頂配菌親歷大眾「打補丁」全過程 解密新寶來被「烤焦」的後備箱，

車主群已建立

查違章、查油耗、買車砍價一個辣評車就夠了

自加熱後備箱？

什麼鬼？

看新聞被刷屏？

N多童鞋均有被一代神車寶來簡配的問題所困擾，導致轉粉兒的經歷。

這不，之前寶來後防撞鋼樑（後防撞保險杠本體）的減配風波還沒有完全平息，表親速騰的批量斷軸事件影響還沒有消失，全新寶來又被曝出後備箱烤焦的問題。

很多童鞋也想知道這次後備箱風波是什麼情況，頂配菌在這裡談一下這款高科技的「自加熱後備箱」。

頂配菌曾經說過大眾本品牌乘用車基本上就三台——高爾夫、波羅和甲殼蟲。

大眾車喜歡用「風」的名稱和特徵為旗下車型命名，最經典的要屬九十年代風靡國內的桑塔納車型——桑塔納引用美國家裡呆不下（加利福尼亞）州大峽谷的強勁旋風「桑塔納」命名，大眾希望此款車型像旋風一樣風靡/席捲全球，結果它做到了。

而「Bora」是來自於地中海愛情島清新的海風。

由於官方對於外來名詞音譯的「準確、貼切、潮流，符合國情和國民認知模式」的規定，一汽大眾以「寶來」作為「Bora」的官方名稱。

在美國，寶來叫做捷達（速騰就是國外新捷達，哈哈高配新捷達，就跟邁騰其實就是帕薩特，本田冠道和U-RV有不同尋常的關係一樣），寶來是高爾夫四代的三廂版本，算是捷達（不是速騰，是駕校常用那款老捷達）的後繼改進產品。

寶來真正代表大眾車皮實、可靠又不簡配的車型是方燈的那款老車。

一汽大眾在在2008年推出另一名為「新寶來」的車型，仍系高爾夫四平台加長並重新設計外觀的結果，並停產了老款寶來。

上海大眾則用相似手段制出「朗逸」車型。

除了上述相關車型，高爾夫四在還有寶來HS（兩廂寶來），老一代途安等改型車型，但現在路上基本看不到了。

全新寶來是大眾技術成熟的PQ34（大眾緊湊型車平台）平台的孩子，雖然新寶來在平台上沿用了PQ34，但是其車輛的控制系統、匯流排系統等等，都採用了全新的PQ35和MQB平台技術，算是所謂的PQ34+平台產品。

其長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm，外觀和內飾更加年輕、時尚，車內噪音控制有了長足的進步，搭載EA211系列1.4T（噪音大）、1.6升（肉）發動機，最大馬力131、110ps，配合5MT（換擋發「艮」）、6AT、7DCT（輕微顫動）變速箱，配備前麥弗遜后扭力梁懸架。

全新一代寶來上市於2016年3月，指導價為10.78-15.38萬元，成交價在9~14萬左右。今年1-7月的累計銷量為：129,322輛。

如果每台都有問題，那麼召回的損失又得讓廠家保修部門的小心臟驟停一下下了……

汽車行業對成本的敏感度非常高，舒適配置簡配也就算了，燈光簡配也還能接受，那我就想知道後防撞鋼樑為什麼消失了？

最新款薄如蟬翼的鐵片能有什麼用？能扛住騎腳踏車大媽撞一下？

大媽不躺地上給你來段廣場舞你就不知道北了？

你敢說加在保險杠面罩（常說的錯誤稱呼為保險杠的那層非金屬蒙皮）與車身之間的強化泡沫除了吸能保護行人之外主要的作用不是用來輔助固定並且支撐神車那可悲的自信？

要知道車尾的那條鐵皮可以減小60km/h以下速度碰撞的損失，沒有它30km/h的後車追尾就可以直接撞到後排座椅了好么？

一汽大眾，快告訴我為什麼（一條杠就算500，那麼出售10萬台可以省多少錢？）！

再說這次後備箱烤焦的問題。撞到後排座椅都不害怕，還害怕你後備箱破膠墊烤焦？還怕融化的液體沾到後備箱地毯上？還怕99.99%不能引發自燃事件的幾率？你敢說不會發展成0.01%不會自燃？

