最新汽車SUV銷量排行,2017年四月份SUV銷量排行完整榜單。我們據汽車工業協會發布的最新數據顯示,1-3月,品牌乘用車共銷售272.03萬輛,同比增長6.54%,占乘用車銷售總量的45.74%,佔有率比上年同期提升0.82個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售117.54萬輛、96.10萬輛、68.07萬輛、27.34萬輛和10.25萬輛,分別占乘用車銷售總量的19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。與上年同期相比,日系乘用車銷量依然呈較快增長,德系增速略低,其他外國品牌均呈下降,韓系和法系降幅更為明顯。
銷售情況簡述:3月,乘用車共銷售209.63萬輛,環比增長28.39%,同比增長1.70%。從乘用車主要品種銷售情況來看,與上月相比,四大類乘用車品種銷量均呈較快增長;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)銷量保持快速增長,其他品種有所下降。3月,基本型乘用車(轎車)銷售99.02萬輛,環比增長28.71%,同比下降4.93%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售83.23萬輛,環比增長23.76%,同比增長19.59%;多功能乘用車(MPV)銷售19.93萬輛,環比增長34.69%,同比下降14.93%;交叉型乘用車銷售7.46萬輛,環比增長73.33%,同比下降16.74%。
2017年4月SUV車型銷量前十名 | ||
排名 | 品牌 | 銷量(萬輛) |
1 | 哈弗H6 | 4.01 |
2 | 傳祺GS4 | 3.01 |
3 | 哈弗H2 | 2.29 |
4 | CS75 | 2.29 |
5 | 昂科威 | 2.14 |
6 | 博越 | 2.05 |
7 | 榮威RX5 | 2.01 |
8 | 風光580 | 1.88 |
9 | 寶駿510 | 1.80 |
10 | CS35 | 1.70 |
乘用車分車型生產企業銷售情況:3月,銷量排名前十位的轎車生產企業依次為:上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風有限(本部)、長安福特、吉利控股、一汽豐田、北京現代、廣汽本田和廣汽豐田。與上月相比,吉利控股銷量略有下降,其他企業均呈增長,其中長安福特、東風有限(本部)和廣汽本田增速更為明顯。3月,上述十家企業共銷售70.93萬輛,占轎車銷售總量的71.63%。
目前的銷量第一第二第三我們發現還是那幾款車,銷量方面也大致相同,差距很大,相信會對大家有點幫助,3月,銷量排名前十位的SUV生產企業依次是:長城汽車、長安汽車、廣汽乘用車、吉利控股、東風本田、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽股份和東風有限(本部)。與上月相比,上述十家企業銷量呈不同程度增長,其中上汽股份和上汽大眾增速超過50%,表現更為突出。3月,上述十家企業共銷售40.52萬輛,佔SUV銷售總量的48.68%。讓我們持續關註銷量的最消息。(附轎車/MPV銷量排行)
2017最新四月汽車銷量排行完整版榜單,最新的SUV哪款才是你的菜?2017年一季度車市都在努力擺脫2016年底購置稅優惠減半的衝擊,就像努力擺脫痛苦的毒癮一樣,剛過去的三月進入了深度調整期:哈弗大幅促銷如約而至,不僅推出了售價更低的哈弗H6經典版,還發送了10億大紅包,但依舊無法阻擋傳祺GS4的勢頭,後者三月的購車熱度力壓哈弗H6,這是一次史無前例的「逆襲」;寶駿510就像一枚核彈,不僅把整個小型SUV車市炸開了花,也影響到了小型轎車等周邊車市;大眾汽車呈現冰火兩重天的銷售狀況,轎車大幅促銷,新SUV熱火朝天……下面讓我們進入分析的正題,看看哪款車那個車型才是香餑餑。
本文中的「購車熱度」指在相應領域的銷售線索佔比。汽車銷售線索是離用戶最後下單購車最近的一個衡量指標,對市場走勢具有重要的參考價值,從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,2017年3月的線索數據,除在當月被消費,有部分會延遲到四五月。截止2016年底,由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家,同比增加10.24%,汽車之家已經成為車商最核心的銷售線索來源地。
● 主流級別:3月大眾系等強化促銷力度,拉升了緊湊型轎車的線索佔比
三月大眾繫緊湊型轎車的降價促銷力度,沒有最猛烈只有更猛烈,捷達、寶來、朗逸、速騰等的經銷商報價幾乎都有兩三萬的優惠,連國一國二等「老爺車」都不放過,置換廣告出現在各大平台。由於大眾系在緊湊型轎車市場一股獨大,再加別克、現代等不得不跟進,多家車企的大幅降價拉升了緊湊型轎車的購車熱度,其3月的線索佔比提升至32.50%,進一步遠離30%這條生死線,整個一季度為31.2%。不過大眾、別克、現代等都無法阻擋車市由轎車向SUV轉型的趨勢,一季度緊湊型轎車的線索量下滑了將近20%,SUV的線索量繼續上升,其中中型SUV的增幅超過20%。下面一起來了解一下吧。
