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17款賓利飛馳頂級轎車經典品牌古典氣質

如果說邁凱倫代表了英國汽車工業的復興,賓利則更像是一部英國汽車工業的近代史。和眾多充滿傳奇色彩的汽車品牌一樣,賓利創始人沃爾特·歐文·賓利也是一位極度痴迷於賽車的老闆。自此,強大的運動性也成為了賓利品牌永恆不變的DNA之一。賓利近百年的歲月長河中有輝煌也有苦澀,經過了英國經濟大蕭條、第二次世界大戰、世界經濟危機等重大挫折洗禮也使得賓利這個品牌幾經易主,目前賓利仍舊所屬於大眾集團。歸屬於大眾集團並不是什麼壞事,起碼大眾讓賓利不再成為勞斯萊斯的「影子」。在大眾集團的精心呵護下,接下來推出的一系列車型都大獲成功,其中有英國女皇欽點的慕尚,也有席捲全球的歐陸車型,今天我們的主角正是從歐陸車系中獨立出來的飛馳。奢華雅緻是賓利飛馳內飾給人的第一印象和所有的賓利車型一樣,這輛飛馳也是誕生於英國克魯郡的廠區內。秉承純手工打造、極致用心的真諦,每輛賓利都出自經驗豐富的資深工匠之手。與特斯拉等高度機械化的現代汽車生產線相比,賓利的生產線每分鐘只移動15厘米,每輛車出廠所需的時間介於150至760個工時之間。賓利標誌性的擋桿擁有極致的手感尤其是上面的金屬紋路無論外觀還是內飾,賓利飛馳都體現了其極致奢華和運動的設計理念。純手工打造的造車手藝代代相傳,令每一台賓利都完美無瑕。一塊看似簡單的方向盤蒙皮需要花費一名純熟工匠4.5個工時,那些精緻的坐墊更是要花費這些年輕女工近8個工時。不要小看這些真皮內飾以及木製裝飾板,它們都堪稱萬里挑一。每台賓利平均需要用到400多塊頂級頭層牛皮,這400多塊真皮來自15頭被精心圈養的小牛。經過精心的照料和保養,皮質細膩且沒有瘢痕,而且每頭牛僅使用約4.5平方米的牛皮。開玩笑地說,我覺得這些牛牛的皮膚可能比我都水嫩。根據客戶的個性定製,裝飾條可選擇胡桃木,或是英國的橡樹、榆樹。當然,也可選擇更加珍惜的木質材料。平均生產一套面板需花時13個工作日。追求圖案的對稱性可謂賓利的木紋內飾最獨特之處,除左右對稱,車內前後端的木紋圖案也是完全對稱的。傳統儀錶盤依舊讓人血脈賁張紅色縫線由純手工縫製此外,不要小看中控上鑲嵌的這塊百年靈石英錶,此表已經價值不菲。如果你覺得這還不能凸顯你的身份和地位,還可以選擇價格相當於一半車價的百年靈的機械錶。V8 S的標誌非常明顯這輛V8 S的外觀辨識度極高,採用了獨一無二的全新黑色矩陣式前格柵,車身也有明顯的V8 S標識。21英寸輪圈裡巨大的紅色卡鉗格外搶眼,與其匹配的是一套高性能的碳陶制動系統,對於一個體重超過2.5t的大傢伙來說比連續減振控制系統(CDC)更有意義。後排設計了冰箱裡面的水晶杯價值不菲動力系統方面,經過克魯郡工程師們重新調校的4.0L雙渦輪增壓發動機比V8車型最大功率提升了15kW,達到了388kW,峰值扭矩也提升了20Nm達到了680Nm。而峰值扭矩的輸出轉速比賓利慕尚所搭載的那台6 3/4傳奇V8發動機還低,僅1700rpm。在ZF的8擋自動變速器完美匹配下極速更是鎖定在了306km/h,僅需4.9s就能夠讓這個大傢伙輕突破100km/h,比V8車型快了0.3s和慕尚極致版成績一樣。同為V8發動機,飛馳V8 S所搭載的這台4.0L V8發動機的油耗僅為慕尚的一半。10.9L/100km的燃油經濟性奧秘在於高壓直噴技術、低摩擦軸承、先進熱管理系統、基於電力充電系統的能量回收系統,以及大眾集團目前最為高效的可變排量技術。當車輛巡航行駛期間發動機8個汽缸中的4個汽缸將被關閉,進而在保持原有動力性能的同時降低油耗。當車輛需要更多動力時,發動機會自動平滑切換恢復到8個汽缸的運轉狀態。4.0T雙渦輪V8發動機的實力不容小覷不過,眼前這輛極度惹火的飛馳V8 S很有可能將會成為這代飛馳的收官之作,即便2013年飛馳才正式脫離歐陸車系並登陸市場,但根據可靠消息大眾將會在近期開始對賓利旗下產品進行換代升級。也就是說,飛馳將會徹底告別輝騰的D1平台,並且將會在大眾集團最新的MSB平台上生產,剛剛上市的保時捷Panamera正是該平台的首款作品。使用MSB平台意味著飛馳將會擁有更輕的車身重量,更平衡的負載分配,更優質的駕駛體驗以及更現代化的電子裝備。動力方面,主要採用V8和W12發動機,還有V8柴油發動機與電動機組成的混合動力系統。

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