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2021/12/25
【導讀】2017年「多倫諾爾」杯汽車拉力錦標賽於8月12日正式拉開帷幕。在首個比賽日的四個賽段結束后，江淮……
2017年「多倫諾爾」杯汽車拉力錦標賽於8月12日正式拉開帷幕。在首個比賽日的四個賽段結束后，江淮汽車拉力車隊暫列國家兩驅組第二名，隊賽杯第一名；蔣智洋/張雷車組駕駛瑞風S2賽車暫列國家兩驅組S2級別的頭名，王浪濤/鄧鷹車組則處在S2級別的第二位。國家兩驅組分為S1-S2-S3-S4四個級別，其中領先國家兩驅組的是S4級別的賽車，在發動機和改裝程度上擁有先天優勢。而S2級別是競爭最為激烈的分組，本站比賽有超過20台車參與這個組別的爭奪。S2級別的賽車要戰勝S4級別的賽車，可謂是越級挑戰。S2級別的賽車使用原廠發動機，改裝程度相當嚴格，可以說，參加CRC S2級別的比賽是最為考驗汽車原廠性能的實踐平台。
周六的比賽分別在風電廠和大渡口兩條賽道進行四個賽段總共83公里特殊賽段的角逐。雖然是第一日的比賽，但是賽道中仍舊暗藏殺機。位列國家兩驅組第二，S2級別頭名的蔣智洋表示，自己在首個比賽日中進展順利，沒有遭遇太大的問題。「我們在行駛路段中將前後的輪胎進行了對調，保證賽車能夠有足夠的抓地力，同時避免了爆胎的風險。」
蔣智洋透露，周日的比賽策略還是以穩為主，不過還會儘可能去追一下領先的對手。「目前來看，國家兩驅組領先對手有40秒的優勢，這意味著他不能遇到任何問題或者犯錯，不然我們很輕易就能夠實現反超。」最後一個比賽日，蔣智洋的策略就是不僅要穩，還要狠。
暫列國家兩驅組S2級別第二的王浪濤則透露，多倫的賽道暗藏殺機，賽道中很多大石頭，不少參賽車手出現輪胎策略問題或者爆胎的情況。配以坡后急彎的賽道特性，則需要跟領航有著很好的配合。 「賽道非常好，跑起來感覺很爽，然後爽到越開越快，不小心在第二賽段14公里左右爆了輪胎。」之後的比賽，王浪濤就保守了許多，慢慢把賽車帶了回來。「原來是領頭羊，現在是追逐者。」對於王浪濤來說，心態的改變，也許會令他在接下來的比賽中創造更多奇迹。
車隊負責人余承磊用「一波三折」來總結江淮軍團首個比賽日的戰況。「賽道非常高速，需要十足的膽量去征服。」余承磊透露，包括王浪濤和袁浩都遇到了一些問題，不過江淮軍團現在仍處在強勢地位，周六晚上會根據與對手的差距和天氣情況進行總結，制訂周日的策略。「如果差距很接近，我們一定會放手一搏。」江淮軍團再一次對國家兩驅組的霸主地位虎視眈眈。
周日，2017年「多倫諾爾」汽車拉力錦標賽將在大河口和多倫湖進行三個賽段的角逐，特殊賽段總長55.21公里。讓我們期待江淮軍團能夠在多倫高奏凱歌。
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