● 小型車:大眾POLO越戰越勇,韓系車下滑明顯
目前轎車的銷量還是略高於SUV,不過相信SUV很快將超越轎車:3月小型轎車的整體線索佔比跌破6%,至5.9%,除POLO、飛度等少數幾款的線索量勉強維持與去年同期同等水平外,多數車型都出現了大幅下滑,尤其是韓系車,瑞納、K2線索量同比下滑都超過了50%。這使得POLO越戰越勇,3月線索佔比躍升至21.80%,但這對POLO未必是好事,越來越集中的購車熱度,部分意味著小型轎車的整體規模在加速縮小,日後的機會也會隨之減少。豐田新上市的YARiS L 致享、威馳FS如能在4月有不錯的表現,或將止住豐田小型轎車購車熱度的下滑勢頭。讓我們期待小型汽車的更多數據發布。
● 緊湊型車:思域如何盤活本田繫緊湊型轎車?
目前緊湊型轎車正由「朗逸時代」向「思域時代」過渡:2月絕大多數月銷過萬輛的主流緊湊型轎車的銷量都出現了大幅下滑,如朗逸由1月2.25萬輛下滑至2月1.40萬輛(新車交強險數),唯獨思域繼續保持上升態勢,由1月1.17萬輛升至2月1.24萬輛;3月思域再次位居緊湊型轎車購車熱度排行的首位,線索佔比7%,或助力3月持續熱銷。但思域僅憑一己之力是很難撼動大眾緊湊型轎車優勢的,如果本田想與大眾掰掰手腕,思域接下來還將承擔起如何盤活凌派、哥瑞等本田繫緊湊型轎車的重任。
● 中型車:邁騰優勢越發明顯,帕薩特有些力不從心
僧多粥少,邁騰和帕薩特攜手壟斷中型轎車的格局正發生改變,一季度邁騰線索佔比12.17%,同比增長28.56%,帕薩特線索佔比6.95%,同比下滑30.67%。雅閣不甘示弱,一季度以7.39%的線索佔比,力壓帕薩特,同比增長11.94%;奧迪A4L、名圖、凱美瑞等部分中型轎車同樣面臨較大挑戰,一季度線索量的下滑幅度都在30%以上;凱迪拉克ATS-L的購車熱度穩步提升,估計4月的線索佔比會躍升至中型轎車購車熱度TOP10,屆時繼奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級后,又會多一款豪華中型轎車。
● 小型SUV:一款寶駿510讓小型SUV車市炸開了花
3月最精彩的細分車市莫過於小型SUV,寶駿510就像一枚核彈,在小型SUV車市炸開了花,其3月再次強勢問鼎小型SUV購車熱度榜首,線索佔比高達23.41%,遙遙領先於任何一款車型,哈弗系、長安系、江淮系等的線索佔比都受到了不同程度的擠壓,再加名爵ZS、奔騰X40等的「新車效益」,直接把哈弗H1、瑞風S3等擠出了3月購車熱度TOP10。寶駿510的衝擊波也影響到了小型轎車等周邊車市,導致後者3月線索佔比直接跌破6%,至5.9%。寶駿510的力挽狂瀾,說明品牌的突圍之路絕非一味「上探」,物美價廉始終是大眾性消費市場的核心訴求,寶駿510也會加速小型SUV的市場細分,篤實低價陣營。
● 緊湊型SUV:傳祺GS4逆襲哈弗H6
3月緊湊型SUV車市出現了歷史性的一幕,傳祺GS4的購車熱度逆襲哈弗H6,以7.54%的線索佔比躍升至榜首,這等於把即將於4月19日上市的新哈弗H6直接逼向了「破釜沉舟」的境地,如何藉助1.3T新動力,以及更時尚的設計,竭盡所能吸引更多年輕用戶,日新月異的SUV車市沒有一成不變的「專家」。與寶駿510的火熱形成鮮明反差,3月寶駿560已處於緊湊型SUV購車熱度TOP10的邊緣地帶。指南者的表現相對穩定,3月和一季度的線索量都緊隨途觀。
3月的傳祺SUV像打了雞血,除傳祺GS4的購車熱度超越哈弗H6,傳祺GS8也反超了漢蘭達,但在整個一季度,領銜購車熱度排行的依舊是漢蘭達。昂科威、奧迪Q5的形勢依舊不太樂觀,一季度線索量分別同比下滑18.1%和27.75%;
在合資中型SUV體系,接下來值得期待還有KX7、柯迪亞克、探界者、5008等,其中的任何一款,都是一道道軍令狀——只能成功不能失敗,否則起亞、斯柯達、雪佛蘭、標緻等面對品牌的競爭,將沒有任何天然屏障。
在品牌中型SUV體系,接下來值得期待的有長安CS95、WEY W01、傳祺GS7等。長安董事長徐留平認為長安CS95的性能超過同類合資產品,且找到了實現長安CS95月銷過萬輛的方法,個人高度期待長安CS95能如徐留平所願,也期待這些品牌的旗艦級SUV車型的優異表現,能給中大型SUV哈弗H8等創造更多的借鑒價值。我經常暗示自己,哈弗H8還沒有失敗,只是尚未找到適合自己的打法。
3月大眾購車熱度回升到15%以上,達15.91%,這主要歸功於大眾新SUV的強勢表現,繼途觀L之後,途昂上市再次把大眾新SUV的購車熱度推向了高潮。但大眾一季度的整體熱度位居15%以內,為14.69%,如何實現轎車的復興,依舊是大眾的艱難任務。2017-2019年是大眾推進SUV的關鍵階段,由於SUV與轎車的消費存在比較明顯的替代關係,大眾推進SUV的過程中,勢必會部分影響轎車銷售,這客觀上會為本田、吉利、長城等挑戰大眾創造機會;繼標緻、雪鐵龍、起亞之後,個人希望現代、別克、福特、豐田等要有更多的危機意識,2017年一季度四者的線索量分別下滑了46.17%、30.44%、23.96%、22.30%。
