銷量超漢蘭達，這款中國品牌7座SUV憑什麼賣那麼好？

在一年一度的全國兩會上，大多數人都關注一眾人大代表和政協委員們為人民發了什麼聲，爭取了什麼利益。

而從事汽車媒體的小鹿，恕我職業病，除了留意代表們的言論，我還順便看了一下在兩會上露過臉的車。

在兩會上，小鹿留意到，有一個熟悉的自主品牌的車隊，出入代表駐地和會議場所這種重要場合，為主流媒體提供新聞採訪專用車——它就是廣汽傳祺。

事實上，這已經是繼達沃斯論壇、泰達論壇、-東盟博覽會、G20峰會之後，廣汽傳祺再一次作為重要會議專用車品牌，出現在人們的視線範圍內。

由GS8和GA8領銜的車隊頻繁穿梭於兩會代表駐地和會議場所，為權威媒體提供新聞採訪專用車。

2017年開始才步入第三個月，廣汽傳祺便頻頻有動作：

1月份的北美車展上，廣汽傳祺作為車展百年歷史上首個參展的自主品牌，攜有「小GS8」之稱的5座SUV車型傳祺GS7亮相，收穫眾多外國媒體的讚美，占上了不少外媒的頭版；3月初，廣汽傳祺又派出由GS8和GA8領銜的車隊，通過兩會在全國以及世界人民面前刷了一把存在感。

在今年1月北美車展上展出的傳祺GS7，引來不少外媒的點贊。

傳祺GS8和GS4堪稱自主SUV中的「現象級車型」，但除了車賣得好，廣汽傳祺還有什麼看家本領呢？

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7座SUV哪家強？傳祺GS8算一個

在本屆兩會上，傳祺GS8作為廣汽傳祺車隊的領軍車型之一，備受矚目。

從未上市之前長達半年的預熱，讓許多人對GS8充滿期待；上市之後的傳祺GS8，也沒有讓人失望——16.38-25.98萬元的親民價格，令傳祺GS8的銷量在汽車行業整體銷量增速放緩的大環境下，依然能在逆勢的大流中站穩。

傳祺GS8月均8000輛的銷量成績，即使是在賣得最紅火的緊湊型SUV也未必能做到。

事實上，傳祺GS8自10月份上市以來已經出現供不應求的局面，1-2月累計銷量達16423輛，累計待交付訂單超4萬，預計3月有望破萬。

平均下來，GS8每月銷量已超8000輛，別說這款軸距2800mm，市場還沒完全成熟的7座SUV，哪怕是最火熱的緊湊型SUV，也只有寥寥幾款能做到這樣喜人的成績。

今年一月，傳祺GS8銷量達9418台，超過了福特銳界；2月，傳祺GS8共售出7005輛，超過了漢蘭達。

創造出同價位自主品牌最好銷售成績，只是傳祺GS8在銷售層面上立的一塊功碑，然而，GS8成功背後的意義並不止於此。

去年10月份，傳祺GS8上市之時，廣汽乘用車副總經理肖勇表示，GS8要跟漢蘭達、銳界去競爭，形成三足鼎立的局勢，甚至未來超越這兩款車。

當時很多人對這個「小目標」並不看好，但事實卻打了不少人的臉——今年一月，傳祺GS8銷量達9418台，超過了福特銳界；2月，傳祺GS8共售出7005輛，超過了漢蘭達。

雖然國產7座SUV並不只有傳祺GS8一款，但上市不久就超越同級合資標杆車型的，卻只有GS8一個——「趕上合資」還是「超越合資」是兩個級別完全不同的追求，而從開發之初的設計、配置、再到後來的定價上來看，傳祺GS8的追求顯然是後者。

傳祺GS8已率先代表自主品牌突破20萬元級別的天花板。

可以說，傳祺GS8於自主品牌而言，是一款有著里程碑式意義的車型——傳祺GS8是自主品牌成功捅破20萬元天花板的首款代表車型，在一眾自主品牌之中，率先創下了價格新高；出彩的設計和豐富的配置，更是樹立了自主7座SUV的榜樣，展現了的高端車製造水平。

