奇瑞的這款車月銷過萬 到底有隱藏了什麼秘密？

過去的5月，奇瑞在汽車市場賣出了10483台艾瑞澤5轎車。這個成績在轎車銷量榜單上可以排到第22位，假如剔除所有的合資品牌，那麼艾瑞澤5應該是上月銷量第二高的自主品牌轎車——緊隨月銷14211台、排名第一的吉利帝豪EC7車型之後。

夏至日的這天，在威海北部的沿海山路上，我們為你體驗了搭載1.5T渦輪增壓發動機的艾瑞澤5 Sport車型。

相比配備1.5L自然吸氣發動機的艾瑞澤5，Sport版車型使用了一系列運動化元素塑造新車的動感與活力，其中包括貼地式空氣動力學前包圍、專屬的飛翼小側裙、17寸水瀑式炫動輪轂配合紅色卡鉗，以及造型力度適宜的導流尾翼和1.5T的動力標識。

進入車內，內飾則以經典的紅黑拼色來體現其運動性車型的身份。試駕過程中，皮質座椅的包裹度不錯，駕乘感受都頗為舒適。艾瑞澤5 Sport的方向盤相對較為龐大，但握感良好。對於女性駕駛者而言，偏重的轉向手感和較大的方向盤尺寸，使得過彎時操控方向盤的幅度往往需要拿捏與適應。

艾瑞澤5 Sport全系搭載Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統，實際體驗中，其全時語音在線智能交互功能的精確程度與流暢性讓人印象頗深。新系統新增定製桌面、聽歌識曲、個性取名等12項升級，同時設有一鍵式遠程車輛控制、實時車輛監控等功能。

搭載全新的1.5T發動機，奇瑞在自主品牌當中第一次用上了豪華及合資主流品牌的「集成排氣歧管+進氣歧管中冷集成」技術。新車最高功率達到108千瓦，1750-4000轉時可以達到210牛·米的峰值扭矩。官方公布的數據顯示，其加速響應較自然吸氣車型提升了35%，百公里油耗為5.9L。

在沿海山路上駕駛艾瑞澤5 Sport，一個明顯的感受是新車有著線性的動力輸出，起步階段加速響應靈敏。兩種駕駛模式Sport與Eco之間，前者在城市環境中提供了充沛的動力支持，後者為追求更好的燃油經濟性表現因而可能讓車顯得乏力。

誕生於奇瑞M1X平台，艾瑞澤5 Sport之上應用了全新的整車與動力匹配集成技術，底盤懸架進行了優化提升。新車經過了專業的運動化底盤調校，優化駐車及低速轉向力，提升了底盤俯仰、側傾、起伏和縱向衝擊特性，使得車輛在面對多種路況，擁有良好的整車操控穩定性和舒適性表現。這一點在乘坐艾瑞澤5 Sport急速在山路上連續過彎時感受地最為明顯。

在安全性能方面，艾瑞澤5 Sport採用3R-Body車身結構設計理念，應用6塊本勒特超高強度熱成型鋼，全車高強度鋼板應用比例超過60%，獲得C-NCAP和L-NCAP雙五星安全認證。

艾瑞澤5 Sport將自己的目標消費人群定位為強調享樂主義與個人主義卻又理性的年輕人。可以想見的是，在生活節奏較慢的海濱城市裡，駕駛一輛造型動感的緊湊型家轎跑跑山路，與家人或者朋友玩玩帆船之類的水上項目，吃吃海鮮，還有什麼能比這些更加愜意？