共享單車這麼火，天水會有嗎？

紅、橙、黃、綠、藍……從2016年下半年起，以摩拜、ofo、優拜等為主的共享腳踏車企業不斷宣布融資成功，五顏六色的共享腳踏車開始進入了我們的視線。共享腳踏車一改傳統公共腳踏車的束縛，通過手機騎行軟體APP將人和腳踏車聯繫在一起，在線交押金、少量充值、找車、解鎖、騎行、還車；半小時內0.5-1元的價格以及高逼格的產品設計更是吸引了無數人的關注，APP掃碼解鎖，GPS定位、即停即走的優勢也免去了停車難的問題。

相比私家車、自用腳踏車，出門騎行共享腳踏車最突出的就是一個方便快捷，隨用隨騎。隨著政府越來越倡導環保出行，低碳出行的理念，相信選擇共享腳踏車的出行會越來越流行。然而，當共享腳踏車在國內一、二線城市遍地開花時，地處古絲綢之路重鎮、省會蘭州近日迎來ofo小黃車，並實施開放運營，與蘭州公共腳踏車相互補充，解決市民短途出行問題，打造「最美一公里」，引導市民低碳出行，所以我們不妨大膽設想一下：共享腳踏車這麼火，天水什麼時候會有呢？

其實對普通的天水市民而言，我們所能接觸到的共享腳踏車，主要分為兩部分構成：一部分屬於政府主導的社會公益項目——天水公共腳踏車系統，它的特點在於有固定的停車樁，騎行一小時以內免費，車型較為簡單。而目前火爆的共享腳踏車，屬於企業投資或多方融資管理的公用腳踏車，如剛才說的摩拜、OFO、小藍車等等，它們的特點就是沒有專門的停車樁，可以隨意停在城市容許停留腳踏車的區域，且不用辦理騎行卡，利用手機APP就可輕鬆完成取車還車。

毋庸置疑，當下在一、二線城市風靡的共享腳踏車，都是一些資金實力雄厚、融資及運營規模都超強的企業「巨頭」在操作實施。對於他們而言，三、四線，甚至五線城市無論是用戶群體還是區域市場經濟發展環境、市場開發條件，暫時還不具備共享腳踏車的市場准入，但這決不意味著這些城市的市民不需要共享腳踏車。相反，與其在一線城市慘烈「廝殺」，倒不如避其鋒芒，以良好的服務和精準的市場定位轉而將目標鎖定三四線城市，或許，又是一條新的創新創業之路。

作為在「互聯網+」背景下催生的共享腳踏車，是傳統產業和互聯網融合發展的新興產業。搭建平台，集聚創新要素增活力；破解難題，創新服務激發創業熱情。全國首批小微企業創新創業基地示範城市張掖，必定會是共享腳踏車生根發芽、破土重生的沃土。張掖也必定會以更有力的政策、資金、人才支持，為共享腳踏車企業的又一次創新發展提供更為廣闊的平台。

從共享腳踏車出生那天起，由腳踏車共享引發的損壞、丟棄、私加車鎖、亂停亂放等不文明現象屢禁不止。不少人擔心，共享腳踏車在其他地方被認為是國人素質的「照妖鏡」，在天水會不會也出現類似的問題呢？

相信大家之前對已經建成的天水公共腳踏車系統有了更深的體驗。越來越多的市民在使用政府提供的便民服務的同時，也自覺的加入到了「文明騎行、從我做起」的志願者當中：公益組織自發擦洗、使用市民精心呵護、運營公司高效管理，公共腳踏車已然成為天水靚麗的名片。可以毫不誇張的說，共享腳踏車不會被認為是天水人素質的「照妖鏡」，而會成為天水向全國展示形象的「梳妝台」。

解決出行的最後一公里的問題，一直是在交通行業中眾多企業爭相思考、研究的話題。在共享腳踏車火熱的今天，作為一種城市交通中的主力出行工具，共享腳踏車落戶天水，會是怎樣的一種體驗？

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