揭秘特斯拉 馬斯克的「怪獸」養成計劃

天才、瘋子、夢想家？提到伊隆·馬斯克，身處不同的行業人往往會做出不同的評價，是讚賞也好，是質疑也罷，對於這類與眾不同卻又才華出眾的特殊人物，我們通常將其稱之為——奇葩。

愛爾蘭劇作家蕭伯納說過這樣一句話：一個理智的人會讓自己去適應這個世界，而一個瘋狂的人則堅持讓這個世界去適應他。馬斯克毫無疑問屬於後者，他的瘋狂扭轉了汽車行業多年不變的固有格局，他的堅持在證明自己的同時也造就新一代汽車領袖——特斯拉。

時隔多日我們再度提及特斯拉，它已經不再是當初那個被稱之為狂妄、囂張的「無知小輩」。月初，特斯拉繼趕超福特之後一舉超越通用，成為當下美國最值錢的汽車製造商。

電動車取代燃油車，新勢力取代老車企，這本是無可厚非。可特斯拉成立短短14年，僅憑全球保有量20多萬的數據就打敗了「老大哥」通用，這個「魁首」拿得怎麼也不能讓人服氣。

市值第一代表了啥？

股票市值超越通用，特斯拉未來當真要領跑汽車行業了嗎？答案自然是否定的。通常來講，股票的市值和一個企業自身的價值完全是兩碼事。衡量企業價值的因素有很多，地位、債務、品牌、競爭力……缺一不可。就目前情況，通用的企業價值依舊是特斯拉的數倍有餘。當然，市值第一起碼能夠證明特斯拉的營銷手段足夠到位。新車發布，騰訊入股……特斯拉的股價短期內得到了飛速增長。

馬斯克到底想幹嘛？

特斯拉還是家車企嗎？當然是，特斯拉的核心技術集中在它所生產的高科技電動汽車上。不管是從質量還是銷量上看，特斯拉目前仍是難得的優秀汽車製造商。無奈它的BOSS是「狂人」馬斯克，未來會如何發展當真難以想象。

數月之前，特斯拉專門將其註冊名稱中含有「汽車」意義的「Motors」一詞劃掉，這或許正預示著，公司未來的發展將不再拘泥於汽車領域，而是要向更廣闊的市場進軍。十年前，蘋果電腦同樣將制約其發展的「電腦」一詞去掉，當天就便推出了第一代iPhone，奠定了未來智能手機的銷售狂潮。

特斯拉的未來會在哪？

眾所周知，馬斯克向來是新能源產品的忠實冬粉。特斯拉在他的影響下，未來的發展必定是立足能源供應的全球化。過去，「特斯拉的使命是加速人類向可持續交通的轉變」；而現在，「交通」逐漸被「能源」所取代，從生產商向供應商的過度就是馬斯克所看到的未來。

狂想也稱得上是計劃？

作為制約特斯拉發展的重要因素，產能的提升自然也依賴於馬斯克所描繪的前景規劃圖。與他人不同，馬斯克以互聯網思維看待汽車生產的每一個周期，它將特斯拉的生產線看作一件產品逐漸迭代升級。如果未來如他所說，十年後特斯拉的產能將擴大5~10倍的規模。

產能之外，自動駕駛也是特斯拉請來的一個「托」。有人說，特斯拉的成功源於他們領先世界的技術水平。我們卻從一次次事故中認識到，他們所擁有的自動駕駛技術顯然沒有營銷手段來得巧妙。為了宣傳品牌，特斯拉採用過蘋果式的體驗店和時下流行的網路直銷，這類領先市場的戰略為特斯拉開闢了不少的度過危機的融資渠道。

現如今，特斯拉實現的跨越正如同他們所研發的汽車和火箭，狂想與固執背後帶來的是更為廣闊的發展空間。