百花齊放各有千秋 合資品牌中型SUV推薦

現如今，SUV在汽車市場的火熱程度真是不必多說，小到入門級的小型SUV，大到百萬級的旗艦產品，各個廠商都紛紛推出不同產品來搶佔市場，毫不惜力。尤其是在在25萬元左右的價格區間里，合資品牌更是殺得起勁，所以今天我就為大家精心挑選了4款風格迥異的車型，逐個分析，看看有沒有你心儀的產品。

今天帶來的4款車型分別是2017款上汽通用雪佛蘭探界者 550T自動四驅捍界版、2017款上汽大眾途觀L 330TSI自動兩驅豪華版、2017款廣汽本田冠道 240TURBO兩驅尊享版以及2017款東風標緻4008 380THP豪華版。在商品同質化日趨嚴重的今天，優秀的產品總是會驚人的相似，汽車當然也不能免俗，所以廠家在努力提升產品競爭力的同時，也在想方設法地做出一些能讓自己安生立命的特點。

上汽通用雪佛蘭—探界者

排量：1.5T/2.0T

變速箱：6擋手自一體/9擋手自一體

官方指導價：17.49-24.99萬元

推薦車型：2017款550T自動四驅捍界版

雪佛蘭探界者是個後來晚輩，整車造型均採用流線設計，非常圓潤飽滿。車頭看上去並沒有很強的衝擊力，反倒是造型犀利的大燈與中網融為一體，像一張笑臉，給人非常親切的感覺。

外觀配置方面探界者表現的十分亮眼，諸如全景天窗、日間行車燈等配置，雪佛蘭幾乎是傾盡所有，畢竟是頂配車型，所以這樣的表現也是理所應當。

不知道為什麼，探界者尾部的造型設計我是怎麼看都接受不了，究其原因我覺得還是C柱和D柱之間的這個側窗，路虎發現神行也是這樣的設計，真沒覺得這種「懸浮式車頂」有何意義。當然了，外觀這東西見仁見智，蘿蔔青菜各有所愛，所以也不好過多評判，總的來說，這輛雪佛蘭探界者的顏值還是非常高的。

說到尺寸，雪佛蘭探界者與其它幾款競品相比並不存在任何優勢，除了車身高度值得稱讚以外，剩下的幾乎都是槽點。軸距墊底，後備廂容積也同樣如此，表現甚至還不及身為「緊湊級」SUV的標緻4008。不過話說回來，對於這類軸距超過2700mm的五座SUV來說，日常使用空間還是不成問題的。

內飾設計還是雪佛蘭一貫的風格，比較討好年輕人的口味。儲物格以及後排電源等細節處理的都還不錯，很實用，另外BOSE的音響也很好的提升了內飾整體格調，音質效果自然差不了。換擋撥片以及後排獨立空調的缺失略有些遺憾，雖然我一直認為這兩項配置用處不很大，但是競品都配備了，這輛頂配的雪佛蘭探界者還都沒有，多少有點說不過去。

其實在查閱資料的時候，我一度覺得找不到什麼理由能說服消費者為它買單，直到我看到這套動力總成……

同為小排量渦輪增壓發動機，探界者搭載的這台2.0T發動機卻已經是這幾輛車中排量最大的。排量最大，所以動力最強也就不足為奇，從參數上看，基本都是碾壓對手一般的存在，最大功率191千瓦，峰值扭矩353牛米的數據的確很驚人，匹配9擋手自一體變速器，讓它成為四輛車中百公里加速唯一跑進8秒的車，不管怎麼說，這樣的成績都還是非常喜人的。

隨著汽車行業的發展以及人們自身安全意識的提高，車輛的安全配置越來越被看重。像是併線輔助以及車道偏離預警等功能，在這輛探界者上都沒有缺席，可以為駕駛者日常使用提供幫助。

雪佛蘭探界者是近段時間才進入到我們視野中的，但作為晚輩小生，它還真沒掉鏈子。雖然與同級別相比，它在空間以及實用性上只能算勉強及格，但是要論起動力，那它的賬面數據基本上是碾壓同級別的存在。9擋手自一體變速器雖然是個閃亮的賣點，但優秀的動力外加高顏值，想必單憑這兩點，就足以俘獲不少人心。

