小鮮肉與老炮兒的PK，長安CS55和傳祺GS4誰才是90后的菜？

八月流火，長安CS55的銷量就像這天氣一樣熱。最新消息顯示，長安CS55上市12天，訂單就突破10000輛，平均每天訂單超833輛，每2分鐘訂出1輛！

猶記得在長安CS55的上市發布會上，長安汽車副總裁龔兵曾說：「CS55的目標產銷不低於20萬輛。」

這一銷量目標一公布，以至於當時許多業內人士並不看好。畢竟，近年來市場日臻飽和，SUV大盤增速放緩、同級別競品太多、這一細分市場爆品太多，對初生牛犢的長安CS55來說，挑戰不可謂不多。

但從這上市12天的市場表現來看，長安CS55確實具備成為全新爆款的實力和潛質。

▋誰更能代表90后？

眾所周知，自主緊湊型SUV市場是發展速度很快的細分市場，其發展的過程，大致可以分為三個階段。

該細分市場的1.0時代，是自主緊湊型SUV從無到有的階段。這個階段哈弗H6的出現打破了合資品牌在市場上的產品壟斷，讓消費者擁有了購車新選擇。

而2.0時代，是產品從有到優的過程。隨著消費的不斷升級，消費者對產品的要求越來越高，自主緊湊型SUV更是不斷尋求各方面產品力的突破，相互之間拉開了區隔。市面上的自主緊湊級SUV也形成了自己的特色。

比如，哈弗H6由於上市比較早，賣點是口碑；博越因為背後站著沃爾沃，賣點是品質；而榮威RX5因為率先搭載了阿里雲OS，賣點自然就是智能；至於近年來異軍突起的傳祺GS4，熱銷更多的被歸納為顏值的勝利。

自主緊湊級SUV有意思的就像是智能手機一樣，需要更大的屏幕，更快的處理，更好的品質，更具性價比的價格，伴隨著消費升級大潮的趨勢，強勢崛起90后們更渴望的是能夠擁有一款產品，集合了上述車型所有優勢，在性能上更加出彩，在產品力上更加均衡。

說長安CS55是含著金湯匙出生的一點也不為過，無論是長安全球化布局的品質背書、引領潮流的「生命動感智色雙旋」全新設計理念，還是長安CS系列長久積累的良好口碑、傲視同儕的新版in Call智能車載互聯繫統，長安CS55儼然成為細分市場產品力最為均衡的一款SUV，也順勢將2.0時代下的消費痛點轉化為3.0時代的市場興奮點。

毋庸置疑的是，長安CS55的到來，會讓傳祺GS4「鴨梨山大」。一方面兩款身材相當，軸距都是2650mm，博越、榮威RX5更多是由長安CS75來負責對標。

另一方面，長安CS55的售價區間也與傳祺GS4主銷區間相吻合，並且與偏向家庭用戶的哈弗H6不同的是，長安CS55和傳祺GS4都瞄準的泛85后群體。

更重要的是，長安CS55銷售勢頭火爆，大有當年傳祺GS4追趕哈弗H6的勢頭，真是世道好輪迴，如今傳祺GS4也要面臨來自長安CS55的強大壓力。

顯然，無論是產品級別、價格區間，消費人群，長安CS55都與傳祺GS4高度重疊。

對身為2.0時代的傳祺GS4來說，長安CS55更多的是屬於3.0時代，自然長安CS55更能，也更有資格代表90后。

▋誰更能懂得90后？

當下，年輕化趨勢愈發明顯。消費人群的年輕化，帶來最直接的體現就是消費態度的變化，與70后、60后相比，今天的年輕人更加關注個體，而非集體，更加關注個性，而非共性。

這勢必要求汽車也要朝著年輕化方向發展，而汽車的年輕化包含兩個維度，第一是設計語言的年輕化，第二是駕駛樂趣的年輕化。

設計語言的年輕化最狹義的理解就是，汽車設計的越來越好看，越個性。設計語言的工業批量化復刻抑或說套娃戰略，正在迎來強有力的挑戰，就好比年輕消費者拒絕撞衫一樣，他們對汽車的個性化訴求也越來越強烈。

