2017年7月新能源車銷量點評 整體銷量同比增長46%！

8 月 10 日，乘聯會公布2017 年 7 月全國汽車銷量排名。根據乘聯會數據，2017 年 7 月份新能源乘用車銷量達到 4.3 萬，環比 6 月增長 4% ，同比增速46% 。

2017 年新能源乘用車保持月度環比持續向上態勢，從 1 月的 0.65 萬到 3 月的 2.75 萬，新能源乘用車延續月遞增 1.1 萬的加速上升態勢。4 月新能源乘用車的銷量環比增長放緩到增長 0.17 萬台，5 月的環比增量達到 0.9 萬台，6 月環比增長0.3 萬台,7 月環比增長0.2萬，形成持續拉升走勢。

《新出行銷量點評》是一檔專業點評新能源汽車每月、每季度和半年度等銷量的欄目，並以一句話的形式來趣評每款新能源車的具體市場表現和痛點。而在本期半年度銷量點評之後，我們還會在第一時間對每個月的銷量進行點評，還請大家時刻關注！

2017 年 7 月相對走強的電動車主要是 A00 級電動車，吉利知豆、奇瑞 EQ 等表現較強，北京市場的需求車型比亞迪 e5 / 北汽 EC180 等表現良好。

目前的純電動 A00 級車成為車市的絕對主力車型，增長表現突出。7 月純電動中的 A00 級電動車有 1.9 萬台，仍是最大的市場，同比增102% 。而 A 級電動車主要靠北京市場的拉動，今年 7 月的 A 級電動車同比增 37% ，環比6月增長 26% ，體現北京市場需求的平穩。

純電動乘用車中基本是轎車產品，但純電動的 SUV 是近期增長較快的，7 月達到 11%。3 月開始的A 級電動車在限購城市表現較好，但 4-6 月 A 級電動車沒有持續走強, 7 月的宋 EV/ 榮威 ERX5 等帶來一定增量。

目前由於部分企業缺乏造微型車的資源，因此不少電動車是簡單地從 A 級燃油車改來。目前的市場對新能源車大型化認可度不高，企業喜歡簡單的改進大車變新能源車，省事有面子，但微型電動車是發展的短期趨勢。

插電混動車型的7月同比增長，也是難得的較好表現。比亞迪繼續保持插混的強勢地位，同時表現較好的是榮威eRX5 等。上海插混的市場優勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般，非限購地區的插混也有突破趨勢。

2017 年的新能源乘用車中插混佔比達到 20%，相對 2016 年度 24% 比例稍降，但 7 月的插混銷量佔比又回升到 24%。

今年 1-7 月的插混中的 SUV 逐步增多，這也是新能源產品升級的體現。隨著網約車治理新政的出台，今年年初也是沒有改善，而近幾個月比亞迪宋DM 的電費補貼活動起到了一定的促進作用。

卡羅拉和雷凌雙擎不屬於的新能源政策之列，但其在美國市場銷量巨大，且技術複雜程度遠高於純電動，成本優勢也明顯。考慮到美國的普混市場遠大於插混市場，的市場未來變化也是值得觀察的。但 2016 年 7 月豐田普銳斯的退出也是很可惜的，畢竟是世界風向標。

2017年豐田普混仍呈快速上升態勢，兩者總銷量 6 月突破月銷, 7 月仍有 0.97 萬台。目前的普混市場仍是南北豐田為主，但雅閣的混動車型已經表現出穩定的需求，其銷量超過凱美瑞混動較多。7 月的現代索納塔和起亞 K5 混動也表現較強，而且目前有混動車型返銷至韓國的現象。

近期雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5 等混動全面出擊,中高級車混動化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動化趨勢在探索，但目前的趨勢是順應政策逐步轉到插混。

北京：發布 2017 年第 3 批純電動小客車目錄

7 月 13 日悉，北京市經信委發布2017 年第 3 批北京市示範應用純電動小客車產品備案信息與生產企業備案信息。11款入列車型與此前北京新能源汽車產業協會公布信息一致，宋 EV、榮威ERX5、奇瑞 eQ1、新伊蘭特 EV均在列，但僅有特斯拉 Model X 100D 意外落選，令人意外。

北京：非個人用戶申請 2016 年新能源汽車補貼需提交證明

2016年度在本市備案的非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3 萬公里（作業類專用車除外）。