途觀的另一種詮釋？斯柯達柯迪亞克解析

很多時候，我們在買車的時候都會把大眾旗下的車型作為重點車型來考慮。不管是南大眾還是北大眾，不管是新車，還是二手車，總有一款適合你。而對於大眾旗下的乾兒子一名，斯柯達，卻一直處於不理不睬的情況。有些人，甚至不知道斯柯達與大眾之間的關係。

其實，車神從事大眾汽車維修工作這麼多年，大眾車大大小小的問題我確實見的多了。而對於斯柯達，我也是比較了解的，畢竟是一家嘛...在上汽投產的斯柯達車型，極大多數都採用了大眾旗下的平台、動力總成等等。

而大眾，車神說句實在話他的問題並沒有像網路上傳的那麼邪乎。EA888燒機油，確實有，燒多燒少全看你人品。不過，旗下的EA211等發動機雖然動力弱一些，但是無論是從耐用性還是燃油經濟性上來考慮都很不錯。

而斯柯達的一些家用車型，恰恰就採用了與大眾同款的動力總成等重要配置。但是受到品牌價值的影響，很多時候斯柯達的車都會比大眾的車還要便宜一點。所以，一向喜歡追求性價比的消費者，確實能夠考慮一下斯柯達的車。

今天我們要講的這台斯柯達，他的名字叫做科迪亞克。聽名字，就很洋氣很繞口對不對？實際上，他就是全新途觀的換殼版本。一樣的動力總成、一樣的平台、一樣的底盤...等等...而價格，則不一樣...所以，我們為啥一定要為了大眾的車標而多去花那個冤枉錢呢？

我們上面已經說過了，這台柯迪亞克也同樣來自於MQB平台，也採用了與全新途觀完全一樣的動力總成與底盤。所以，動力上我們就先簡單的講解一下。

柯迪亞克國產之後，會先帶來兩款發動機動力總成，分別是1.8T和2.0T。沒錯，就是那台第三代的EA888發動機。其中，1.8T的發動機最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為300牛米。根據車神駕駛途觀L的經驗與感覺來看，這台1.8T在日常使用情況下的動力對於車神來說並不算強悍，但是由於渦輪增壓車型能夠將最大扭矩輸出轉速調教的非常低，這台三代EA888的最大扭矩輸出轉速已經被調教到了1450r/min，所以在日常駕駛的時候非常容易就能夠讓這台發動機的扭矩全開，提供更加暢快的加速感受。

而2.0T的發動機，最大輸出功率被提升到了220馬力，峰值扭矩達到了350牛米。說真的，這台發動機開起來會有一個明顯的動力提升的感覺。對於普通使用來說，這樣的動力已經真真的足夠你使用了。整體加速感覺非常的順暢，不過還是會存在一定的渦輪反應遲緩的問題。7速的雙離合變速箱，低速對於換擋頓挫的抑制給我的感覺比較一般，如果仔細體會會有感覺。不過對於日常使用的舒適度沒有什麼太大的影響。

由於這台科迪亞克採用了與途觀L一樣的底盤，所以在駕駛感受上應該也是差不太多的。途觀L給我最直觀的感受就是底盤對於路面的起伏、顛簸處理的非常到位，路感反饋也不錯。一些類似於鋪磚裡面的細小震動並不會明顯的傳遞到車內，而對於一些道路接縫或者小顛簸雖然會準確的傳遞到車內，但是並不會對你的駕駛造成影響。

前麥弗遜、后多連桿的獨立懸挂的設定，使其在彎中的寬容度比較高，對於側傾的抑制也不錯。不過，畢竟這還是一台SUV車型，在連續併線或者高速入彎的時候還是會明顯感覺到重心偏高以及車尾有一些拖沓的感覺。方向盤的指向性，也算是中規中矩。對於一些小的修正寬容度比較大，而在山路行駛時很快就能夠達到「指哪打哪」的境界，體驗還算不錯。

因為兩台車的動力總成與底盤完全相同，所以駕駛感覺這兩台車應該是有一定的參考價值的。由於柯迪亞克還暫時未正式上市，所以車神並不能拿到科迪亞克的試駕車來進行測評。關於這台柯迪亞克的詳細駕駛體驗，請關注車神的後續文章。

關於這台柯迪亞克的外形，真的是「喜歡的人愛瘋了，不喜歡的人罵瘋了」。在現如今「眯眯眼」與「四眼」盛行的年代，斯柯達也想跟上時代。想法是好的，只可惜，現實是殘酷的...

