他投資的扎克伯格、劉強東和程維都成功了，這次是ofo的戴威

扎克伯格、馬雲、劉強東、雷軍、程維……這些名字的背後，都站著一個男人，他的身份神秘而低調。

在整個投資圈，他被貼上「點金之手」的標籤，他不斷命中矽谷最成功的熱門公司：Airbnb、Twitter、Spotify、LendingClub、Snapchat等，還有的互聯網大咖阿里巴巴、小米、京東、滴滴等等。甚至有消息稱，在他的的投資中，公司佔據了一半席位，並貢獻了超過一半的回報。

他就是DST創始人尤里·米爾納（Yuri Milner）。

有消息稱，在過去五年間，尤里·米爾納的團隊在全球範圍內審核過超過250家公司，但只對其中一小部分進行了投資。

這一次，距離大規模投資美團點評已經過去了近一年，尤里·米爾納的投資觸角又伸向了當下最熱門的互聯網共享腳踏車平台——ofo。

今天（3月1日），共享腳踏車平台ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。至此，ofo正式躋身獨角獸陣營。

其領投方DST的出現，無疑是最大亮點。如果要說尤里·米爾納的投資策略有什麼特點的話，那就是：貴精不貴多、大手筆押注、儘早入場並以巨額回報為目標。此前，他曾表示自己的投資標準是，必須在其所處領域明顯即將成為領導者，理論上現在就可上市，並且要具有長期可持續發展性。

那麼問題來了，DST領投ofo的內在邏輯究竟是什麼？

戴威與扎克伯格頗為相似，大學精英，公司起步於北大和哈佛校園。

之前有媒體報道，尤里·米爾納的最大勝利就是在2009年押注25歲的馬克·扎克伯格，當時他向Facebook投資了2億美元，獲得40億美元的回報。

2008年，金融危機席捲全球，Facebook的融資受困。尤里·米爾納的第一反應就是，機會來了。他用了六個月時間發動所有人脈，說服當時的俄羅斯首富的阿利舍爾·烏斯馬諾夫提供幾億美元巨額資金。

投資Facebook的路途並不平坦，當尤里·米爾納懷揣2億美元打電話給時任Facebook的CFO吉迪恩·余時，對方拒絕了他。他直接飛去美國與吉迪恩·余見面，當他說出自己對「社交網路」的想法時，余發現竟然與扎克伯格不謀而合，他必須帶尤里與扎克伯格見一面。就這樣，Facebook決定接受尤里·米爾納帶來的投資。

而當Facebook準備與尤里·米爾納簽約時，尤里·米爾納開出的條件足以讓整個矽谷驚訝。他打算用2億美元收購Facebook僅僅2%的股份，不要優先股也不要董事會席位。這樣的簽約條件幾乎是白白送錢給Facebook。一時間，幾乎整個矽谷的投資人和創業者都在議論尤里·米爾納和Facebook，其收穫了足夠多的知名度。過了幾個月，尤里·米爾納又搶到Zynga和Groupon兩大項目，投資思路依然未變：出高價，不要任何決策權。

在美國矽谷名利雙收之後，他的眼光開始投向的新興市場——市場。

2011年，尤里·米爾納大舉進軍的帷幕拉開。當年，尤里·米爾納把DST的總部從莫斯科遷到了香港。他先後談成了投資京東、阿里巴巴和小米這三筆最重要的交易。

2010年12月，在北京的一家飯店裡，尤里·米爾納與劉強東進行「秘密會談」。他完全不懂中文，劉強東的英文也不出眾，但晚飯後，達成DST出資5億美元購入京東8.8%股份的協議，領銜京東的C輪融資。除了投資京東，尤里·米爾納還在2011年向阿里巴巴注資5億美元。

曾經，馬化騰這樣評價：「動作快、開價高、眼光准，看中一個抓一個」。2010年4月馬化騰給尤里·米爾納的DigitalSky Technologies風投公司投資3億美元，換得10.26%的股份。

在這之後不得不提的就是滴滴，在滴滴和快的拼得你死我活的時候，尤里·米爾納給了滴滴1億美元資金，並給滴滴創始人兼CEO留下三句話： 第一，Uber要滅了你們；第二，如果要活命，就和快的合併；第三，合併后我再投給你們10億美元。如今，滴滴和快的合併后，又與優步合併，成功躋身國內網約車市場的霸主。

一直以來，尤里·米爾納的投資目標都非常明確，那就是只投給估值10億美元以上的大公司，還有三條基本的投資準則：基本只投新概念高科技公司；一般不投初創期的公司；要麼不投，要麼就是大手筆的投入。

由此看來，成立只有兩年時間的創業公司ofo似乎有點例外。但是，ofo在融資、產品和運營等層面的出色表現成了其收穫DST青睞的重要原因。

為什麼DST等資本大鱷追捧ofo？ofo創始人兼CEO戴威認為，原因有三點。

第一，ofo團隊年輕，核心團隊基本就是大學畢業直接創業，更熟悉年輕人需求；第二，業務增長速度快。自從去年11月ofo進城，ofo在多個方面已經超過摩拜；而校園市場ofo則佔據了99%。另一方面，今年ofo目標投放200座城市，將覆蓋到國內四線城市。第三，目前ofo已經有了最高40%的凈利潤，今年很有可能盈利。

截至目前，ofo已經連接超過百萬輛腳踏車，註冊用戶超過2000萬。在、美國、英國、新加坡四個國家，覆蓋了近40個城市，累計為用戶提供出行服務超過3億次。

通常，當被問及是如何做出投資決策的？尤里·米爾納並不熱衷於談論細節。他說，在市場的投資全在於「適應環境」和腳踏實地。按照尤里·米爾納的習慣，他總是會挑選那些將在未來10到20年改變世界的公司進行投資。目前來看，ofo所處的共享腳踏車市場正是如此。

對於他來說，投資的答案很簡單。只關乎遇到正確的人，至於在什麼地方和什麼時間遇到這個人，並不重要。「這就是為什麼投資如此困難。每一次投資都略有不同，如果真存在一條公式的話，那麼每個人都能做到了。」按照他的說法，能把公司做到一定程度，創始人都不是吃素的。