騎著摩托車遊覽藏地風光（一）

汪汪10年來的進藏經驗，見證了滄海桑田。

這次出發，我們不僅想給大家一條可行的深度游進藏線路作為參考。

更想做一個講述者，計劃在20天的摩旅途中實時，介紹幾個人、敘述幾個故事。

把摩旅西藏的樂趣具體化，來過也好、計劃中也罷。

嘿~希望你會喜歡。

行程規劃

5.29成都-雅安 318 多雨

5.30雅安-瀘定 318 多雨

5.31瀘定-八美 318 多雨

6.1八美-甘孜 317 多雨

本來計劃5.29從成都到瀘定，但是小夥伴的車子被偷車賊撬壞，當天下午五點才正式從成都出發，八點到達雅安。這四天的旅程一路都在淅淅瀝瀝的下著小雨，基本沒見過乾燥的路面，為了保證安全，騎行速度保持在40左右。前三天主要還是在318國道,第四天開始走318和317的連接線，開始317國道之旅。317國道連接成都和那曲，橫跨甘孜州，這裡是康巴文化的起源，有原始的藏傳佛教，當地居民樸實、虔誠、傳統。

（瀘定的大渡河）

在甘孜州，我們能明顯感覺到寺廟和喇嘛的密集程度遠遠超過318國道。並且這裡還有傳統的古民居，因為區域經濟不錯，每前進幾十公里，當地民居就有著不同的特色。

一個普通的路邊民房都可以看到主人的用心。

（賣優格大哥的照片）

這裡的金頂寺廟鱗次櫛比，當地人會用經幡彩旗插滿整座山。

山頂的金頂寺廟，進出都是30度超大斜度的土路。

瀘定「山大王」

1994年開始修車，2006年在瀘定經營鄧師車行，為進藏摩友維修、改裝車輛。見證了摩旅進藏的上升期的老鳥——鄧師。

「山大王」是我們對鄧師的第一印象。微微仰著頭講話，騎車的時候聳著肩，喜歡把控全局，面對求助不猶豫的解決，自信、明朗、不受控制。更重要的是，路過瀘定來鄧師的車行好像成了拜碼頭的儀式。帶著鄧師的六字箴言，前方的路好像都會變得更平坦。

2011年開始摩旅進藏人數開始呈井噴式增長，愛聊的鄧師，和第一批進藏摩友開始接觸。與此同時，車子的各種問題撲面而來。在平原地區使用的機車，到了高原后出現各種各樣的問題，鄧師一個個研究，慢慢琢磨，到今天已經有了屬於自己的一套處理辦法。我們這次規劃的爛路較多，而terra150市面還沒有防摔桿，到了瀘定，鄧師直接交代當地的電焊師傅，量身定做，幾十塊輕鬆搞定。

318國道還沒修好的時候，幾個摩友騎著50mL的小踏板進藏。當時還在修路，又是泥濘又是下雨，其中一個叫小趙的車友就摔車把腿摔斷了。遠在瀘定的鄧師接到電話后，第一時間聯繫車輛把傷員送過來，到醫院的時候已經是半夜，當時連個值班醫生都沒有。又是人情轉了一大圈找醫生，等一切都安頓下來已經到了第二天早上。同行的人又不好意思自己走，又不想浪費寶貴的假期，得了，鄧師主動包攬下伺候病號的任務，讓其他人安心的走下去。10天過後，小趙自己帶著一副拐杖，騎著小踏板繼續前行，完成剩下的旅程。

這樣的故事太多了，進藏旺季的時候幾乎每天都在上演。幾百公裡外的一個求助電話過來，鄧師這邊就要開始忙活。沒什麼利益在其中，他卻做的十分起勁兒。因為這是他的初衷，為摩友提供方便。用鄧師自己的話說：「不是會捏個離合就是摩友了，遇到了事兒該上的時候要上啊。」

車行的生意風風火火，鄧師現在卻有了退意。越來越多的人知道他，越來越多的人找他尋求幫助。奇葩變多了，做得好了沒句謝謝，能力範圍外幫不了的就是一頓牢騷指責。做100件好事兒被認為理所應當，做壞一個就推翻之前的所有努力和辛勞。雖然開始有了壓力，鄧師也想得很開，現在到了淡季也不再守著24小時待命了，自己跑去玩穿越，一去一個月倒也挺痛快。

進藏路上有很多鄧師這樣的人，喜歡跟你吹吹牛，聊到沒邊兒才開心。也願意傾其所有的幫助你。我們需要做的是把一顆感恩之心傳播下去，真正的「實現摩友是一家」的理想。

Terra150使用感受

我倒是很喜歡Terra150化繁為簡的外形。沒有過多的肌肉線條，貼花總是點睛之筆。實車看起來比網圖更有質感。座椅很軟，坐姿很正，長途舒適度這塊不必擔心了。關於高轉機日常的駕駛的話。作為騎一個入門車就搭載高轉機的車友，我想說的是。騎高轉機就像是馴服一匹野馬，只要我們要用足夠熟練的技巧去征服它。等到駕馭好了這匹野馬，那它能帶給你的駕駛樂趣是無與倫比的。

