這家船廠成立100周年！徹底改變海工船市場

到2017年8月9日，就是挪威Ulstein船廠成立100周年的紀念日。自1917年8月9日在挪威Ulsteinvik成立以來，Ulstein船廠這家集造船、設計和系統供應於一體的家族造船企業，一直聚焦未來的機遇。在滿足客戶需求、商業開放和市場挑戰的需求驅使下，Ulstein船廠通過革新、開創性的方案，不斷發展進步，建立了新的行業標準。

1917年，當Martin Ulstein和Andreas Flø的小型機械工場Ulstein mek開門營業時，他們實際上不知道今後到底要幹什麼，當初的設想只是維修和改建一些木質漁船。很快他們就在挪威西海岸建立了影響力。之後，公司成為Martin的一輩子事業，而Andreas則選擇了遷移至別處。

圖：Ulstein創始人Martin O.Ulstein，第一排居中

1918年，公司建造第一條船台。到1924年，公司增加了新的業務，包括安裝發動機和廢氣系統。1957年，該公司建造了首艘鋼製船——汽車渡船「Torulf」號，成為一家現代化造船廠。到1965年，Ulstein公司表現出了擴張進入船舶供應鏈的雄心，成立了Ulstein螺旋槳公司。現在這家螺旋槳公司已經成為一家集成打包供應商，能提供先進的船用設備。但真正讓該公司進入快速發展時期的是1969年在挪威發現了石油。

圖：1957年，Ulstein船廠交付了第一艘鋼製船舶 "Torulf"。

前首席執行官兼董事會主席IdarUlstein是Ulstein公司創始人Martin先生的兒子，Idar Ulstein曾在2007年指出，隨著人們開採北海石油儲備的興趣越來越大，帶來了海工船需求的日益增長。該公司經常收到關於建造美國設計的供應船的諮詢，但我們認為這些船不太適合北海地區的天氣狀況。

圖：Ulstein 集團第二代掌門人：Idar Ulstein；Ulstein 集團第三代掌門人：Gunvor Ulstein (CEO) 和 Tore Ulstein(董事會主席)

對這種惡劣環境的深刻理解，以及思考如何改進船舶設計以來適應這種惡劣環境，對Ulstein公司而言顯然是一種機會。該公司開始研發新的船型，並細分成不同的系列，比如UT700系列海工船，船體被加寬，凈空更多，能在惡劣的海域安全運營。而UT300系列代表的是漁船。

圖：1975年Ulstein船廠兩艘UT704和一艘UT705正在建造過程中。

隨後，Ulstein公司開始在全球市場推廣UT系列船，向國際船廠出售設計，建立了行業網路和積累了資金基礎，Ulstein不再是一家挪威的小企業，如今它已成為對運行環境要求最高的全球特種船品牌。

Ulstein公司的另一個革新例子就是VROS的研發。1980年，Idar先生被飛機的可伸縮前輪吸引，他立刻要求公司的工程師們生產一種旋轉的可伸縮推進器，名為VROS。同時，正好Farstad航運公司授予Ulstein公司一份合同，建造「Stad Ulstein」號船。隨後，該船配備了2台新的推進器原型機，其中一台就是VROS，這種設計和造船同時開始，最後被證明是成功的，這種結構一直沿用至今。

在上世紀80和90年代，Ulstein公司收購了一些公司，建立了國際業務，比如1985年收購甲板機械和發動機製造商BMV(BergensMekaniske Verksted)公司，同時在全球主要港口設立了銷售與服務網路。在1999年被Vickers公司和羅爾斯-羅伊斯公司收購之前，Ulstein的員工已超過了4000人，營業額超過了40億挪威克朗。

面貌煥然一新的Ulstein集團再次聚焦其核心強項，為客戶提供量身定製的革新船及系統，其中海工船是關鍵。

圖：2006年，Ulstein船廠成功交付全球首制X-BOW設計三用工作船「Bourbon Orca」。

多用途錨處理船「OlympicHercules」號交付於2002年，成為首艘新一代先進的Ulstein設計船。2005年，隨著X船首設計的出現，該公司的創新能力真正徹底改變了海上運輸。

首次採用X船首設計的是2006年的「Bourbon Orca」號AHTS，使該船減少了俯仰運動，增加了舒適度，將海浪與船首的影響降至最小，在惡劣天氣下具有更佳的性能，優化了燃料效率。事實上，與傳統船型相比，X船首設計節約了7-8%的動力消耗。到2015年，全球已有超過100艘船採用了X船首設計。

2003年，Ulstein來到，10多年的發展，Ulstein成長為一個擁有三家子公司，集生產、銷售、項目管理、調試和預調試服務的全價值鏈公司。

一個世紀以來，事情都在發生變化，但是，對於Ulstein公司而言，惟有這種致力於變革的承諾不變——讓客戶、企業和更廣泛的船舶部門都能夠受益。