收益的戰略。而當前,自主品牌發展就是要杜絕急功近利的苗頭。

劉強:奇瑞的優勢是工程師文化,正向研發,但劣勢可能是太工程師文化了,現在這個時代「酒香也怕巷子深」,能幹也得能說。

王鑫:正如吳老師所說,奇瑞堅持正向研發是正確的道路,不過奇瑞在正向研發的道路上也應該多聽聽市場的聲音。埋頭拉車的思維應該有所糾正,這樣才能跟上市場。

主持人:那麼從總體來看,自主品牌未來哪些企業能夠成功?

吳迎秋:自主車企未來應該有著鮮明的個性,四小龍也可以變成六小龍,更多的自主品牌凸顯出來沒什麼么不好。

劉強:的自主品牌還是太多了。未來的道路在競爭中,只有充分競爭才能確立未來的道路怎麼走。

王鑫:長線可能是自主品牌接下來要堅持的。大家認可吉利、長城的原因是他們在產品研發戰略上的堅持和統一。相反,長安現在似乎開始出現了混亂,似乎從產品研發上斷檔了。未來的自主品牌發展誰能堅持自己的產品體系,誰就能夠拿下更多的市場地位。

主持人:剛才大家都探討了現在成熟的自主品牌,那麼新進入的車企怎麼辦?他們還有機會嗎?

王鑫:我認為機會不大。

劉強:機遇永遠比挑戰多。

吳迎秋:這可以留作下期討論的話題,但對於汽車而言,任何時間都有新進入者的機會。



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