為了這台漂亮的長安新SUV，年輕人你願意多吃一桶老壇酸菜嗎

CS是長安汽車旗下的SUV品牌。

作為該系列車型的首款產品，CS35於2012年10月30日正式上市。

之後，2014年4月20日CS75上市。

接著是CS15，在2016年4月6日上市。

就在不久以前，2017年3月28月CS95也上市了。

翻看這些時間可以發現，在短短不到5年的時間裡，長安CS系列竟然擁有了4款車型，它們從低到高基本上覆蓋了目前國內主流的SUV細分市場。

消費者開始瘋狂追逐SUV車型大概就是在5年前，那時候市場里沒幾款像樣的國產SUV。然而隨著市場需求不斷擴大，各種各樣的產品開始湧入。

見此形勢，各廠家對SUV也開始進行前所未有的投入，推新車的節奏變得越來越快，過去五年一換代，現在變成三年，過去兩年一小改，如今一年一改。

競爭激烈的市場環境催促著廠家得一刻不歇地推出新產品，因為只有這樣才不會被越來越多的對手所淘汰。

長安早就看清了這個道理，所以在過去的幾年裡緊鑼密鼓地推出新車，速度快得簡直讓人驚訝。

現在論SUV產品線豐富度，長安在自主品牌中絕對能排上號。

然而這就夠了嗎？當然不。

按照長安的意思，越細化的車型意味著可以吸引更多的消費者，這樣自己在國內SUV市場中的地位也就會越牢固。

所以，為了市場份額的擴大，長安繼CS95之後又推出了一款定位緊湊級的SUV產品，這款產品的尺寸介於CS75和CS35之間，而名字就叫做CS55。

第一眼見到CS55你能很快知道這車在CS系列中的定位，因為它的尺寸很明顯是介於CS75和CS35之間的。

說的再具體一點，雖然CS55和CS75都是緊湊級SUV，但定位上CS55更低，這個關係就像朗逸和速騰，一個是標準的A級車，而另一個是A+級。

此外根據廠家公布的數據來看，CS55的長寬高為4500*1855*1690毫米，軸距為2650毫米。這個尺寸和廣汽傳祺GS4非常接近，因此未來兩款車會存在直接的競爭關係。

好了，說了很多題外話，我想你最關心的還是這車到底怎麼樣？下面我就挑幾個重點的方面來說一下。

首先，這台車是：

· 搭載了1.5T發動機+6AT自動變速箱

· 擁有最全配置的頂配車型

不像歐美市場的消費者買車時會把性能、實用性放在第一位，消費者在買車時首先要看的是車子外觀夠不夠順眼。如果這台車的外觀能讓你忍不住多看兩眼，那就算它的性能差一點，你多半也會願意把它買回家。

老實說，CS55的外觀我個人覺得雖然不是多驚艷，但也絕對算不上丑。

整體比例很和諧，車頭長度、腰線高低等等大的方面拿捏得都很不錯。細節處，CS55用上了很多家族化的元素，比如不規則形狀的大燈，還有C型的日行燈，在CS95上也有使用。

前格柵看著要比CS95上的更順眼，個頭不小的「CHANGAN」字標是CS系列最新的設計特色。

這兩年懸浮式車頂很火，市面上的很多SUV都在用，新鮮感沒以前多了。

車尾沒什麼亮點，因為車身尺寸不大，所以運用了大量的橫向線條來提升車子的體量感。其實包括前臉也一樣，橫向線條的使用讓車頭看著更寬大。

值得說的是顏色，長安為了突出CS55的個性化，專門開發了兩種新顏色，一種是炫動紅，另一種是繁星藍。這兩種顏色在陽光下有著很不錯的質感，因此會作為主打色推向市場。

此外，因為CS55主要會面向年輕人，所以在車身配色上長安也花了些心思，在頂配車型上，未來除了會有單色車身外，也就是車頂同車身顏色一致，還會有雙色車身供消費者選擇，本次試駕的就是雙色車身版，紅色車身配黑色車頂。