傳祺GS8月銷6000-7000台原本只是廣汽傳祺自己定下的半年計劃，現在已經提前實現；按月均銷量8000輛的節奏，年銷10萬輛的目標變得更加觸手可及。

2

累計銷量超50萬輛，傳祺GS4創單品增速紀錄

春節期間是市場一貫的「淡季」，2017年的春節又來得特別早，但這絲毫沒有影響到廣汽傳祺2月銷量更上一層樓——廣汽傳祺共計售出32802輛，同比大增138%。其中，傳祺GS4售出24186輛，同比增長88%。

GS4自上市22個月以來，累計銷量超過50萬輛，成為最快突破50萬輛的10萬元級SUV，創下品牌單品增速新紀錄。

GS4上市22個月，累計銷量超50萬輛，成為最快突破50萬輛大關的10萬級SUV，創造品牌同級產品銷量奇迹。

傳祺GS4是廣汽傳祺當之無愧的明星車型，乘著2016年購置稅減半政策的春風，廣汽傳祺推出動力更強勁的傳祺GS4 1.5T車型，讓「爆款」GS4一舉成為2016年最暢銷SUV第二名。

小鹿總覺得，傳祺GS4在自主品牌中的位置，有點像大眾途觀在普通合資品牌中的地位，都是同級對手的主要對標車型。

特別在價格方面，15萬元級別，可以說已經是之前自主品牌的價格天花板，一般自主品牌的任何車型都不敢輕易靠近，而傳祺GS4卻能在15萬元區間的市場穩穩站住。

傳祺GS4早已在15萬元區間的市場站穩，成為同級自主SUV中的標杆。

可以說，廣汽傳祺靠傳祺GS4為自主品牌創造了觸及15萬元級別的可能，隨後又憑藉傳祺GS8代表自主品牌搶先邁入20萬元級別的大關。

3

以質取勝 連續4年蟬聯J.D.Power新車質量第一

今年全國兩會上，「供給側改革」、「製造2025」「等核心議題的熱度不斷升溫。兩會是向全球展示，讓世界人民關注的一個契機，而選擇廣汽傳祺加入組成兩會專用車車隊，小鹿認為，這正好貼合「製造」這個主題。

廣汽傳祺一直堅持正向研發，建立了嚴苛的「6520」質量管控體系，並以「0缺陷」為目標。

據統計，2016年廣汽傳祺供應商零件不良率為22ppm（即100萬個零件中只有22個不良件），遠低於國內主流自主品牌供應商零件不良率，甚至超越許多主流合資品牌。

未來，廣汽傳祺為自己定下了更苛刻的要求——供應商零件不良率降至10ppm，足見廣汽傳祺對品控的自信。

分數越低，說明發生故障的頻率越小，質量也越高。

同時，在J.D. Power亞太公司發布的2016年新車質量研究(IQS)報告中，廣汽傳祺以94分的成績，連續4年蟬聯品牌第一，位列全行業第五，取得了品牌歷史性的突破。

4

持續產能挖潛 2017年銷量目標挑戰50萬輛

2017年，擁有兩款強大明星車型的傳祺品牌，必定會帶來令人驚喜的表現，今年，廣汽傳祺也為自己定下了年銷量達50萬輛的「小目標」。

然而，產品雖然得到了市場的認可，但產能問題仍是廣汽傳祺實現銷量提升的一塊絆腳石。

2017年，廣汽傳祺將挑戰50萬輛的年銷量目標。

為了儘快解決這個問題，除了保證廣州工廠兩條生產線35萬輛/年的規劃產能以外，廣汽乘用車新疆項目一期建成后將能提供5萬輛/年的產能，二期擴建后將增至10萬輛/年。

另外，廣汽杭州改造項目將按20萬輛/年的產能進行規劃，項目建成后，廣汽傳祺將大幅提高整體產能。

同時，多地工廠的建立，也標誌著廣汽傳祺形成覆蓋華南、華東、華中、華北和西北市場的布局，有助於日後進一步擴大市場。

如今，傳祺GS8平均月銷8000台已成常態，如前文提到，3月銷量將有望破萬；傳祺GS4 繼續穩守緊湊型自主SUV的「基本盤」；再者，2017年，廣汽傳祺將乘勝追擊，集中推出9款新車，按著廣汽傳祺這般穩健而快速的增長節奏，挑戰50萬輛年銷量目標，是沒什麼壓力了。

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