發動機啟停的隱患，亂用可能會車毀人亡！

隨著近兩年國內汽車市場的不斷發展，車型的競爭已經不僅僅只是體現在空間尺寸上了，廠家更是推出了各種五花八門的配置來吸引用戶的關注。這其中，有一項配置成為了大多數車型的「標配」，那就是發動機啟停技術，廠家宣傳都將其列為很牛逼的科技配置，能節省能耗，為車主省錢……可是事情的真相又是怎麼樣的呢？

發動機啟停，顧名思義就是指車子在擁堵、等紅綠燈下會自動熄火，以達到省油的目的，而當需要繼續前進的時候發動機又會重啟。聽起來好像很牛逼的樣子，但是據小編的了解，其實很多朋友在上車后做的第一件事，就是關閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關閉此功能的麻煩。咦？為什麼一項受廠家「追捧」的功能，卻有著如此糟糕的用戶體驗呢？

其實這也是正好驗證了一句話：理想很豐滿，現實很骨感。確實，從理論上來講，這項技術確實能起到省油的作用，但是請注意這只是「理論」上，因為每條道路的路況是不同的，每個車主的駕駛習慣也是不同的，因此在特殊的行駛狀態下，發動機啟停技術反而可能會增加燃油消耗，甚至威脅行車安全！尤其是下面這五種情況，發動機啟停完全就是個「廢柴」了。

堵車在應該是屬於司空見慣的現象，尤其像北上廣深這種大城市問題尤為嚴重，此時如果你是開著自動啟停的話，就會在短時間內不斷啟動/停止發動機，而這種情況下並不會因此減少油耗，反而會加大油耗並增加發動機的負擔，結果反而變得更加費油了，所以小編建議有這項功能的在擁堵的道路上還是盡量不要使用。

隨著天氣越來越熱，汽車空調的使用頻率也變得越來越高，而帶有發動機啟停技術的車輛在發動機熄滅時，空調的壓縮機其實是不工作的，換而言之就是會停止製冷，此時吹進車廂的就只是自然風了，但是這在炎熱的夏天會導致車廂內溫度迅速上升，直接就會影響車主的駕駛體驗，更有可能會因為擦汗等一些小動作影響到行車安全。

由於車子在上下陂時可能會遇到前車突然剎車，這時候你勢必也會隨之剎停車子，而此時發動機就會熄火而再次啟動又需要一定時間，所以使用發動機啟停技術的車子此時就會存在風險。好在目前絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。但為了安全起見，建議上下坡時還是關閉發動機啟停為好。

說到泊車也要關閉啟停，或許有人會立即反駁小編，你丫的了解發動機自動啟停技術嗎？倒車時發動機啟停是不會工作的，懂嗎？對的，這話說的沒毛病，但如果是你技術不行呢？需要重複多次倒入呢？試想當你在專心的調整距離時，發動機突然熄火了......估計那時候你的內心是崩潰的。

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如果說上述4點是可以不關閉自動啟停的話，而這一點則是必須要關閉。尤其是現在進入了梅雨季節就更得注意了，車子在涉水行駛時往往處於低速狀態，一旦遭遇突發情況停車，就會立刻啟動停止系統，進而負壓就有可能導致水從排氣管倒流入發動機，那麼結果……想都不敢想啊！