自行車廠成功逆襲互聯網+製造 共享單車走出國門

自2016年下半年以來，共享腳踏車如雨後春筍一般蓬勃生長，迅速席捲全國一二線城市，將共享經濟推到人們的眼前，開創了新的營業模式。

共享腳踏車救活一批腳踏車工廠

深圳的一家腳踏車生產廠，以前只有一條生產線，每月產量只有5000輛左右。如今，該工廠的產量正以10倍的速度增長。忽如一夜春風來，千廠萬坊皆「造車」。自共享腳踏車的來臨和競爭逐漸進入白熱化階段，共享腳踏車的「造車」戰火也一路從北方迅速燃燒到南方，從大型企業延伸到中小型廠家以及零配件供應商。

國外的人更喜歡騎腳踏車出行

隨著共享腳踏車在國內市場發展的蒸蒸日上之時，摩拜、ofo等已經不滿足於國內的市場，開始放眼全球。近日 ，摩拜宣布將進軍新加坡市場，隨後ofo也宣布出海計劃將落戶到美國、英國，新加坡等地。共享腳踏車攜手民族企業走出國門。

製造變為創造，摩拜的智能無樁腳踏車產品把移動互聯網+移動支付+GPS+物聯網等技術融合在一起，開創了全球第一個智能共享腳踏車項目。

共享腳踏車「安全、環保、節能、健康」，解決了人們出行最後一公里，方便了人們的交通出行。它的「環保」理念正是全球一直倡導的，在國外，人們喜歡騎車出行，腳踏車受歡迎程度比國人高。

摩拜和ofo首站為何都選擇新加坡？

新加坡作為作為發達國家，十分重視擁有核心技術的企業，而這正是共享腳踏車所具備的優勢。並且新加坡的地理位置得天獨厚，位於馬六甲海峽咽喉，是東西方國家之間的交通樞紐，是共享腳踏車打開東南亞市場，進軍海外市場的重要入口。

新加坡的人均年齡在40歲以下，是一座年輕的城市。共享腳踏車以時尚炫酷外形+健康的出行生活方式更容易讓新加坡的居民所接受。對共享共享腳踏車面向海外推廣更加順暢。

國內還有哪些製造業走出國門

過去談到製造業「走出去」，更多的是購買新設備、引進新技術。如今國內裝備製造企業利用自身技術優勢，成功打開國際市場。北辰區裝備製造企業所研發的新型燃氣發動機，能源成本只有傳統燃油發動機的是四分之一，廣泛應用於燃氣資源豐富的國家。在不久的將來，除了波蘭還將會出口到伊朗、土耳其等國家。

如果您覺得我的文章還不錯，那就訂閱我吧！在里搜索「洲際鑄件訂單網」訂閱我。