我知道，這台柯迪亞克的外形設計師來自於布加迪。不過，除掉老賓士E級、老捷豹XJ等老車的四眼設計之外，我對現在新車的一切四眼都不感冒。甚至，我覺得他們都很醜！

而這台柯迪亞克的整體前臉造型也不是我喜歡的風格，雖然整體線條非常硬朗，但是車頭造型的過度太過於圓滑，有些不協調。

雖然前臉不和我的胃口，但是這台柯迪亞克的側身真的可以用十分懂我來形容了。整體的線條非常的流暢與硬朗，並且不會顯得太複雜，看上去很協調。

車尾的設計不得不說，比途觀L漂亮了一千倍一萬倍。這台柯迪亞克的尾燈大體設計來源於斯柯達速派，只不過在外形上進行了一些小改良與變動。整體的線條非常的年輕，也非常的犀利。與那個四不像的前臉相比，這才叫真正的設計。霧燈被融合在了後備箱蓋的底沿裝飾條上，這樣的設計還真的是很巧妙。

轉過身來看內飾，說句實話，這台柯迪亞克的內飾依然給我一種大眾車的影子...可能，是我先入為主習慣了？雖然整體造型採用了斯柯達自己的設計風格，但是這套方向盤和中控多媒體系統，看上去真的很有大眾的風格。

一般的車一旦採用木質的中控裝飾版，我一定會覺得非常的老氣。不過，這台柯迪亞克的內飾配上這套仿木紋的中控裝飾板，只會讓其顯得更加有檔次。如果你仔細研究，你會發現副駕駛的裝飾板裡面是一個空間非常大的儲物格。再配合上下面的手套箱，這台柯迪亞克即使沒有其他的儲物空間，只需要再給我兩個杯托就已經夠用了。而內飾的用料更不用擔心，你能接觸到的地方基本上都用了軟質材料進行包裹處理，手感和視覺感受都非常的好。

這台儀錶盤的樣式設計，我也非常的喜歡。在車輛不通電的情況下，外面顯示數字的白圈會讓這台車的儀錶看上去不是那麼的沉悶。可是點亮之後，內圈的綠色點綴配色可真的是土到爆了...如果你仔細觀察你就會發現，斯柯達全系車型都比較喜歡用綠色背景燈來裝飾自己...果真是要想生活過得去，車上必須帶點綠？

配置方面，雖然這台柯迪亞克已經公布了配置表，但是由於其並沒有正式上市，價格還未公布，所以不能夠根據車價和配置來選擇一台性價比不錯的配置了。不過，在後期車神會推出一篇關於選購方面的文章，以及配置對比，可以小期待一下哈！

既然不能夠推薦配置，那車神就帶你看看這台車的最高配車型都配備了什麼配置吧。因為車神比較惜命，所以我們先看安全配置方面。最高配的車型除了後排側氣囊之外，其他部位的氣囊一應俱全。ESP等主動安全配置不用多想，絕對是全系標配。自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、自適應巡航等配置也在最高配的車型上出現。如果說這台柯迪亞克上市之後的售價真的低於途觀L的話，那你還有什麼理由不買買買？？？

總結：其實，柯迪亞克和途觀L這兩台車在骨子裡是一模一樣的，只不過是在外形上有所不同。而對於柯迪亞克的前臉，很多人，包括車神，確實是接受不來。不過，如果柯迪亞克上市之後的售價會明顯低於途觀的話，那麼前臉丑點算什麼？

而對於整個斯柯達系列，車神並不怎麼推薦你去購買新車。雖然斯柯達的新車在4S店的實際售價平均會低於大眾的新車，但是在二手車市場里，斯柯達的車一樣不保值。你會發現同等級同年限的車，斯柯達一定會比大眾便宜那麼幾千塊。當然，對於那些漫天要價的Sha X你也基本上不用搭理他。所以，對於斯柯達的車，你還是去買二手車的性價比更高。真的，比新車的性價比還要高！