來自於長安的小悸動 試駕長安新逸動XT RS

近些年，自主品牌的迅猛發展為消費者提供了一系列質優價美的爆款車型，與此同時隨著市場佔比不斷地提升，自主品牌也開始在外觀設計、動力總成、底盤調教等層面有了新的追求。長安汽車作為自主品牌中的龍頭，近段時間動作頻頻，而今天長安也帶來了旗下首款以運動為賣點的車型——新逸動XT RS。

如果細數自主品牌最美緊湊級轎車，長安逸動系列一定會榜上有名。出色的外觀設計和良好的用戶口碑使得其2012年上市之後，累積銷量已經超過69萬輛，其中逸動XT車型也一直受到年輕消費者的青睞，扛起了走量大旗。正式在這樣的大背景便，長安汽車決定以逸動XT車型為藍本推出搭載全新動力總成和底盤調教的運動版RS車型，而這也是長安汽車旗下首款運動車型，至於這車怎麼樣讓我們一睹為快。

處處運動范兒

逸動XT車型相信大家也比較熟悉，這款誕生於長安歐洲設計中心和重慶造型所的作品集合了歐洲古典之美和東方神韻，整體造型非常靈動，而這款RS版車型繼續延續了這一特點。

首先在外觀層面逸動XT RS可謂將運動屬性做到了極致，全車換裝運動包圍，車身配色採用了紅黑撞色設計（主推色），發動機罩到后擾流板以黑色為主色調與紅色車身相隔，營造出懸浮感，極具視覺張力。

前進氣格柵也改成了蜂窩狀，RS紅標格外顯眼，霧燈下方的運動前唇很有張力，搭配黑色發動機罩運動范十足。

車身側面與普通版逸動XT相同，腰線延伸至車尾燈，線條流暢且動感，新加入的后擾流板增色不少。

車身尾部也保持了普通版車型的設計元素，尾部RS的標識也表明了車型的運動定位，車尾下部黑色的導流板和粗壯的尾喉也在再一次表明了RS版的身份。

不僅如此，新車在外觀細節方面也下足了功夫，雙色輪轂和紅色剎車卡鉗，同時也換裝了馬牌MC5輪胎，主打靜音和運動性能。

在內飾方面，逸動XT RS也採用了很多運動性元素，V型的中控台設計與方向盤、換擋桿紅色的縫線交相呼應處處展現出運動化，並且在手觸摸的地方都採用了軟質的搪塑材料，做工有了不小的提升。

值得一提的是逸動XT RS全新搭載了一塊10.1英寸的全液晶儀錶，可以顯示車輛信息、導航等信息，觀感良好。

中控採用了一塊電容屏並搭載in Call智能車載互聯繫統，整體界面扁平化操控流暢符合當下智能車機系統的觀感，配有百度CarLife手機映射功能且兼容IOS、Android等主流操作系統，另外具備內置硬碟，藍牙、WiFi無線互聯功能。

座椅依然採用雙拼色的設計並搭配紅色縫線，安全帶也是同樣的紅色。前排座椅中心部位偏硬座椅長度適中考慮了人機工程學，而座椅側翼同樣偏硬單包裹性較好。

後排腿部空間比較寬敞，地台也較為平整，坐墊的厚度和長度適中，對於腿部和臀部的襯托不錯，但是靠背比較陡，長途乘坐會感覺不適。

另外新車在安全性配置方面加入了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配、TSC牽引力控制系統、ESP電子穩定控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HHC坡道起步輔助系統。

來自長安的小悸動

近些年長安汽車在動力總成方面的積累十分深厚，此次逸動XT RS搭載了長安汽車自主研發代號為JL476ZQCE的Blue Core 1.5TGDI渦輪增壓發動機最大功率170Ps，最大扭矩260N•m。另外根據長安汽車官方表示該款發動機採用了線氧的強掃氣策略，使該動力系統的升功率還可提升40%，達到83.4kW/L；升扭矩提升65%，達到173.4N•m/L，

與之匹配的是代號為DCT 270的7速濕式雙離合併配有S檔和手動模式，採用了全新的調校策略，能夠實現無動力中斷的換擋體驗。

在日常行駛狀態中，整套動力總成調校偏舒適，變速器對於油門的響應也比較靈敏，低速跟車也沒有出現闖動感，發動機渦輪起壓點在1750rpm，隨著油門開度的加深變速器會十分迅速的將2個檔位，2800rpm左右會有一個明顯的加速力，動力的銜接也比較順暢，中段加速也比較有力。在S檔模式下，發動機會持續保持高轉速，油門也更加靈敏，變速器也更願意降檔，激烈駕駛狀態下響應迅捷毫無拖沓感，不得不說逸動XT RS的動力總成調校很有一套。

在轉向手感的建立特性上，由於採用了EPS電動助力轉向，低速偏輕盈高速偏沉，而方向盤隨速隨角度增益方面也很線性，在山路行駛狀態下指向性明確，有輕微的轉向虛位，但是總體來說手感符合RS車型的定位。

在底盤方面，新車採用了麥弗遜后扭力梁的設計，由於採用了全新的調教策略使得整個車身懸架偏硬，路感反饋比較明顯，但是底盤對於小震動和連續顛簸有很好的濾震性，過減速帶也沒有餘震，簡單來說則是底盤很整，雖然採用扭力梁設計，但是底盤對於車身側傾有著很好的抑制，有一定的極限寬容度。

當然逸動XT RS在NVH上有點失分，首先發動機動力爆發點在2800rpm這時雖然發動機艙經過了隔音處理，但是噪音比較明顯，隨著變速箱升檔噪音也會減小；另外，雖然新車搭載的17寸馬牌輪胎靜音運動性能出眾，高速巡航時還是可以聽到明顯的胎雜訊。

試駕總結：

新逸動XT RS作為長安汽車旗下首款以運動為賣點的車型，極具產品力，全新的動力總成和底盤調教給駕駛者非常好駕駛體驗，雖然在整車NVH方面略有欠缺，但是與出色的操控相比不值一提，而新車對於手頭並不寬裕的年輕消費群體來說吸引力無疑是巨大的。目前新逸動XT RS版將在2017成都車展上上市，至於售價還不得而知，希望長安汽車可以給到年輕消費者更多的驚喜。