納智捷離開東風，會比現在還慘嗎？

今年的汽車市場，整體是一個總體下滑的趨勢，上半年乘用車銷量總計1125.3萬輛，比去年同時期下滑7.62%，在整體下滑的大潮中，自主品牌受到的衝擊無疑是最大的，其實這一點很好理解，大多數的自主品牌SUV銷量大面積退坡，很多依靠SUV產品的車企因此失去了營收增長來源，所以在整體下滑的趨勢中，25家品牌中10家出現了負增長，當然很多合資品牌的日子也不好過，尤其是之前已經呈現疲態的韓系、法系品牌，在這樣的大環境下，情況變得越來越糟糕，尤其是法系品牌，要比韓系品牌還要糟糕！在這些零零總總的合資品牌中，納智捷的情況無疑是最尷尬的！

8月份銷量出爐之後，納智捷8月總銷量為1000多輛，相比去年同時期下滑68.7%，而1—8月，納智捷的總銷量為0.99萬輛，同比下滑63%，也就是說8個月的時間，納智捷的總銷量不過萬，平均月銷量為1200多輛，這對於一個合資品牌來說，是一個極速尷尬的狀況，也就是納智捷在大陸的市場境況已經十分的不妙，已經極度邊緣化，離被合資品牌市場驅離為時不遠矣！

屋漏偏逢連夜雨，7月份有消息稱，作為納智捷在大陸地區合資夥伴的東風將從納智捷企業中撤出管理團隊，那麼這是不是意味著，成立7年的東風裕隆將有可能在隨後的一段時間內面臨解體分手，這對於納智捷來說無疑是雪上加霜，也就意味著東風納智捷的銷售渠道也有可能需要重新定位，當然隨後納智捷的公告也顯示，納智捷將建立『納智捷汽車銷售有限公司』，全資持股，納智捷品牌進入了產銷分離的新時代！

那麼離開東風的納智捷會有多慘呢？其實現在來說雖然為時尚早，但是有很多跡象已經十分明顯了，尤其是現在的市場狀況，以及在渠道方面，大量的納智捷經銷商退網，我想這也是納智捷獨立建立銷售渠道的原因所在，但是很明顯的一個點是，對於納智捷的現狀，原因並不在於經銷商，或者說大比例的責任不在經銷商，經銷商退網源於銷量太差，虧損過多，所以選擇退網，這種情況在很多品牌渠道中都有過經歷，那麼即使現在納智捷建立獨立的銷售公司，其實在銷量方面應該不會有什麼樣的進步，而且值得注意的是，納智捷建立新的銷售渠道或許比想象中要難得多。

納智捷如今的問題是多方面的，原因其實倒是沒什麼神秘的，幾乎都可以擺在檯面上說，在我們看來，品牌始終是一個大問題，相對於大多數的合資品牌，納智捷的情況相對比較尷尬，國際品牌不算國際品牌，品牌不算品牌，對於消費者來說，對於品牌定位和價格的定位就要困難的多，如果不在品牌上向上或者向下的建設，那麼品牌問題也將成為一個重大的影響因素。

而納智捷一個重要的問題便是反應速度過慢，其實在市場是有一些品牌之前市場表現很差，但是憑藉不斷的產品更新，如今開始重回主流行列，上汽榮威就是一個例子，在RX5之前，榮威的市場表現非常的糟糕，幾乎和自家兄弟MG名爵同病相憐，但是不斷的產品升級和新產品的推出之後，如今RX5和i6已經讓榮威起死回生，並讓榮威開始有機會進一步規劃未來！

納智捷的反應過慢體現在產品的更新時間過長，納智捷U6應該是納智捷當年最賣座的一款產品，也被認為有機會改變納智捷命運的一款車，之後銷量有所下滑，但是納智捷並沒有通過產品大改款或者升級的辦法來提升產品性能，自2014年6月上市之後，至今沒有一款改款或者全新車型上市，這也就意味著這款產品被內部拋棄掉了，產品沒有更新，那麼品牌的活力不足也就顯而易見了！

在新產品方面，納智捷的更新時間跨度也非常的大，2016年9月，納智捷銳3上市，這款新車距離上一款新車系納智捷U6已經過去了3年，3年時間只有兩款新車問世，可見納智捷的產品線擴充速度有多慢，而反觀品牌的吉利、長安、長城，甚至是眾泰，每年至少有兩三款車型問世，哪怕只有其中一款車型走俏，其他車型陪跑，那也是很大的市場成功，但是3年兩款新車問世的納智捷，一旦產品不受歡迎，幾乎沒有機會改正，當然現在的市場狀況已經印證了這一點。

納智捷還有一個標籤始終沒有被破除，那就是二手車販子的夢魘，這個標籤是給予納智捷的首款SUV—納智捷大7，其實也就是油耗特別高，二手車出手特別難，而現在這個標籤已經覆蓋在納智捷全系了，這是一個很大的問題，已經延伸到了品牌的高度，所以納智捷的口碑已經成為一個大問題！

在確立建立獨立的銷售公司之外，納智捷宣布將啟動510計劃，也就是5年上市10款新車，首款小型SUV-U5也將於10月上市，未來納智捷還將推出純電動車、7座SUV和MPV產品，但是在小李車評看來，在品牌、產品力、口碑的負面問題沒有解決的情況下，推出新產品很可能成為新的犧牲品，這一點非常重要，對於510計劃也不要抱太大的希望，畢竟納智捷能不能在大陸市場扛到那一天還是一個未知數！

納智捷被當做包袱甩掉，可見納智捷的情況有多麼糟糕，要知道，東風自主系的市場表現也就那樣，連東風都不帶納智捷玩了，那麼納智捷接下來的路途將會異常艱難，新產品計劃和新渠道建設能否如願以償也是需要打一個大大的問號，畢竟長期市場不振，很可能讓納智捷內部股東產生分歧，畢竟東風將要退出納智捷管理層，傲嬌的台灣人一怒之下退出大陸市場也不是不可能，畢竟長期邊緣化，是誰都會崩潰的！

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