行程規劃

6.2 甘孜-德格 多雨冰雹 317

6.3 德格-江達 冰雹 317

6.4 江達-昌都 多雨 317

6.2已經正式進入317，這一天最重要的是要翻越川藏第一險—雀兒山，坡度較大，30公里的土路、碎石路還有被大車壓的大坑。由於最近一直在下雨，翻山的路面濕滑，雪線以上還會有暗冰。我作為團隊的女同志，無論是技術還是膽子都是排名最末，本來想抄近路走隧道，摸黑在陰森的隧道騎了兩公里發現中間因為鋪瀝青被堵住，只能再返回去。這個時候，汪汪和249為了拍山頂景色已經走了很久，我只能硬著頭皮上。第一次走爛路，什麼都不敢想。放鬆雙手，繃緊神經選路。快到山頂又下冰雹，為了視野清晰拉起鏡片騎，每一個冰雹打在臉上感覺都是針尖在扎。不敢看前面的路還有多長，心裡想的只有前進。30公里跑了一個半小時，終於和隊友會合。雖然對於老鳥來說可能是小菜一碟，但是對於我來說可是人生最勇敢的時刻。

以為6月2日是人生的一道大坎，沒想到第二天德格到江達的路更差，本來矮拉山坡度比雀兒山小，雖然也是土路爬山，應該更好過才對。可是我們一開始爬爛路就開始瘋狂的下大冰雹，上山一直是迎著冰雹在跑，而且海拔越高冰雹越大打的越痛能見度越低。整個路面因為持續多天的降雨，機車一直在打滑，好在多虧電熱把手，可以靈活操控。進藏15次的汪汪也沒遇到過暴風雪爬爛路，更何況我這個菜鳥。只能什麼都不想生上。好不容易捱到下坡冰雹變小，又全是泥巴和活動的石頭，下到一半因為慫直接衝到泥巴里倒車，腿被壓在機車下面不能動，還好有保險杠，用手把泥巴一點點挖出來，動動腳就出來了。劃開手機沒信號，聯繫不到隊友，好！只能自己來！攔下藏族朋友的車，一起幫忙把車扶起來，檢查后發現還能啟動，就連歇都沒歇繼續往前走。如果說雀兒山難度係數是5，那翻越埃拉山的難度係數對於我應該是15。支撐下來的只有信念。

6月4日到昌都路段塌方，繞行鄉間路搓板路，單行道在汽車間來回穿行，大家對爛路已經從惱火到適應。迄今為止，我們騎行的每一天都在下雨或者下冰雹。連續的降雨天氣讓我們對前路開始有了些顧慮。

（轉瞬即逝的好天氣）

藏傳佛教

從八美鎮開始我們就看到了許多的寺廟，路兩邊還有無數的繪製的佛像，白塔更是多到數不過來，這是在318國道上沒有的陣仗。因為藏傳佛教在甘孜州發展的繁榮，而我們規劃的路線就是橫跨甘孜。當然，我們不敢斗膽去解釋或者詮釋藏傳佛教的真正內涵，只能把我們看到的呈現並描述出來。

藏族老人正在幫一位陌生大媽攔車，旁邊有一小土堆是他打坐修佛的地方，在徵得老人同意后，我爬上他打坐的地方，只見一塊羊毛墊和一個石子壓著的一些錢。老人將要離開，難道他不擔心路邊放著的錢被人拿走嗎？我心裡想著。可是這些有著虔誠信仰的人群可能某些思維已經深入骨髓，都沒有我們那麼複雜的思考了吧。

騎行到大金寺，徵得熱情的藏族同胞們同意后我們進入了他們的寺廟學校，熙熙攘攘全是僧人。在上課間隙和大家聊各種話題。得知像這樣的寺廟學校藏區是非常普遍的，任何年齡的人都可以選擇讀這種學校，所以裡面各種年齡的學生都有。我們問得學多長時間畢業呢？答曰二十至三十年。

（大金寺一隅）

機車旅行的最大好處就是村莊寺廟，窄道陡坡，想進就進。這一站是瓦拉五明佛學院。

已經沒有什麼驚訝了，我們發現每一個村落或者小城，建築得最好最精緻的就是寺廟，這也不例外，在建築群前通過大門一探裡面，雕梁畫柱，庭院深深，草木芬芳儼然一派江南小景。今天非常幸運碰到了佛學院的主持（不知道應該叫主持還是校長），剛開始還是簡單禮貌性的溝通，沒想到後來聊著就聊開了，主持帶著我們去參觀他的寺廟學校，講著佛學。

（小哥正在製作銅製佛像，他靦腆可愛，面對我們的提問都無所保留的回答）

Terra150使用感受

老鳥汪汪喜歡輕裝摩旅，連行李的重量都把控在最低，terra150輕巧的車身正是汪汪所需要的。terra的力氣(馬力)很大，高原爬山可以達到三擋油門到底70，坡度較大的也可以達到50。這速度對於日常摩旅已經相當足夠。

連續三天的爛路，從冰雪路面到搓板路，各種爛路地形都跑了一遍。輪胎抓地力可以，不會在泥濘里打滑。離地間隙夠高，在摩旅中的越野能力滿分。總的來說是一個綜合指數很高的adv，平路提速快、高原爬坡有勁兒，爛路表現不俗。