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天貓火箭飛天,菜鳥物流助推給力

近日,阿里發布了2018年第一財季財報。阿里巴巴該季度收入達人民幣501.84億元(74.03億美元),同比增長56%,其中核心電商業務收入為人民幣430.27億元(63.47億美元),同比增長58%。零售平台上年度活躍消費者達到4.66億,約為總人口的三分之一;移動月度活躍用戶更高達5.29億,較2017年3月增長2200萬。

阿里財報業績大幅增長是意料之中,但是特別值得關注的是天貓實物商品的商品交易額(GMV)同比增長49%,超過了京東這一季度46%的增長額。

要知道,GMV增長並非線性,當用戶規模增加到一定數量,GMV的增長往往會放緩。阿里的用戶規模遠超京東,應該過了高速增長期,而這個時候天貓GMV出現高增速,增速甚至超越還在增長期的京東,說明馬雲的新零售初見成效。

天貓以巨大的體量,依然獲得驚人的增長。而在大象輕盈舞步的背後,是阿里強大的技術支撐,其中菜鳥網路驅動的物流是最大的推動力。

一、開放體系跑贏勝過封閉體系

過去很長一段時間,外界都認為物流體驗會是天貓的短板,甚至認為物流會拖慢天貓的增速。因為相對京東的自建物流,天貓使用的第三方物流雖然成本較低,但是理論上效率和時間會有遜色。

然而天貓的增速用事實顛覆了外界的看法,在菜鳥網路的強力助推下,天貓的第三方物流非但沒有成為短板,反而還成了最有力的推進器。

菜鳥網路以阿里為根基,整合全國幾乎所有物流資源。包括我們熟悉的各個物流公司,日日順、蘇寧物流這種原本封閉的企業物流,菜鳥自己招募的物流點……。

這些龐大的資源在阿里大數據和人工智慧的科技下整合起來,大幅提升了物流的效率和速度。

從2016年開始,天貓就通過科技手段智能分倉,實現就近配送,在1000多個區縣有了當日達和次日達,與京東的211類似。

要知道211是京東10年重金投資建立的最核心的物流能力,京東一直為之支付昂貴的履約成本來說保障用戶體驗。而京東花費大成本建立的快速物流網路,被天貓物流用高科技低成本突破了。

當第三方物流有了高科技支撐,其效率不會比自建物流差,通過數據和系統的對接,行業可以實現標準化的協同,開放體系下不同企業協同一體,絲毫不比同一企業內部的協同遜色。

於是,在天貓上午下單、下午收貨,下午下單、第二天收貨,就成為常態。

體驗好了,價格又實惠。用戶自然願意在天貓多下單,於是天貓的GMV就出現了再次飛躍。

二、新零售推動天貓物流換道超車

當日達、次日達做得出色,提升效率。低成本開放體系做到高成本封閉體系的速度,甚至有過之而無不及,這個只是追趕。

這相當於高載貨低油耗的新能源混動汽車追上了傳統高油耗低負重燃油車。只是追上,沒有超車。

而天貓的物流當然不滿足於追趕。在馬雲新零售思想的指導下。天貓創新了多種新零售業態,換了一條跑道,換道超車。

天貓超市與易果、安鮮達合作新零售,消費者在線上下單,系統將自動將訂單信息發送到最近的門店,由門店后倉完成包裹揀選打包,全程1小時之內就可以送到消費者家中,這比京東的2小時極速達更快。

而阿里的盒馬鮮生門店,在附近3公里範圍內只用30分鐘就可以送貨上門。

這種超級速度,不是傳統物流業務能跑出來的,它依賴於大數據演算法、移動互聯、智能物聯網,實現人、貨、場三者之間的最優化匹配。新零售把線上線下資源整合起來,網點密集分佈,拉近了消費者與貨物的距離,距離近了,貨物匹配合理了,人力資源調配高效了,才有可能出現超級速度。

在新零售的思路下,天貓物流實現了換道超車,而超車的結果就是天貓的體驗更好,銷售額和GMV自然更高。

三、高科技成天貓物流發動機

當日達、次日達也好,1小時、30分鐘超級速度也好。背後都是強大的科技支撐。

在操作層面,天貓智慧倉庫大量投入使用,全自動化的流水線、各種機器人成為人工操作的好幫手。智能技術可以做到3分鐘從百萬件商品中揀選完成一個包裹;依託菜鳥電子面單,包裹自動化分揀成為快遞業標配,傳統倉內的揀貨員,要在7個半小時內行走了27924步,才能揀貨1500件,而一個智慧倉內揀貨員僅走2563步,就可以揀貨3000件。智能化的效率立竿見影。

