5.2L雙渦輪！終於知道為何007御用座駕是它了！

文丨徐翊欽

阿斯頓馬丁近況

談起阿斯頓馬丁，最近的消息可以用英國人自己的話來說，interesting！自從安迪帕爾默博士接手之後，發生了許多大事。原本的DB9/DBS繼承者DB10被賦予了「007」專用座駕，之後推出的火神Vulcan成為了賽車圈中英國的驕傲，攜手紅牛車隊打造的AM-RB 001尚未亮相就已經引起了頂級跑車收藏家們的爭相搶購......

DB11是何方神聖？

相比於上面那些「可遠觀，不可褻玩」的特殊玩具，今天我們的主角DB11可謂是良心大作。在DB11推出之前，很多人對阿斯頓馬丁的印象或許都是有范，高冷，令人敬畏。的確，在大不列顛的禮節禁錮下，即使是跑車也必須「浪漫的像個詩人，優雅的像個紳士」。阿斯頓馬丁希望自己能夠至始至終的成為英倫跑車的銘牌。但是，DB11卻有著一絲絲義大利跑車的躁動，但是也不能和放蕩不羈劃上等號，否則這就不是阿斯頓馬丁了。

話不多說，先來看幾張美圖。

保留精髓，美學創新

「每一毫米都是新的」，阿斯頓馬丁首席創意官Marek Reichman這句話完美的形容了DB11，DB11的使命不是顛覆經典的DB車系，而是將DB車系的精髓繼續發揚光大，阿斯頓馬丁的設計美學進入了新時代。世界上最長的整體蚌殼式發動機艙蓋，窗線高度占整車高度三分之一的高雅氣息，流暢而充滿韻律感的線條，馬丁專屬的進氣格柵，豐腴的臀部。這些永恆不變的招牌元素在DB11上都能找到。當你拿起尺子和圓規近距離欣賞，你會發現數不勝數的黃金分割比例背後所隱藏的工匠精神。

車身外觀

車身的所有線條幾乎來自於前臉，A柱到C柱連貫式金屬弧面搭配懸浮式車頂又為其外觀加了不少分。對於外觀技術細節上的處理，工程師們可謂是嘔心瀝血。為了保持汽車高速行駛時產生的車尾下壓力，增加突兀的大型尾翼對於阿斯頓馬丁品牌形象來說似乎不是什麼明智之舉。在經過縝密的計算之後DB11才有了現在的C柱造型，空氣流經此處會被導流、壓縮至車尾行李箱蓋的排氣孔排出。這被命名為「風刃」的技術有著尾翼的效果，同時又保持了尾部的優雅造型。這就是阿斯頓馬丁的設計哲學，形態與功能兼備。DB11的車身結構依然採用了阿斯頓馬丁的拿手好戲——鋁製黏結技術，兼顧了靈活性、剛性和碰撞安全問題。與Vantage、Vanquish、Rapide等現有的車不同，DB11的車身結構重新被設計了，運用了最先進的輕量化技術，不僅大大提升了剛性，同時也增大了車內空間。

內飾方面

阿斯頓馬丁一直很在意材質工藝與精湛，但是這次與戴姆勒公司一起共同研發。沒有了奢華的水晶鑰匙和反向指針轉速表，選擇了跟上潮流的無鑰匙進出系統和8英寸顯示屏，再加上旋轉式按鈕。可以，這很「賓士」。多功能方向盤、帶有聲音和觸覺反饋功能的電容式開關，以及帶有文字識別、多點觸控和手勢控制功能的觸控板，都非常容易上手。

引擎

與過去的6.0L V12自然吸氣相比較，DB11的5.2L，雙渦輪增壓V12不得不說是與時俱進了。3.9秒的百公里加速對得起超級跑車的地位與身份，608馬力，700牛米的最大輸出或許稱不上完美，但是，你要知道，畢竟它是阿斯頓馬丁，與快死人不償命的義大利GT不同。

328.8萬的售價，平心而論，非常的有誠意，相比於牛和馬，我或許會選擇它。