● 品牌:寶駿超越吉利,引領3月品牌購車熱度排行
基於寶駿510的強勢表現,3月寶駿購車熱度一舉超越吉利位居榜首。寶駿的成功很大程度上是吉利、長城的「恩賜」。近幾年吉利、長城的品牌形象和市場定價有了大幅提升,同時也給寶駿等低價品牌騰出了較大的市場空間。物美價廉始終是大眾性市場的核心訴求,「消費升級」的核心內容永遠不是售價,而是產品。
傳祺GS4、傳祺GS8的優異表現,讓傳祺在3月的購車熱度緊隨哈弗之後,如下半年小型SUV傳祺GS3也有出色的表現,傳祺勢必會給哈弗造成更大壓力。同時廣汽集團也要有在合資與自主之間抉擇的心理準備,2016年廣汽乘用車銷量佔到了集團總量的四分之一,凈利潤貢獻了二分之一。隨著上汽乘用車銷量的快速提升,上汽集團也會在合資與自主之間,面臨越來越大的抉擇壓力。至於一汽,或許目前還用不著太操心。
攘外必先安內,立志對標Jeep和路虎的哈弗,其實還有不少棘手的事情要處理。我希望品牌之間能形成良性互動體系——相互競爭、相互促進。今天對標這個國家,明天對標那個國家,本土車企永遠不可能建立真正意義上的品牌DNA。但沒有自身品牌DNA這把金鑰匙,品牌想打開歐美日市場無異於紙上談兵。
● 豪華品牌:3月奧迪購車熱度繼續下滑
2月奧迪購車熱度為29.44%,三月為27.82%,下滑的速度有點快,一季度的線索下滑了25.52%。沃爾沃、雷克薩斯、路虎也面臨不同程度的壓力,一季度的線索分別下滑了22.51%、17.57%、11.36%;LYNK&CO的首款車型將於2017年底上市,屆時會不會繼續擠壓沃爾沃還難下定論。凱迪拉克、林肯、捷豹的市場表現比較強勢,一季度的線索分別同比增長了51.69%、48.74%、36.49%;英菲尼迪、DS正越來越尷尬,一直位居購車熱度TOP10之外,且線索量不斷下滑。
● 主流國別:3月韓系購車熱度跌破5%,已危機四伏
在2月的文章中,我曾指出如韓系車的購車熱度繼續下跌至5%,其在華危機可能會全面爆發,由東風悅達起亞蔓延至北京現代。3月韓系「果斷」跌破5%,至4.24%,且線索量同比下滑42.88%,讓我壓力倍增。
文章結尾處,我腦海里回蕩最多的還是長城與哈弗H6。雖然長城在3月面臨不小的挑戰,諸如哈弗H6的購車熱度被傳祺GS4超越,以及哈弗品牌被擠出TOP10等,但我仍看好長城汽車的應對能力。設計更符合年輕人消費胃口的新哈弗H6即將於4月19日上市,希望其能有不錯的表現,更希望品牌之間能形成良性互動,彼此之間能有更多的借鑒。哈弗H8雖然沒有取得銷量上的成功,但給傳祺GS8、長安CS95等提供了寶貴的借鑒價值,傳祺GS8的火熱也進一步提振了GS4的表現。如傳祺GS8、長安CS95等日後能取得持續的成功,也希望哈弗H8能獲得借鑒價值。更希望品牌能形成梯隊,形成差異化定位,寶駿的成功很大程度歸功于吉利、長城的「恩賜」,后兩者的不斷「上探」,為前者留出了廣闊的市場空間。任何一家車企的戰略調整,都能給其它車企創造新的市場機遇,2017-2019年大眾加速向SUV的轉型,也將為本田、吉利、長城等創造新的歷史機遇。我相信2020年車市的新格局,一定能從2017年3月的購車熱度中找到些蛛絲馬跡。
廠商指導價 | 11.28萬 | 15.78萬 |
參考底價 | 11.28萬 | 15.78萬 |
廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
發動機 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4519*1831*1694 | 4519*1831*1694 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 185 | 185 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - |
實測0-100km/h加速(s) | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | - | - |
實測油耗(L/100km) | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.2 |
實測離地間隙(mm) | - | - |
整車質保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
車身 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
長度(mm) | 4519 | 4519 |
寬度(mm) | 1831 | 1831 |
高度(mm) | 1694 | 1694 |
軸距(mm) | 2670 | 2670 |
前輪距(mm) | - | - |
後輪距(mm) | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - |
整備質量(kg) | 1565 | 1565 |
車身結構 | SUV | SUV |
車門數(個) | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 60 | 60 |
行李廂容積(L) | - | - |
發動機 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
發動機型號 | JLD-4G20 | JLD-4G20 |
排量(mL) | 1997 | 1997 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
壓縮比 | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - |
行程(mm) | - | - |
最大馬力(Ps) | 141 | 141 |
最大功率(kW) | 104 | 104 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4000-4500 | 4000-4500 |
發動機特有技術 | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 93號(京92號) | 93號(京92號) |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
環保標準(參照標準表) | 國V | 國V |
變速箱 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
簡稱 | 6擋手動 | 6擋手動 |
擋位個數 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
車輪制動 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
安全裝備 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
操控配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
外部配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
內部配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
座椅配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
多媒體配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
GPS導航系統 | ● | ● |
定位互動服務 | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ● | ● |
藍牙/車載電話 | ● | ● |
車載電視 | - | - |
後排液晶屏 | - | - |
220V/230V電源 | - | - |
外接音源介面 | USB+AUX | USB+AUX |
CD支持MP3/WMA | - | - |
多媒體系統 | - | - |
揚聲器品牌 | - | - |
揚聲器數量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
燈光配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
玻璃/後視鏡 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
前電動車窗 | 前● | 前● |
后電動車窗 | 后● | 后● |
車窗防夾手功能 | - | - |
防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
後視鏡電動調節 | ● | ● |
後視鏡加熱 | ● | ● |
內後視鏡自動防眩目 | - | - |
外後視鏡自動防眩目 | - | - |
後視鏡電動摺疊 | - | - |
後視鏡記憶 | - | - |
后風擋遮陽簾 | - | - |
後排側遮陽簾 | - | - |
後排側隱私玻璃 | - | - |
遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● |
感應雨刷 | - | - |
空調/冰箱 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
高科技配置 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |
選包裝 | 博越 2016款 2.0L 手動智聯型 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型 |