銷量看漲，自主品牌中大型SUV的春天要來了？

進入2017年，品牌似乎整體比較亢奮，尤其是一線品牌們，各種新車新品牌一度佔領了各大汽車版面的頭條位置，吉利推出全新高端品牌領克，長城推出高端品牌WEY，在前面的文章中我們也講到了，雖然說目前自主品牌推出高端品牌能獲得成功為時尚早，但是相比於幾年前的觀致，現在這兩個品牌成功的幾率已經大了很多。

那麼沒有新品牌推出的廣汽傳祺和長安汽車，則推出了GS8和CS95兩款中大型SUV產品，目前這兩款車的市場表現還不錯，CS95 3月份銷量過了4千，當然GS8的銷量更加恐怖，3月銷量已經突破萬輛，這對於一款起售價超過16萬，主力車型接近20萬的國產車來說已經實屬不易，甚至超水平發揮了。對於CS95剛剛過了4千的月銷水平，其實也不算差，只不過相比於GS8，會遜色一些，當然還有哈弗H7，月銷量也能達到和CS95相差不大的程度。那麼至少從今年第一季度的銷量水平來看，目前一線品牌的中大型SUV還是取得了不錯的市場表現，當然也自然會催生出一個問題，那就是品牌中大型SUV的春天已經來了嗎？

那麼為什麼今年上市或者說今年賣的比較好的中大型SUV都是清一色的一線品牌，或者說都是之前SUV賣的比較好的品牌呢？不知道大家有沒有發現這樣一個苗頭！那麼其實歸結起來也很簡單，對於品牌而言，在這兩三年間取得了很好的發展，這一點從銷量水平也能夠看出來，這也是品牌在最近一年各種拋出大計劃，各種新品牌，各種新產品的原因所在，我們暫且不去討論這種大的發展背後到底有沒有泡沫的成分裡面，但是數據就在那裡放著，尤其是自主一線品牌的市場佔有率在那裡放著，不斷增長的數據本身就是一種品牌口碑，我想這對於這些中大型SUV的市場表現本身是有加成的。

自主品牌這兩年最大的增長點是什麼？我想大家也都明白，就是低價位SUV或者說10萬元以下SUV的極速膨脹，在過去的兩三年間，品牌SUV獲得了前所未有的發展，尤其是哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、CS35這幾款產品，長期位列SUV銷量榜單前十位，而且似乎這幾款產品的整體口碑和評價也都不錯，這也是為什麼直到現在為止，這些產品還沒有跌出前十的意思。這些SUV產品的大賣，其實在一定層面上對於GS8、CS95這樣的中大型產品也是一種產品力加成，說的直白一點，就是消費者會天然的認為這些車整體還不錯，所以在價格合適的情況下，買到自主品牌的大車也是很值得考慮的事，低級別產品的熱賣和口碑積累讓這些旗艦產品在一開始就擁有了很多二三線品牌沒有的優勢。

這幾款SUV能夠在上市之初取得不錯的銷量，當然和品牌的傳統優勢，也就是所謂的性價比是有關係，但是在我們看來，到了當下，這幾款車的熱賣和價格的關係已經不是之前那樣的密切，說白了，這些一線品牌到了今天的水平下，尤其是在市場和口碑方面都獲得了不錯的表現，在這樣的情況下，只要價格不是特別的離譜，似乎能獲得不錯的市場表現，相比於當初哈弗H9、H8上市時那種有些有些高冷的價格，現在這幾款中大型SUV的價格已經到了合資緊湊型SUV的級別，所以學乖了的品牌或許就會有更多的機會。

那麼最後似乎也需要解答之前開篇的問題，自主品牌的春天是不是已經來了，可能大家看完我們之前的陳述，也能看出來，我們始終強調一點，就是一線品牌，也就是說，對於在市場上已經獲得了比較好的銷量和口碑的品牌來說，倒是可以在中大型SUV領域多一些探索，因為至少有更多失敗的底氣，這兩天我們也看到了新款哈弗H9開始了媒體試駕，這一次我們對於H9卻是多了一些期待，畢竟長城已經不是兩年前的長城了。但是對於大多數仍處於積累階段的二三線品牌來說，可能春天還沒有來臨，現在這些二三線品牌上馬中大型SUV依然條件很不成熟，所以現在的最大障礙可能還是品牌力和整體的產品口碑。

總而言之，我們樂於看到一線品牌有更多的中大型車推出，不僅僅是SUV產品，獲得市場和消費者的認可，至少證明了品牌的進步是巨大的，如果說的再遠一點，這也是品牌不斷向上的一個必然趨勢，但是要說品牌都要向著更高級別產品進發，顯然是不現實的，更多還是要不斷積累，可能到了這些品牌也能像現在的一線自主品牌那樣可以呼風喚雨的時候，自主品牌們集體角逐中大型產品的實際也就到了！

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