技術創新推動煉化產業加速轉型升級

本網訊 6月14-16日，由石化聯合會主辦的2017亞洲煉油和石化科技大會在京舉行。來自大型國有企業、業內知名民營企業、跨國企業的代表以及行業專家和政府官員，約500名參與了此次深層次、高水平、大範圍的科技創新和同業交流盛會，共話煉油和石化行業發展未來。會議以「油品質量升級提速，以技術創新推動產業綠色化、低碳化和全球化發展」為主題，探討了煉油和石化行業面臨的迫在眉睫的挑戰和潛在的解決方案以及未來車用油品的發展趨勢、傳統煉油行業如何認識和把握產業變革中的發展機遇。

石油和化學工業聯合會會長李壽生在2017亞洲煉油和石化科技大會上致辭中指出，已經成為世界石化工業大國。2016年，煉油能力達到8.04億噸，成品油產量3.48億噸，乙烯產量1781.1萬噸，主要產品產量均位居世界前列，部分地區油品質量已達到發達國家水平。特別是石化產業科技創新取得了長足進步，在渣油轉化輕質油，提高輕油收率以及清潔燃料生產等方面，達到或接近世界領先水平，下游產品開發取得重要進展;掌握了催化裂化、深度脫硫等技術，油品質量得到快速提升，提高了行業可持續發展能力。但與發達國家比，石化產業科技創新總體上仍有不小差距，特別是在烷基化、異構化、汽油調和、清潔油品技術、自動化和智能化、高附加值專用化學品等領域差距較大，對全行業進一步加強創新能力建設提出了新的更高要求。我們正在面臨能源價格多變，國際經濟復甦艱難的市場環境，全球的石油和天然氣行業正迎來階段性的動蕩和變革，能源技術成為新一輪科技革命和產業革命的突破口，綠色、可持續發展成為行業發展的主旋律。

工程院院士李大東強調，成品油需求結構已發生明顯改變，汽油和煤油剛性需求繼續快速增長，柴油消費已經下降，2016年柴汽比進一步降低至1.39。而且國內環保要求越來越高，國六車用燃料標準擬於2019年實施,油品升級步伐加快;2020年船用殘渣燃料油實行新標準。面對市場需求的變化，今後煉油業的主要任務是在控制煉油能力過快增長的同時，努力調整裝置結構和產品結構，以達到更加高效地利用石油資源、生產過程清潔化和油品質量升級、滿足市場需求的產品結構，降低柴/汽比的目的。為提高效益和競爭力，國內煉油研發部門積極應對，加大了技術創新的力度，研發了包括高效利用石油資源的渣油加氫與催化裂化雙向組合(RICP)技術、多產輕質油的IHCC技術、油化結合技術等在內的一系列新技術，這些技術將對支撐未來煉油工業的發展和應對市場需求變化發揮重要作用。

與會者普遍認為，石化產業大宗基礎化學品嚴重過剩，單純的規模增長正在逐步被技術革新所引領的高質量發展所取代，加快結構調整和轉型升級，以技術進步推動行業發展已成為石化行業未來的主旋律，也是由石化大國向強國跨越的必然選擇。

據了解，本次會議圍繞科技創新這一核心要素，共同分享了代錶行業發展方向的烷基化、異構化、加氫裂化、催化裂化、重油渣油技術轉化、脫硫脫硝、VOC工業尾氣等最新技術，尤其是重油技術轉化領域的懸浮床加氫技術、沸騰床加氫技術。此外，圍繞亞洲市場分析了煉油和石化行業的市場數據和發展趨勢，以及亞洲各國的汽油標準升級現狀和提升辛烷值的做法。

會議的亮點在於乙烷制乙烯的產業鏈探討，以及車油對話。會議邀請了乙烷產業鏈的供應方、運輸方、技術和工程服務商等產業鏈代表，客觀探討在發展乙烷制乙烯產業鏈的可行性。在全體大會的汽車和油品行業的對話環節，豐田汽車的日本代表、美國車用油品排放標準的草擬專家，殼牌車用油品的研究專家，以及代表煉油行業的中石化的高層代表共同探討了未來交通方式變革，車用油品的組分發展趨勢，以及油企如何抓住潛在的機遇。

參會代表既來自中石化、中石油、中海油等大型國企，又有來自榮盛集團、三聚環保、緣泰石油等知名企業，還有KBR、義大利埃尼公司、杜邦公司、朗盛化學、UOP、雅保等領先的跨國企業。行業專家、企業高管和政府官員匯聚一堂，研討內容不僅緊密結合當前行業形勢，又延續了以往「深層次、大範圍、上水平」的風格。

亞洲煉油和石化科技大會是石油和化學工業聯合會從2011年開始舉辦，已成為亞洲最有影響力的煉油和石化技術交流平台，反映了全球煉油及石化行業領先技術的趨勢。歷屆會議均有來自、韓國、日本、新加坡、中東、歐洲、美國等國家和地區的代表出席。2017年的會議由化工學會聯合主辦，得到了化工學會、石化、石油、海油、延長石油等企業單位的支持。據悉,第七屆亞洲煉油和石化科技大會將於2018年6月中旬召開。

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