日間行車燈難道只有裝逼的功能么？

這是咪咪說車第171篇文章，預計耗時：75s

一輛車，可以沒有真皮座椅，甚至可以沒有ESP，但是如果沒有了大燈，恐怕連賽道都上不了。在如今顏值走天下的時代，無論是德系的ABB還是日系的THN，燈組設計那一定要是好看的，輕則影響美觀，重則影響銷量。

日間行車燈作為燈組重要的組成部分，在國內簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，乾脆就不考慮這款車型了。這篇文章就來扒一扒日行燈的來龍去脈，它——真的只能裝逼么？

日間行車的的誕生

不得不說，作為惜命的歐洲人對安全看的是格外重要，無數個貯備或者被動的安全裝備都是源自歐洲。

在歐洲的高緯度地區，例如瑞典，挪威，芬蘭等地，因為靠近北極圈，一年的時間裡，不僅常年下雪，而且還多數處於黑暗之中，光線條件惡劣，所以這些地方的交通法規規定，無論是白天黑夜，都要開著車燈上路，以保證行車安全。所以，日間行車燈便應運而生。

日間行車燈的演變

在以前LED燈組沒有如今這麼普及的時候，其實一開始是用車輛的示寬燈作為日間行車燈的功能，是以鹵素為光源的。大家都知道，鹵素燈的優勢在於穿透性強，成本較低，便於維護，但是缺點在於，能耗較高，而且壽命有限。隨著LED的普及，開始有車企使用LED為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，並且將示寬燈與日間行車燈分開設置。目前很多車輛甚至取消了霧燈，因為日間行車燈已經可以取代霧燈的功能了。

現在LED燈組如此之普及，知道一點物理知識的都曉得，LED就是二極發光管，通過直接將電能轉化為光能，能效要比使用燈絲的鹵素高很多很多。在光線上不僅穿透性強，壽命也要高出鹵素許多。使用LED光源可以大概降低35%的能源消耗，對車載電瓶的負荷更小，壽命上，只要沒有撞擊，幾乎可以跟車輛同壽命。當然，要是撞擊了，全LED的大燈價格也確實不菲。這恐怕也是唯一的缺點了。

日間行車燈的真正功用

看名稱就知道，這個日間行車燈是只要車輛開啟，就一直伴隨著你行駛的燈組。它最大的意義在於提示，而非照明，不過因為LED優異的發光性能，其實完全可以起到照明的作用。

日行燈並不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。

不同的國家都會對日行燈的使用結果做出統計，結果來看，至少會避免3%的交通事故率，而在某些地區，這個數據甚至能漲到避免5%~12%的交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規定所有出售的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。在國內的情況，比較搞笑，之所以目前這麼普及，是因為國人覺得這個配置很醒目，能提升自身的存在感，所以呢。有總比沒有好吧。無論出發點為何，起碼起到了它應有的作用吧。

日間行車的的使用

大多數帶有日行燈的車型，都沒有關閉日行燈的開關，只要一上車，啟動發動機，就會伴隨著你一路馳騁。當然，也有可以關閉的車型，如果不是車震，在國內也不會有人想要關閉它吧？

如果你的愛車沒有這個配置，去店裡或者汽配城，裝一個也很簡單，不想裝的話，其實日常行車打開示寬燈也是可以起到一樣的作用的。

-----總結-----

日間行車燈的出現，可以說是人們在日常生活中總結出的經驗並且轉到實際應用中的經典案例，日行燈不僅可以有效的提高安全性，還能讓汽車顯得科技感十足，美觀性大大增強，除了大家熟知的燈廠奧迪，幾乎每個車企都會在燈組上，日行燈上下足夠的功夫來設計，這樣挺好。

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