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比飛機快5倍!時速4000公里超級列車,向我們「飛」來

時速4000公里的超級列車,從北京到武漢可能僅需30分鐘。坐上它,你可以不用再帶泡麵了,因為你剛享受半碗泡麵就下車了!

驚喜不?刺激不?但是你敢坐嗎?

8月30日,航天科工集團公司(以下簡稱「中航科工」)副總經理劉石泉透露,中航科工已經開展了「高速飛行列車」的研究論證。

「高速飛行列車」的設計最大運行速度分為1000公里/小時、2000公里/小時和4000公里/小時三個等級,未來將逐步實現。

據介紹,相比傳統高鐵,高速飛行列車運行速度可提升10倍;相比現有民航客機,速度提升5倍,最大速度可達到4000公里/小時。

在下班高峰堵車的時段,半個小時也許都挪動不了幾里路,但是這段時間已經有人從北京到武漢了。難怪有網友感嘆:這哪裡是高鐵,這明明是傳送門啊!

速度領先世界

據日報報道,中航科工相關負責人透露,高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時和4000公里/小時三步走戰略逐步實現:

第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網;

第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網;

第三步通過4000公里/小時運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的新名片。

當前世界上對外宣布開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家,包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中航科工集團公司。

只有啟動研發的「高速飛行列車」,致力於利用超導磁懸浮技術和真空管道,實現真正意義上的超音速的「近地飛行」。

安全性如何?

安全性怎麼樣?這是網友車最多的疑問。「系統的安全取決於各分系統安全性的迭代,是我們設計和驗證最關心的問題。目前這是個新領域,沒有現成的安全標準體系,會參照某些現行的標準,再結合實際情況制定一些新標準。」航天科工集團三院高速飛行列車項目技術負責人毛凱這樣回應。

那麼現在問題來了,時速4000公里,這麼快的速度,人體能否承受得了?對此,毛凱解釋——

「人體之所以有感覺,其實是加速度帶來感覺,像飛機在巡航飛行時大家是感覺不到的,只有在起飛降落的時候才能感覺到,就是這個道理。高速列車在加速時將按照人體承受能力,加速度不會太高,一直加速到巡航速度(或最高速度),減速也是一樣。」



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