特斯拉廣東獨資建廠？又一起烏龍

從臨港金橋到廣東，為何鬧烏龍的總是特斯拉國產？

最近兩個月，特斯拉一再被傳出在華國產的消息，一說選址上海臨港建立合資工廠，一說在廣東建立獨資工廠。曝光不斷，成功引起消費者的關注，但就特斯拉的否認態度來看，何時國產仍是未知數。

近日，國內媒體報道，特斯拉計劃在廣東建立獨資工廠，廠址已經選好，只待相關部門審批。而且如果進展順利，該車企可能將在今年公布這個計劃。時刻關注特斯拉國產消息的本刊記者第一時間聯繫了特斯拉副總經理王昊，後者表示完全沒有相關消息，堅決否認國產傳聞。

蘇州、合肥、上海臨港、廣州都被曝出是特斯拉的建廠考察對象。甚至近月的消息似乎很有看點，年產能50萬輛、建廠資金來源等都傳得有鼻子有眼，引發市場的一番震動。然而幾次三番，特斯拉高層和地方政府發布闢謠，否認相關消息。

本刊記者認為，此次特斯拉在廣州建廠的傳聞與騰訊入股有關。根據一份向美國證券交易委員會（SEC）遞交的報告，今年3月17日，騰訊公司通過旗下黃河投資有限公司(Huang River Investment Limited)購入持有美國特斯拉公司（原特斯拉汽車公司）5%股權，成為後者第五大股東，僅次於特斯拉CEO埃隆·馬斯克（21%）、基金巨頭富達（Fidelity）（14%）、獨立資產管理公司Baillie Gifford（8.2%）和機構普信（T．Rowe Price）（7.3%）。

而騰訊的總部和註冊點就在深圳，也是廣東經濟的一個重要貢獻者。與此同時該互聯網巨頭公司也得到該省的經濟政策的扶持。若廣東欲與特斯拉展開合作，騰訊作為特斯拉的第五大股東很可能為雙方搭橋牽線，成為該車企選址廣東的重要促成因素。騰訊入股特斯拉新聞曝光后，就有媒體認為，這可能為特斯拉在華國產埋下伏筆。

對特斯拉而言，在華國產將助力其在市場擴大市場和提振銷量。2016年，特斯拉汽車業務收入70億美元（約合人民幣482.17億元），同比大漲73.0%，其中市場就貢獻了10億美元，同比為前年的三倍。當前特斯拉是以進口車形式進入市場。

由於關稅原因，Model S在的售價為73.4萬元，較美國高出48%，其中稅收比重就達到30%。而且隨著高配低價Model 3等產品的交付和推出，國產後，關稅的減少將使之更具價格優勢。

身為全球最大的電動車市場，的市場潛力同樣誘人。比亞迪、眾泰等之所以能夠拿下全年或單月的全球電動車銷量桂冠，很大因素與該市場息息相關。特斯拉若在華建廠，很大程度上將提升自身的銷量。

為鼓勵車企減少尾氣排量，發展電動車，發布了數百億元的新能源車補貼。不僅如此，外媒稱，政府可能有意放鬆特斯拉和其他一些電動車製造商在國內生產的限制。所以從經濟補貼和外資公司在華建廠政策放鬆的前提下，特斯拉在華國產似乎將受益良多。

只是雖然從政策因素、在華前景、貢獻度等層面，特斯拉將從國產中收穫頗多，且其也有意在華投產，選址傳聞不絕於耳，但就目前該車企的否認表態，國產規劃何時落地還是一個謎題。