西北段開通，杭州地鐵客流日均破百萬

原標題:西北段開通，杭州捷運客流日均破百萬

浙江24小時-錢江晚報記者陳鍇凱見習記者俞任飛

今天（7月10日）2號線西北段開通正式一周，這一周這條線表現如何？為城西出行分擔了多少壓力？

今天市捷運集團公布了西北段開通一周后，杭州捷運線網（1、2、4號線）一周整體客流的情況，以及2號線（東南段+西北段）的客流數據——2號線的客流量比以前增加了一倍，同時也帶動了杭州捷運的整體客流量。西北段開通當天開始，杭州捷運日均客流量穩居百萬以上。

另外，城西人民的出行真的方便了。

2號線客流量表現還不錯

西北段客流主要還是上班族

今天市捷運集團公布了杭州捷運線網一周數據。我們先來看一下數據表現——

（註：7月3日2號線西北段下午3點半才開通，運營時間只有7個小時）

在2號線西北段開通之前，杭州捷運線網的客流日均在80—90萬左右。從上面的數據我們可以看到，西北段開通之日起，最大的一個突破就是杭州捷運線網（1、2、4號線）整體客流量破百萬了，西北段的開通帶動了杭州捷運的整體客流。

另外我們也可以看到：不管是整體線網還是2號線（東南段+西北段），亦或是西北段，從7月3日—7月7日（上周一至上周五），每天的客流量都呈上升趨勢，平均每天為城西分擔了10萬多的出行壓力，而到了上周末兩天客流有所回落。這也是杭州捷運在西北段開通后呈現的另一個趨勢。

市捷運工作人員說：「以前杭州捷運都是周末大客流，但是當杭州捷運進入市民生活，形成習慣之後，工作日的客流明顯多了，而周末的客流也可能是受到夏季高溫的影響，有所回落。目前西北段的客流主要還是上班族，畢竟剛開通不久，讓大家放棄以前的出行習慣，改乘捷運上下班，還需要一個習慣養成自然的過程。當初1號線開通初期也是遇到了這樣的情況。但是就目前西北段的客流表現，已經很不錯了，將來肯定還要漲。」

通過一周的實踐，西北段的大客流量站也初顯端倪：古翠路站穩居第一，學院路站穩居第二，工作日五天慶春廣場站排名第三；周末兩天鳳起路站替代慶春廣場站。「古翠路是城西的起點站，西北段第一大客流站，這說明城西的出行需求還是有很大空間的。可以預見的是將來豐潭路站—良渚站這一段的開通，更西邊一點的客流量要翻倍了。」

上班時間縮短了一倍

文明乘車非常滿意

今天錢報記者到2號線西北段坐捷運，上班族挺多，但還不至於跟1號線相比，沒那麼擁擠。平峰期真的挺空，基本都有座位。西北段的意義也就是為城西減少早晚高峰出行的壓力。

昨天錢報記者在學院路站遇到了剛剛辦事回來的李先生。李先生家住翠苑一區，在鳳起路與中河北路附近的寫字樓上班。李先生自己有一輛小車，但是平時他都不開車，選擇公交出行。「因為太堵了，捷運開通前這裡不都是修路嘛，從這裡開車往市區開那就是堵死，那麼點路這麼一堵油費都夠我好幾趟公交了。所以一般我都是坐公車，坐11路到體育館，然後穿過絲綢市場就到了。時間差不多40多分鐘吧，如果路上很堵，1個小時左右。」

李先生告訴錢報記者，7月3日下午2號線西北段開通，他就是坐著捷運回家的。「那天下午我就從中河北路站坐到學院路站，很快。我拿手機計算了時間，從出單位到家20分鐘，比我平時節約了半個小時吧。」

李先生說這一周下來，他的時間充裕了很多。「一天一個小時，肯定是能節約下來的。特別是早上，真的多睡半個小時，那就是真的太幸福了。」

問李先生西北段最讓他滿意的是什麼？李先生想了想說：「速度快、乾淨；還有就是車廂里沒人吃東西，上下車大部分人會排隊，這些都挺好。但是還是有些人不排隊的，捷運是窗口，我希望大家都能文明乘車吧。」