在設計方面，作為一款專為年輕消費群體打造的緊湊級SUV，長安CS55在「智色雙旋」設計理念下，整車前臉採用六邊盾型設計，源自黑曜石汲取的設計靈感巧妙的應用在車尾中，形成既與CS家族風格化一脈相承，以前沿設計雕刻出回歸生命本質的美學態度。

值得說明的是，長安CS55大膽選用了炫動紅、繁星藍等亮眼的車身配色，配合全LED矩陣大燈以及分色懸浮車頂，整車彰顯出了果敢與張揚的氣質，這也與年輕人的性格相合。因此，這樣的設計能夠更容易獲得年輕消費者的認同。

再看傳祺GS4，儘管整車在設計上融入了很多時尚、精緻的元素，如懸浮式車頂、鍍鉻裝飾條等等，但是其車身整體設計仍然過於穩重，缺乏年輕動感的氣息。

另外在配色方面，傳祺GS4除了黑白棕三種常規色外，其他配色方案是並不鮮明的金色和暗紅色，因而整車氣質並不能夠像長安CS55那樣張揚、個性，自然也難以吸引年輕消費者。

駕駛樂趣的年輕化，則體現在產品性能上，90后對駕駛樂趣的追求，就像是對手機CPU的追求，更強的CPU，自然會有更強的娛樂和影音效果。

一部車也是如此，更強的動力，更好的操控，總是可以讓他們為生活中的速度與激情感到興奮和欣喜。

我們都知道，長安CS55搭載的是BlueCore新款1.5T全鋁發動機，其最大總功率115KW，最大扭矩225N·m，匹配進口愛信新款6AT變速器，擁有較高的燃油經濟性和平穩操控性。

而傳祺GS4搭載的1.5T發動機，最大功率僅為112kw，比長安CS55發動機少3kw，同時其變速箱的匹配存在一定問題，很多消費者反映整車傳動的滯澀感較強。

另外，長安CS55還採用多連桿獨立后懸架系統和增強麥弗遜式獨立前懸架系統，配備美國耐世特EPS的調校，在遇到坑窪路面時能有效過濾顛簸，底盤整體紮實可靠，全面提升了行駛的穩定性和駕馭的舒適性。

▋誰更能取悅90后？

愛玩是年輕人的天性，年輕消費者除了追求產品設計的年輕化外，同樣也對產品的科技性非常在意，那些搭載有「黑科技」的產品往往更能夠打動他們。

顯然，長安CS55深知這一點。其搭載了新版inCall智能車載互聯繫統，集成導航、語音、娛樂、遠程車控等多項在線服務，同時配備有語音交互功能，在行車時，消費者無需動手，只一句「小安，你好」，就可以實現同車輛的雙向主動順暢的交流，完成各種操作。

而傳祺GS4的智聯版車型雖然也搭載有智能互聯繫統，但是在使用上還需車主自行在手機中下載Carlife並進行USB連接，這和只需要「動口不動手」的長安CS55相比，便利性相差很多。

除了車載智能互聯這一「黑科技」，長安CS55還配備了ACC全速自適應巡航、LCDA智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警系統和APA自動泊車輔助系統，更搭載了德國大陸集成式ESC車身電子穩定控制系統和高清版360度全景影像系統，充分保障了消費者的駕乘安全。

當然，傳祺GS4在配置方面表現也不錯，像車身穩定控制系統、牽引力控制等在其車型中都有搭載，不過與長安CS55相比，缺少了自適應巡航這一較為實用的功能。

另外，參照價格，長安CS55官方指導價為8.39-13.29萬，比傳祺GS4的價格更低，因此在性價比上長安CS55更佔優。

一款是上市已久的「老炮兒」，一款是初出茅廬的「鮮肉兒」，也許你喜歡「老炮兒」的沉穩，但作為90后的年輕消費者，也許更欣賞這位年輕時尚又有內涵的「小鮮肉」，您覺得呢？