首家共享單車倒閉，小黃車押金上調，你的單車還能騎多久？

6月13日，重慶一家共享腳踏車停止運營，成為行業內首家徹底退出的企業。

經營者表示：摩拜和 ofo 兩巨頭已經佔據市場供應鏈的頂級資源，從資金鏈和腳踏車質量等方面都無法與其抗衡。經營半年多時間虧損300多萬，投放的一千多輛腳踏車只找回幾十輛。

其實早在2月份，福建一家腳踏車已發布停止運營聲明。聲稱投放的667輛腳踏車只找回157輛，丟失率高達76.5%，引發投資方撤資退出。

意外的是聲明之後，很多市民主動提供信息，最終找回的腳踏車超過總數的70%。十幾家投資機構也主動投資幾十萬到幾百萬，就此原地復活。

6月16日，摩拜腳踏車宣布完成超過6億美元新一輪融資，創下該行業單筆融資最高紀錄。

6月20日，ofo小黃車悄然將新用戶騎車的99元押金提升到了199元，此前，有消息稱ofo收取的押金已超過40億元。

共享腳踏車的出世只有三個目的：收押金、攢數據、出行便利（注意順序）。露天散亂放置的腳踏車本身故障率就很高，與其建立一套高效的維護制度，還不如省下費用再投入新車。所以儘管腳踏車屢遭毀壞的報道不斷，而各公司也只是呼籲民眾要有道德感，愛護腳踏車。

這是一個少見的不太在乎固定資產的行業，對於寡頭來說，只要集資和數據產生的價值能夠大於腳踏車的損耗額，這仍是一個錢景廣闊的市場。所以各種五花八門的腳踏車公司湧現出來，然而這也是一個完完全全靠燒錢的行業。

腳踏車不能全依賴用戶自發的道德感去維護，當發現押金生錢的速度還趕不上補充車輛的費用時，才抱怨怎麼沒人愛惜他的車子。

再想想現在還有人在超市捏速食麵呢？這就是現狀吧！綠色出行，需要各方共同的維護。

看見很多人騎著腳踏車的在機動車道上竄來竄去，也真捏把汗！