汽大眾—途觀L

排量：1.8T/2.0T

變速箱：7擋雙離合

官方指導價：22.38-35.98萬元

推薦車型：2017款330TSI自動兩驅豪華版

按資排輩，途觀算得上是SUV界的老兵，而上汽大眾後來推出的「L」版本與它最大的差別或許就是尺寸了。途觀L在外觀方面依舊是走大氣沉穩的路線，雖然談不上什麼新意，但是堅持秉承著中庸之道，使它備受國人喜愛。

尾燈設計延續了家族式設計，與輝昂以及新寶來都極為類似，很有稜角。

大眾直接將「L」加在車名尾部，想必是對整車尺寸很有信心。事實上的確如此，因為途觀L幾乎可以看做就是在途觀的基礎上全面加大的「plus」版本。但凡事就怕比較，因為就車身尺寸而言，途觀L在與冠道這個「怪物」的競爭中還是顯得有些力不從心，而且215/65 R17的輪胎尺寸未免太小氣了些。

途觀L的內飾與外觀一樣，少有亮點可尋，基本還是熟悉的配方熟悉的味道。好在做工用料沒話講，這種紮實、嚴謹、一絲不苟的「德味」也正是許多人情迷大眾的重要原因。配置上也基本是主流水準，方向盤加熱算是一個亮點，要知道這個功能在北方寒冷的天氣下，重要性絲毫不亞於座椅加熱。

途觀L全系搭載代號為EA888的渦輪增壓發動機，想必大家已經再熟悉不過了，有1.8升和2.0升兩個版本可供選擇。推薦的330TSI自動兩驅豪華版使用的的是1.8升渦輪增壓發動機，最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛米，從日常使用的角度來看，途觀L的動力基本上不需要擔心。

由於不是高配車型，所以在一些高科技安全配置上有所缺失也屬正常，何況是併線輔助這樣的配置，有自然更好，但是沒有也無傷大雅，影響不大。

途觀L雖是新車型，但是除了外觀及尺寸，它與老款途觀的變化並沒有那麼大，「中庸」二字是對它最好的詮釋。沒有特別出彩的亮點，但也絕對沒有致命的缺點，德系光環以及大眾情懷的BUFF加成，使得途觀L不失為一個好選擇。

廣汽本田—冠道

排量：1.5T/2.0T

變速箱：無級變速/9擋手自一體

官方指導價： 22.00-32.98萬元

推薦車型： 2017款240TURBO兩驅尊享版

冠道的前臉還是非常兇悍的，為了迎合人的喜好，進氣格柵的鍍鉻裝飾條面積也很大。大燈造型犀利，遠近光均採用LED作為光源，很主流的配置。頂部沒有行李架，不過我覺得倒也很符合它城市SUV的定位，再者說，我想也不會有多少人真的去使用車頂行李架。

掀背的造型帶來的往往是更漂亮的尾部線條以及更大的行李廂開口，但問題是這種造型設計確實會影響車廂內部的空間。好在冠道壓根就沒考慮7座設計，所以第二排的乘坐空間還是有所保證的，頭部空間也很充裕。至於犧牲的那一點行李廂空間，能夠換取這個漂亮的「尾巴」，我覺得還是很值得的。

重頭戲來了，冠道在上市之初就備受關注，原因當然是同級別無以倫比的超大空間，這一點在車身數據上得到了印證。本田冠道是這4款車型之中空間表現最優秀的產品，其軸距更是達到驚人的2820mm，想想也是，這個價位能和漢蘭達正面硬剛空間尺寸的的，也就獨此一份。

無論是乘坐空間還是儲物空間，在同級別完全都是bug一般的存在，最大亮點無疑就是後排超大的腿部空間。在保證第二排乘坐空間的情況下，後備箱空間表現依然可圈可點，只可惜座椅放倒之後不能形成一個純平的地台，比較影響實用性。

