城市代步非它莫屬 試駕廣汽豐田YARiS L致享

小型車市場一直以來都被消費者認為是城市代步的首選車型，不必過多的科技配置，開著省心日常代步再加上實用的配置就足夠了。而本次我們正好試駕了一款精品小車「廣汽豐田YARiS L致享」，從名字上我們就能看出它和YARiS L致炫有相同的血緣關係，實際上它確實屬於致炫的三廂版。

YARiS L致享來自一汽豐田威馳平台，在車身尺寸以及軸距方面兩款車參數相同，而在整體外觀上該車採用了致炫的前臉和威馳屁股，給人感覺像是一個混血兒。那麼它的表現究竟如何，下面我們就為您詳細道來。

作為致炫的姐妹車行，致享在外觀上延續了致炫原有的整體設計，只是前臉「八字鬍」的配色上與車身顏色相同，使該車的個性元素有所收斂，變得更加沉穩。

尾部整體造型與同屬豐田家族的威馳相似，只是中間的鍍鉻條進行了延伸，整體上更加精緻一些。尾燈的配色以及內部也進行了細微調整，而光源依然採用的是鹵素，整體尾部給人一種飽滿圓潤的印象。

內飾風格與致炫相同 鋼琴烤漆與防縫線更顯檔次感

內飾部分則跟YARiS L致炫趨於一致，中控台區域配有鋼琴烤漆作為點綴，以及防縫線設計的融入，提升了不少檔次感。在安全配置上致享表現還是不錯的，全系標配車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統、上坡輔助、發動機啟停、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等。

空間屬於同級主流水平，滿足日常家庭使用

在乘坐空間部分，致享的表現還是值得稱讚的。而儲物空間與致炫相同，僅是多出了後備廂，在這一點上做到了同級別的主流水平。

動力主打平順，油耗表現比較突出

動力方面，致享提供了與致炫和威馳相同的動力組合，分別是1.3L、1.5L兩款小排量自然吸氣發動機。本次試駕的是1.5L發動機，最大功率為79kW，峰值扭矩140Nm。兩款動力系統匹配5速手動或模擬8速CVT無級變速箱。

其實作為日常代步用車，簡單好開最為重要了。致享在這部分表現的較為不錯，起步伊始，油門響應較為靈敏，並不會有唐突感，動力輸出還是非常順暢的。只是到中後段之後由於排量的問題，會讓你感覺有些力不從心，想要超車需要預留一定的行程。

加速測試，首先我們將車身穩定系統關閉，然後採用彈射的方式進行全力起步，然而由於CVT變速箱的特殊性，並沒有推背的感覺，輪胎也幾乎沒有任何的打滑，整個加速過程非常流暢平穩。致享經過多組測試后，0-100km/h的加速時間為11.97秒，這樣的成績在同級別車型中屬於主流水準。

在制動環節，致享四個輪胎的制動力分配比較均勻，整個行程並沒有出現橫向的擺動，就算不握緊方向盤，車輛也能夠沿直線剎停。雖然致享前懸挂調校偏硬，但車頭下探的趨勢在可接受範圍內，尾部上揚幅度並不誇張。經過多組測試后41.65米的制動成績還算不錯，雖然沒有進入40米這個大關，但這個成績在可接受範圍內。

在油耗測試中，我們選擇在日常上下班的高峰期進行，車輛載員1人，全程開啟空調，行駛路線包含了快速路、城市擁堵路段、環路、高速路等，平均時速約為25km/h。最終，經過實際103.7公里的行駛后，加油量為6.31升，這樣的成績符合日系車在燃油經濟性方面優勢。

在正常行駛時，致享的轉速一直保持在一個較低的區間之內，車輛在時速80km/h下的巡航轉速接近1500rpm左右；時速100km/h下的巡航轉速也只有1800rpm左右。此外，致享全系標配了發動機啟停功能，該項功能的反應十分靈敏，在車輛靜止時會立即啟動，當離開剎車踏板也會迅速恢復動力，車身的抖動也比較小，保證了車內乘客的舒適性。

作為精品小車的廣汽豐田YARiS L致享，確實滿足了年輕人對於家庭代步車的基本要求。外觀造型時尚潮流，內飾簡約大氣，配上仿縫線的設計確實提升了檔次感。在加上動力系統的調校，平順性和日常駕駛的穩定性均迎合了消費者對於購車的需求。雖然致享與致炫差距並不大，但多出的「屁股」，對於國內的消費者而然往往更受追捧。需要提及的是，致享在配置上依然比較保守，如果能更豐富一些的話，相信它的市場前景是相當可期的。