放話要做汽車界的"雄安新區"眾泰君馬前景如何

雄安新區的橫空出世，被新華社等媒體稱之為千年大計、國家大事。確實以深圳經濟特區為例，從一個破敗的小漁村發展成如今的世界級城市不過短短几十年。雖然如今的雄安新區仍然是大片的農田與村莊，但從當地人那燦爛的笑容中不難發現，第二個「深圳」已經離我們不遠。

而在日前，雄安新區又發生了一件大事，眾泰汽車旗下全新品牌君馬在河北雄安正式發布，君馬是一個以「年輕」為標籤，未來將致力於新能源車型的開發的品牌，活動期間其還公布了未來的產品規劃，首款SUV車型將於今年11月上市銷售。

君馬汽車是什麼鬼？

君馬汽車於2017年3月14日在重慶註冊成立，全名重慶君馬新能源汽車有限公司。君馬汽車與眾泰汽車和漢騰汽車，都隸屬於鐵牛集團，是鐵牛集團的第三家整車企業。鐵牛集團始建於1992年，是一家集汽車冷衝壓模具設計、製造和汽車鈑金件生產於一體的股份制企業，公司地處著名的五金之都浙江永康市。

君馬汽車與眾泰汽車的關係可以理解為「兩塊牌子 一套人馬」，實際的控制人都是鐵牛集團董事長應建仁。

在雄安新區發布全新品牌，這在汽車圈也是頭一回。看得出眾泰也是用心良苦，既蹭了雄安新區的熱度，更表達了對於君馬品牌的態度。

君馬汽車的定位與方向

一個全新品牌的推出，定位和方向是消費者最為關注熱點。根據官方公布的信息，君馬是一個以「年輕」為標籤，以用戶需求為中心打造的汽車品牌。而其品牌名稱「君馬」中的「君」象徵正直、自我，「馬」象徵堅韌不拔、自由豪邁。

通過梳理鐵牛集團旗下的品牌不難發現，眾泰旗下熱銷車型T600、大邁x7主銷人群都在30-50歲之間，唯一一款相對年輕的SR9還與某品牌車型高度相似，這對於注重個性、品質的年輕人是萬萬接受不了的。

其次，2016年眾泰集團整車銷量達到33萬輛，這對於一個自主品牌新勢力來說已經足夠出色，但與吉利、長安、長城等一線自主品牌，年銷量動輒過百萬相比差距還是很明顯。

如果眾泰計劃繼續維持高速增長，僅依靠現有車型顯然不太現實。這就需要有新鮮血液加入，例如新品牌、新車型的不斷更迭，以及開拓不同消費人群的市場。在競爭如此激烈的市場環境下，君馬汽車的誕生肩負著眾泰未來銷量增長的重任。

新能源與SUV 君馬「特斯拉」有戲嗎

目前在君馬汽車的未來計劃中，我們可以看到9款車型，分別在3年之內上市。而第一款打開市場的車型，正是現在市場上最火熱的車型——SUV。這款車將會在今年11月上市，而2017年將上市的另一款車也將是一款SUV產品。此外，在即將上市的9款車型中，也將有多達8款SUV車型，剩下一款是轎跑車。從這點來看，君馬汽車也將會是一家專註於市場最熱門車型的車企，方向十分明確。

在新能源領域，君馬汽車計劃推出混合動力、插電式混合動力和純電動動力總成，其中混動車型的綜合油耗控制在4L/100km內；插電式混合動力綜合油耗控制在2L/100km內，同時純電模式續航里程將大於100km；而純電動動力的綜合續航里程有望達到550km。

而從今年第一季度來看，眾泰新能源的銷售主力為眾泰E200、眾泰雲、眾泰TTev、芝麻E30，與眾泰品牌自身一樣，這些新能源車型的定位也在中低端徘徊。因此君馬的推出，表明了眾泰嘗試進軍中高端市場的野心。

要想進軍高端市場，一個出色外表就顯得尤為關鍵。特斯拉為什麼銷量好，續航只是一方面，出眾的顏值才是關鍵。國產電動車劣質的做工，毫無新意的設計成為人們吐槽的熱點。

不過好在君馬顯然意識到這個問題，君馬汽車的首席造型設計師Benedek來自美國KDI設計公司，曾在賓士任職27年，參與過多款賓士車型的設計，擁有豐富的行業經驗。以眾泰過往的作風來看，不知道賓士汽車聽聞做何感想。

文章總結：

作為一款專註年輕和SUV全新品牌，君馬汽車誕生不僅帶著眾泰銷量持續增長使命，更為過去造型抄襲的負面形象「贖罪」。雖然依靠這些「手段」獲得了暫時的成功，但要想獲得行業的尊重，消費者的認可，擁有屬於自己的設計語言才是正途。在筆者看來，作為最了解消費者想法自主品牌，眾泰變革之路將從君馬正式開啟。