交通部：積極鼓勵和支持「共享單車」

原標題:交通部：積極鼓勵和支持「共享腳踏車」

新京報訊 （記者李丹丹）近期以來，「共享腳踏車」的管理和規範問題引起社會熱議。在昨日下午的國新辦發布會上，交通運輸部部長李小鵬回答新京報記者提問時表示，我們應該積極鼓勵和支持共享腳踏車的發展，政府、運營者和使用者三方面都應該共同努力。

談共享腳踏車發展：需要三方共同努力

昨日，新京報記者在發布會現場向李小鵬提問到，近期以來，共享腳踏車的管理問題備受外界關注。有評論稱共享腳踏車不僅是公眾素質的「照妖鏡」，還是公共管理素質的「顯微鏡」。你對共享腳踏車如何評價，未來發展前景如何？如何規範？針對腳踏車道被占、無停車設施等，如何改進？

李小鵬回應稱，共享腳踏車是城市慢行系統的一種模式創新，實際上也是「互聯網+交通運輸」的一種實現方式。由於它對於解決人民群眾出行「最後一公里」的問題特別見效，所以它一出現就受到了人民群眾的熱烈歡迎。我想我們應該是積極鼓勵和支持。

李小鵬表示，解決好共享腳踏車發展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、超前謀划、創造條件、加強監管，推動新的事物能夠更好地發展。二是運營企業要遵守城市的有關規定，遵循市場規則，承擔管理責任，特別是做好線下服務，守誠信，提升服務水平。三是使用者也要增強文明意識、遵守交通法規、遵守社會公德，維護共享腳踏車的運行秩序。

他說，我相信，有關各方共同努力，共享腳踏車這個新事物一定能夠發展好，一定能給人民群眾解決出行「最後一公里」提供更多的方便。

回應網約車新政：鼓勵因地制宜推進改革

對於各地網約車新政准入門檻不同，引起社會熱議的問題。李小鵬表示，各地制定的網約車新政均在國家政策的框架之內，「寬」「嚴」不同是各地結合實際的結果。他表示，我們鼓勵因城施策，推動改革。

他說，去年7月份，國家層面出台了兩個文件，構建了計程車改革的頂層設計。計程車改革分為兩大部分：一是傳統巡遊計程車改革，主要要求轉型升級、提升服務質量。二是網約車改革，主要對網約車的服務和安全管理提出了要求。

李小鵬說，這個頂層設計的文件主要是框架性的，計程車的管理責任主要是各級城市人民政府，需要各個城市的人民政府在頂層設計文件的指導下，制定具體的實施細則來推動改革。到目前為止，全國已經有66個城市人民政府出台了細化措施，還有127個城市人民政府文件已經準備好了，正在公開徵求社會各方的意見。

他表示，可能有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結合實際。比如結合人口規模的實際、結合城市發展的實際、結合道路交通狀況的實際，作出了新的規定。我們鼓勵地方政府結合當地的實際情況，經過法定程序、因地制宜、因城施策推進計程車行業的深化改革。

現場

首秀表現輕鬆 屢次脫稿不乏幽默語言

昨日下午兩點，距離發布會開始還有一個小時，國新辦的新聞發布廳內發布台上已經擺好了桌簽。一些記者已經到達現場「佔座」。

記者曾多次參加國新辦的發布會，通常舉行一場新聞發布會時，在發布廳擺放的座位數是60個，座位數量會根據記者的報名情況以及前期摸底的情況來定。

昨日發布會現場，座位數增加到了80個。現場的工作人員說，在該場發布會信息對外公布之後，記者報名人數和提交的問題都非常多。

雖然是第一次參加國新辦的發布會，李小鵬表現得很放鬆。在回答記者提問的時候，李小鵬屢次脫稿。

在副部長劉小明回答了一些記者的提問后，李小鵬還數次做出補充。此外，他在回答問題時還用了「瞎白乎」這樣口語化的表達。

李小鵬也不乏用幽默的語言調動現場的氣氛。例如，副部長劉小明在回答中提及，目前全國唯一一個全面推行新能源計程車的城市就是山西省太原市。

在劉小明回答結束后，李小鵬笑著補充說，我曾經擔任山西省省長，在此期間，我曾經推動了太原市用新能源計程車代替傳統的燃油車。這就是為什麼我讓劉小明副部長來回答這個問題，讓他來表揚我，而不能自己表揚自己。