總的來說，關於外觀這一部分，CS55不會再像CS95那樣被人吐槽了，很多細節處的優化讓它看起來還是挺順眼的。

長安的每一款車最後定造型都得由「大老闆」拍板，過去CS95因為外觀差點意思讓人一度懷疑徐老闆的審美，但這次CS55顯然不會再像上次一樣了。

第一印象還不差，那這車開起來怎麼樣？

關於駕駛感受，我總結了下面這幾點：

• 這台1.5T發動機最大功率115千瓦，最大扭矩225牛·米，和對手GS4的1.5T相比，數據上沒有優勢。實際開起來，CS55的動力也確實不溫不火，起步時油門還比較靈敏，但到了中後段，爆發力就會讓人感覺很一般。另外，這台發動機的渦輪遲滯有些明顯，2000轉前後動力變化比較大。

• 6AT變速箱的換擋速度還能接受，但把轉速踩到4000轉以上突然收油，變速箱會出現明顯的頓挫，更讓人不爽的是，它不是偶爾發生，而是只要你這麼操作，十次會有九次出現...所以希望新車正式上市之前能趕緊做調整。

• 底盤一直是長安的強項，這次在CS55上也表現得很好，車輛過彎時底盤感覺很整，壓過減速帶也會有比較強烈的厚實感。

• 轉向、油門、剎車都是偏輕巧的調校，操作起來很舒服，不像很多歐洲車感覺很沉，其中轉向這一部分，為了照顧到更多駕駛者的喜好，長安還專門把轉向助力設計成了三種模式，分別是舒適、正常和運動，而且三種模式的區別還是比較明顯的。當然舒適模式下方向最輕，至於輕到什麼程度，要我說大概就是那種小姐姐也能駕馭的了的程度吧。

最後還想告訴大家，CS55的靜謐性也讓人滿意，時速100公里/時下依然感覺不到特別擾人的噪音，是完全可以接受的水平。後來我專門問了長安的NVH工程師是怎麼做的，對方說，這車共有30餘處隔吸聲設計、50項風噪設計方案，包括防火牆和門板內都採用了質量非常好的隔音材，blablabla...（微笑臉）

當然，對於一台定位緊湊級的日常買菜車來說，配置是不是夠豐富也很重要。

不過要我說你也不用太擔心，因為CS55畢竟來自長安，性價比一向讓人放心。來數數你可能感興趣的幾個配置。

全景天窗

我能想到最浪漫的事就是帶上心愛的姑娘去看星星，這時候全景天窗就會顯得非常應景。

全景天窗讓整個車廂氛圍更和諧的同時，也不能迴避的問題是，這東西需要你後期經常保養，比如經常清理下排水槽，不然各種漏水問題會煩到你炸...

ACC自適應巡航

該系統採用毫米波雷達MRR evo14，同時搭載Stop/Go排隊停走功能，工作速度範圍達0-150公里/時，能夠緩解長途駕駛中的疲憊感。

還有一大串的主動安全裝備：PAB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警、APA自動泊車輔助系統以及右側盲區可視系統。

in Call智能車載互聯繫統

這個系統集成了導航、語音、娛樂、遠程車控等多項在線服務，說出「小安你好」即可激活語音功能，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、語音搜索等多種功能。

說了這麼多，總結一點，如果你想要一輛外觀夠年輕開起來也挺舒服的車，CS55還是蠻不錯的。

那它值得買嗎？

前面也提到了，CS55是一款主要面向年輕人的SUV，更具體一點說是面向90后。

那麼這時候我們就不得不關心一個問題，就是錢的問題。嗯，大多數90后這時剛剛步入事業的正軌，手頭都不太寬裕，所以這台車是不是夠便宜，就變得非常重要。

目前CS55還沒有上市，據了解到7月底會正式公布價格。

我想到那時候，你或許就會知道要不要把自己很多年吃老壇酸菜省出來的錢去買這樣一台車了。