冠道的內飾做工和用料都比較不錯，走的是家庭溫馨路線，沒有特別出彩的設計，但也找不出什麼毛病。只是1.5T車型全系使用的都是CVT變速箱，所以也就沒有了按鍵式的換擋機構，有些可惜。配置方面，冠道表現中規中矩，不過像感應雨刷這樣實用性配置的缺席實在是不應該。

動力方面，這輛冠道搭載的是一台1.5T地球夢發動機，別看發動機排量不大，但參數卻並不保守，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，與之匹配的是一台CVT變速箱，這樣看似平庸的動力總成卻可以做到9秒之內破百，相信不會再有人質疑它的動力表現。當然，高速情況下的再加速能力就別對它過分奢求，畢竟只是一台1.5升發動機，實在心有餘而力不足。

冠道240 TURBO兩驅尊享版作為1.5T的頂配車型，配置方面的表現差強人意。雖然陡坡緩降以及車道偏離預警這些配置並沒有那麼大的需求，但畢竟也是20多萬元的車，對於消費者而言心裡難免還是會有些過意不去。

冠道在上市之初就備受關注，2.0T車型上市一段時間之後，又繼續推出1.5T版本降低門檻。總的來看，在這個價格區間的SUV市場，冠道無疑是一款打破秩序的產品，僅憑藉其傲人的空間尺寸，就足以讓它在這片競爭激烈的市場分得一杯羹。

東風標緻—標緻4008

排量：1.6T/1.8T

變速箱：6擋手自一體

官方指導價：18.57-27.37萬元

推薦車型：2017款4008 380THP豪華版

標緻4008的車頭造型非常有侵略性，尤其是如獠牙一般的大燈造型。雖然整體線條有些複雜，但絲毫不顯凌亂，外觀足夠驚艷，這一點不得不佩服法國人的審美。配置方面，基本上達到了主流水準，沒有電動尾門我覺得可以原諒，但是鹵素大燈實在是太扎眼了。

以往的法系車總給人一種「顧頭不顧腚」的感覺，車頭總是特別漂亮，但車尾怎麼看都不協調，好在這種情況並沒有在這輛4008上出現。「獅爪」造型的尾燈非常犀利，點亮效果很好，讓人過目不忘。D柱線條雖有些複雜，但是處理的還算很好，看上去一體性很高，視覺效果很出彩。

嚴格來說，標緻4008隻能算是「緊湊級」SUV，但是我依然把它列入了此次文章之中，原因是我覺得它足夠個性，放眼整個汽車市場，能像標緻4008這樣堅持我行我素、追求個性的產品真的不多。不過話說回來，2730mm的軸距也還說得過去，算不得寒酸。

外觀就已經用了「驚艷」一詞，這下聊到內飾，我詞窮了。回想標緻3008上市之初，就是憑藉漂亮的內飾贏得一片好評，這次的4008更是有過之而不及。或許這就是法系情懷，對比同級別產品的外觀和內飾，真的是讓人有足夠的信心。

縱觀整個內飾設計，「美」與「實用」兩個難以平衡的部分被處理的恰到好處，設計亮點比比皆是，尤其是在「T」字區的位置。儲物空間規劃的也很合理，在不影響美觀的同時最大限度的提升實用性。

標緻4008搭載的是一台1.8THP渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米，匹配愛信6擋手自一體變速箱，整體表現中規中矩。相比較現在汽車變速箱動不動就8、9個檔位起步，再不濟也是個雙離合的大環境，6擋變速箱的確已經很難再稱作亮點。

雖然不是頂配車型，但是安全配置卻出奇的高，關乎安全的部分，這台標緻4008還是很能給人帶來安全感的。

拋開產品不談，上升一個高度，其實許多人對於法系車一直以來都是有誤解的，而所謂的「個性」化標籤更是被很多人不屑。不過我想說，這就是一種獨特的法式情懷，雖然「小眾」，但還是會被一部分人所接受，不關乎孰優孰劣。對於消費者而言，選擇多當然不是一件壞事，因為車沒有最好的，只有最適合自己的。