優點一籮筐還便宜，買SUV選適時四驅？還是全時四驅

在汽車市場，SUV車型井噴式的火爆銷量讓很多汽車廠家賺的盆滿缽滿，確實SUV車型視野高、後備箱大、底盤高讓它在很多冬粉眼裡成為「越野車」的代名詞。

熟悉SUV車型的人都知道，之所以它能翻山越嶺帶你到普通轎車去不了的地方，除了底盤高之外就是擁有強力的四驅系統，這是其越野實力的保障。然而不同四驅系統的性能和成本差距很大，這就給一些汽車廠家製造了「發揮空間」，你以為花很少錢買到一台四驅SUV卻不知這四驅既不能越野還多花錢關鍵比普通兩驅更費油。那四驅究竟有哪幾種，哪些才是貨真價實真正能帶你翻山越嶺呢？

你堂哥馬上為你馬上揭曉答案：

適時四驅——廉價四驅

顧名思義，這種四驅系統只有在特定情況下才會激活四驅功能，平時行駛時絕大部分都會採用前輪驅動的行駛模式。與普通前輪驅動相比僅僅多了一根傳動軸、中央限滑差速器以及後輪傳動軸而已，成本也最為低廉，適用於結構緊湊的橫置前驅平台車型。

除了成本低之外，由於增加的零部件少在噪音、故障率等方面也有非常好的優勢，當然所消耗的發動機能量也最少。操作起來也非常簡單，完全不需要人為控制四驅系統，一切交給控制電腦來操作。

優點一籮筐還那麼便宜，適時四驅是不是就無敵了呢？然而並不是！受制於結構的缺陷適時四驅即便在強制四驅模式下最多也不會將超過50%的動力傳遞給後輪，這就導致有附著力的車輪沒有獲得足夠力量，越野能力也就比前驅稍微強那麼一點兒。需要說明的是現在市面90%的車型均搭載這種四驅模式，實際上是最低檔的一種四驅。

搭配車型：本田CR-V、日產奇駿、大眾途觀、別克昂科威等

全時四驅——注重操控

咱們經常在一些中高端車型中看到AWD字樣的徽標，它們所表達的意思就是全時四驅（All Wheel Drive）。全時四驅是指無論什麼情況下，四個車輪都能獲得一定的動力，在一直不斷變化的路況中相比前輪驅動提供更強的穩定性，所以特別適合雨雪天，高速過彎時也更具優勢。

全時四驅車型有個最明顯的特點就是相比適時四驅多了中央差速器，通過它就能將發動機輸出的扭矩按照固定的比例進行前後橋分配，當然也可以根據實際情況通過中央差速器調控前後橋可以在0%-100%間任意切換。

搭載這種四驅系統的車型開起來感覺「四平八穩」，由於四個車輪都有動力，相比普通兩驅車型行駛更加「無聊」，遇到一些溝坎只要有兩個車輪著地就能保證足夠抓地力順利通過，不過全時四驅目前的應用更加傾向於路況良好的公路上提升車輛高速過彎循跡性而使用，而且在很多偏重激烈駕駛的性能車中使用廣泛。

搭配車型：奧迪Q7、寶馬X5、謳歌MDX、斯巴魯森林人等

分時四驅——專業越野

分時四驅雖然是歷史最悠久的四驅系統，不過它依然是越野能力最強的四驅系統。這種系統結構簡單可靠性高，經常用於硬派越野車。

在使用分時四驅的車型上，經常會看到兩個「檔把」或者有4H-4L-2H等字樣的按鈕，這是因為這種四驅系統可以操控分動器來手動切換兩驅或四驅等不同模式。

分時四驅可以在只有一個輪子有抓地力的情況下依然將車輛帶離困境，目前硬派越野車上均選用此種四驅模式。然而這種四驅模式並非完美，首先必須要手動操作，駕駛員要準確判斷車輛所需的驅動模式，對專業技術要求極高；其次在切換不同模式時必須要停車，操作麻煩不說還經常失去轉瞬即逝的最佳時機。

搭配車型：鈴木吉姆尼、三菱帕傑羅、北汽BJ40/BJ80等。

堂哥小結

如果你是一個輕度越野愛好者，走走土路過過草地就算越野，那便宜的適時四驅已經夠用。

如果你專註於激烈駕駛，享受高速過彎車輛極限帶來的快感，那全時四驅最適合你。

如果你是一位越野老司機，擁有豐富的越野經驗，偶爾喜歡玩個極限，那可靠又不貴的分時四驅最對你胃口。

搞清楚這些，再也不怕買車時被4S銷售忽悠了吧！