本來頂配菌想以後代步車就上大寶來了，這下徹底失望了，告別大眾，不做神車黨。

也許有人說錢沒花到位，啥車都白費(這話我好像也說過)，但是不能捨棄安全性能吧！

對得起天朝人民的神車信仰嗎？大眾的信仰，jeep的情懷，不用心，我看你們還能堅持多久！

為了尋求真相，頂配菌冒著被汽車行業同行揍成豬頭三的風險潛入一汽大眾經銷商，實地查看廠家通過經銷商給消費者的解決方案以及實施情況。

為了不引起經銷商和駐店廠家保修人員的警覺，頂配菌還來了一把化妝潛入偵察（潛伏的演技都用上了）。

首先，經過考察，寶來後備箱被烤焦的那層東西是4層材料壓制粘合3~5mm厚的軟性材質，呈淺褐色、褐色、黑色、灰色四層，作用是隔熱、減震、降噪、固定後備箱蓋板/地毯。

頂配菌用玻璃刀（寶來此層膠質物與後備箱本體貼合非常緊，相對於粘貼位置鐵皮凸起僅為約2mm，並且彈性十足，吸收了刀具的力，非常難以切除）切割並且用鋼銼將此材料加工成條狀和粉末狀兩種形式，用打火機火焰直接加熱，發現此材料有融化收縮現象但未見明火產生，看來此材料確實具有一定的阻燃（抗明火）性。

不止寶來有這種情況，其他車型也有。有的車型還沒有簡配上面說的鋁製隔熱板，但還是有所謂的析出現象。

其次，頂配菌查看發現，寶來排氣系統消音器距離後備箱底部有2~5cm的距離，採用彈性連接於車架上，消音器為橢圓形焊接鐵質塗層排氣分段腔室擴散形式，與後備箱底部沒有鋁製隔熱反射板相隔，但是有一層防鏽底漆和封塑，消音器表面實測溫度為68攝氏度。

然後，俺看到經銷商售後服務人員用一張半軟質且有彈性的乳白色合成纖維自帶粘性物質的蓋板，完全貼住了那層膠質材料（呵呵噠，這不就是傳說中的打補丁嗎？貼貼補補又三年~~），貼合的時候又仔細的濾出了空氣。

據售後人員表示，那層材料看似為融化，實際上是由於內部材料受熱析出導致，就像變速箱密封膠受熱析出油性物質，而後自然消失一樣。

最後，售後那位仁兄還幫助協調安裝了某寶「只要」288（當車主的錢是風刮來的？廠家？）的鋁製隔熱板，並且按照頂配菌之前讓車主跟經銷商要求的改變了消聲器軟性橡膠連接件位置，消音器上方離後備箱地板8cm，並且隔熱板與消聲器距離1cm（考慮到隔熱板與後備箱地板距離情況下最大允許距離），與後備箱地板距離一厘米（最大限度緩解受熱析出現象，在保證行駛安全和雜訊控制的前提下），而後再觀察材料的熔化現象。

雖然降低了最小離地間隙，通過性變差了，但是車主安心最重要。

即使這樣，車主依然擔心自燃現象發生並且表示下次換車不再優先考慮大眾以及其旗下品牌了。

新車打補丁哪家強？

一汽寶來實力強！

童鞋們，選車還會選寶來么？

寶來車主友友們，你們的愛車中招了么？

那批次買寶來贈送的兒童座椅你們收到了么？

看到接踵而至的車主投訴和文章評論，親們有何高見？一起在評論區留下看法吧！

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