亞太車企佔美乘用車市場50%份額

美國本土汽車品牌市場份額正逐漸被來自亞洲的競爭對手擠壓，市場遭蠶食、銷量增長乏力，在此的背景下保證企業盈利能力成為一眾車企未來戰略規劃的中心思想。

近日汽車預言家從美國相關人士處獲悉，底特律三大汽車製造商通用、福特和菲亞特克萊斯勒在本國乘用車市場的份額正不斷受到來自亞洲競爭對手的擠壓。

2017年美國汽車市場4月單月、1~4月累計銷量及同比變化情況

與市場遭蠶食、銷量增長下降相比，更令美國本土三大汽車集團感到恐慌的是企業利潤的同比下滑。

以盈利能力最強的乘用車（美國市場也稱之為輕型車）為例，在美國本土市場，來自亞洲的競爭對手搶佔了以通用、福特和克萊斯勒為代表的美系品牌市場份額，企業利潤也相應被攤薄。

2017年美國汽車市場4月單月銷量及同比增速

援引汽車工業協會數據，2017年4月份美國輕型車銷量為141.7萬輛，與去年同期相比，跌幅為4.86%，此次下跌為2009年以來的首次同比下跌。今年1~4月輕型車累計銷量為542.6萬輛，同比跌幅為2.43%，從年初至今，美國車市的銷量表現預示著過去一年的繁榮增長周期暫時告一段落。

2017年美國汽車市場美、日、歐三大車系4月單月、1~4月累計銷量及同比變化情況

與上年同期相比，北美車系、亞太車系、歐洲車系銷量均出現下滑趨勢，其中北美車系降幅最大，4月完成銷量45.6萬輛，與同期的48.8萬輛相比下降6.6%；今年1~4月份累計銷量175.5萬輛，同比下降2.76%。以日系車為主的亞太車系跌幅最小，4月單月銷量為66.4萬輛，同比下降3.7%；今年1~4月份累計銷量為251.8萬輛，同比下降1.57%。歐洲車系當月合計銷量29.8萬輛，較上年同期的31.2萬輛下降4.7%；今年1~4月累計銷售115.3萬輛，同比下降3.77%。

具體從多個維度分析來說，在整體市場佔比方面，2017年4月亞太車系以47%的市場佔有率位居首位，北美車系佔比32%，排在第三位的則是歐洲車系，佔據整體市場銷售額比例的21%。

汽車製造商銷量排名來看，通用以24.4萬輛的成績佔據4月美國輕型車市場最大份額，為17.2%；福特及豐田分別排在第二、三位，市場份額分別為14.7%及14.2%。三家企業累計銷量約佔美國輕型車市場銷售份額的46.2%。

2017年4月美國十大暢銷輕卡車型

細分車型上說，SUV和皮卡一直以來頗受美國消費者的青睞，以福特和通用為例的本土汽車製造商著重在這兩款車型上下功夫，今年4月美國輕型卡車十大暢銷車型中除日產ROGUE、本田CR-V和豐田RAV4三款日系車之外，剩下七款全部來自美系車。

2017年4月美國十大暢銷轎車車型

相比之下，日韓系品牌之於小型車市場就如同美系車在輕卡市場的權威地位，今年4月美國轎車市場十大暢銷車型中，除了雪佛蘭CRUZE和福特FUSION之外，其他八款車品牌全部來自亞洲，其中銷量排名前三甲更是被日系品牌「包園」，豐田凱美瑞1~4月累計銷售11.4萬輛，為乘用車銷量冠軍；本田思域累計銷售11.2萬輛，列居第二位；豐田卡羅拉以10.5萬輛的銷售額緊隨其後。

從這些層面來看，美國車市已經進入被亞太佔據的態勢，尤其是日系車企，在乘用車領域已經大幅擠佔了原本屬於通用福特的份額，這也是為何通用緊急扭轉戰略，將關注點從規模向利潤看齊的原因，畢竟日系產品的高利潤為企業換回的長久競爭力一直是美系車企所欠缺的。