在數據層面,阿里巴巴給了非常龐大的大數據。天貓物流背後是消費的起點淘寶和天貓,再加上與蘇寧的戰略合作,物流公司的合作,從商家到消費者之間所有物流環節的大數據都納入到天貓物流網路之中。

依靠阿里雲的強大計算能力,計算出物流的最佳路徑,最佳方案,通過合理的規劃,提升效率,節省人力物力。

在演算法層面,天貓物流高度重視,雇傭了美國一流大學的博士團隊來規劃演算法,充分利用大數據和阿里雲的計算能力。把倉儲、配送環節的演算法,倉儲機器人和送貨車輛的路徑演算法規劃;快遞公司的流程演算法規劃,在「快」和「省」之間的的演算法規劃計算清楚,用智能供應鏈演算法指導商家科學的備貨分倉。

最後一公里,人工智慧驅動的末端配送機器人能夠自主行走,避開路障,還能自我學習,自主規劃路線。

物流的效率已經不是單純來自倉儲面積、員工數量,而是來自科技。

天貓物流能夠快速起飛,科技發動機的驅動是根本動力。更重要的是,天貓物流是開放的,天貓物流用高科技提升效率,是提升整個行業和所有合作夥伴的效率,而不是某一家內部自己的效率。

所以商務部才會在《2016年國內貿易發展回顧與展望》點名表揚天貓採用信息化、智能化手段,創新合作模式,不斷提高物流配送效率。

四、不僅是更快

從物流角度看,天貓物流通過高科技手段提升了物流的效率,把開放體系低成本物流做出了封閉體系高成本物流的速度。天貓物流還另開跑道,用馬雲新零售的思想低成本的做出來超級速度的快速物流。

但是,當我們把目光跳出物流之外,就會發現,這種效率和換道超車的意義不僅僅是更快。

隨著效率和速度的提升,天貓物流已經能做出各種增值體驗,比如可以確保網購的西瓜,送到手上是冰鎮的15℃;可以把海外的肉類,在不冰凍的情況下,新鮮的送到國內消費者餐桌上,這在以前是不可思議的。

消費者花費不多,就可以享受以前做夢都想不到的生活。

古人「一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來」。

互聯網時代之前,生鮮水果異地想吃到都很難,香蕉也好,西紅柿也好,都是不成熟就採摘,然後人工催熟來解決保鮮問題,口味遠不能和自然成熟的相比。至於櫻桃、海鮮這些容易變質的食物就更難吃到了。

而隨著天貓與菜鳥、易果、安鮮達等平台的聯動,生鮮「朝發夕食」成為常態。只要有需求,普通人花費不多就可以享受到世界各地的美味。由此會帶動大量以前沒有的消費,給消費者帶來享受,給商家、生產者、體系內的倉儲物流企業帶來效益。

天貓GMV飛天,天貓物流起了巨大的保障作用。而天貓物流快速發展,受益的不僅是天貓電商。

對合作商家來說,天貓物流天然就有開放的基因,它他不是服務於平台自身,而是服務平台上的商家。全新的效率和用戶體驗,智能的演算法和技術,都會推動商家的供應鏈優化,讓生產更精準、流通更高效,從而帶動零售業和製造業的升級轉型。這是服務於自營的物流體系做不到的。

對物流行業來說,天貓物流的開放會讓大家都在這裡練兵,效率越來越高,能力越來越強。當未來互聯網科技高度發展,新零售普及,每天10億包裹來臨的時候,物流行業才能低成本高效率的完成配送,降低社會物流總成本,提高我們國家的綜合競爭力。

商務部《2016年國內貿易發展回顧與展望》指出,2016年社會物流總成本占GDP的比率為14.9%,比上年下降1.1個百分點,比2012年下降3.1個百分點,呈現持續下降趨勢。其主要原因就是以天貓物流為代表的物流業進行了智慧升級,從過去的勞動密集型,升級成了向智能技術和開放協同要紅利。

天貓物流發展,不僅會讓天貓電商受益,也會讓所有商家,所有物流企業,乃至整個經濟受益。返回搜狐,查看更多



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