新哈站 新中樞 新空間

原標題:新哈站 新中樞 新空間

哈爾濱站北站房的正式投用，讓不少旅客初嘗了現代化鐵路樞紐給生活帶來的改變。預計明年整個哈爾濱火車站改造工程竣工后，這座城市的路網、商業、文化等領域也將迎來巨變

旅客從高架候車大廳來到站台層上車。

寬敞的北站房候車大廳。

哈爾濱日報記者 節永志

作為哈爾濱站樞紐改造工程的重要節點，哈爾濱站北站房昨天揭開神秘面紗正式投用。雖然少了哈站南站房和南廣場這塊拼圖，新建北站房還是未來哈爾濱火車站的「不完全形態」，但運營當天北站房仍然吸引了不少乘客甚至周邊居民的關注，紛紛合影留念。讓他們興奮的，不僅僅是新建站房的精緻宏偉，更多的是由新建站房引發的對未來生活的憧憬。

新哈站

歐洲「新藝術運動」建築風格

歐洲「新藝術運動」建築風格的外部裝飾、國內僅有個別一線城市才使用的人臉識別安檢系統，無論是外形還是內部設施，新建北站房都散發著濃濃的「新」意。

比列車發車提前近兩個小時，昨天8時許，乘坐K1084次列車去往太原的乘客王娜早早就來到哈站北站房，她知道，她是北站房投用首日乘車的眾多旅客之一。剛一到站房大門前，王娜就開啟了自拍模式——歐式建築風格的站房、整潔寬敞的售票廳、高新技術的人臉識別安檢系統……眼前的一切都讓她感到新奇。「今天剛開通的哈站北站房太漂亮啦！大家快一起來圍觀！」在微信朋友圈裡，王娜興奮地呼喚著遠方的小夥伴。

和王娜一樣，昨天來到哈站北站房的很多旅客同樣被新建的歐洲「新藝術」建築風格鐵路站房所吸引：北站房米黃色理石歐式外牆立面、長條形玻璃窗、白色裝飾構件都成為他們拍照、發微信微博、網路直播的對象，甚至住在周邊的市民也一早趕來爭睹新建北站房的芳容，紛紛拍照留念。

除了外部結構的「硬體」，站房內的「軟體」一樣高大上。在北站房安檢口，由爸爸領著的9歲的噹噹對人臉安檢識別儀特別感興趣——只要將身份證和車票疊加在一起插入機器插口，「嘀」的一聲，乘客面部的圖像就會顯示在屏幕上，安檢閘口自動開放。這種好奇並非沒有理由——鐵路工作人員表示，這是目前黑龍江省內率先使用的鐵路人臉識別檢票系統，在國內僅有個別一線城市使用。

新中樞

4次改造鍛造現代化鐵路樞紐

北站房先期投用后，哈站南站房也將於2018年建成。屆時，南北站房合體，新哈站現代化鐵路交通樞紐呼之欲出。

翻開哈爾濱火車站歷史，始建於1903年的哈爾濱火車站一共經歷了3次改造。「第一次是1960年，哈爾濱解放后老哈站被拆除，在原址處依照北京火車站的外形修建新站舍，但因當時經濟條件所限只蓋了兩翼側樓，正中央的主樓一直沒有建成。」哈爾濱市城鄉規劃局原局長、高級規劃師張相漢說。第二次是1971年，在哈站兩翼大樓之間的空白地帶建了一個矮的白色連廊，從造型上彌補主樓缺失的遺憾。「第三次是在1989年，當時新建了主樓，兩翼增加一層、重新裝修，新建第三、第四候車室和兩座高架天橋，新增兩部自動扶梯。同時，主樓鋪裝了大面積茶色鏡面玻璃，安裝了大鐘，興建了與防洪紀念塔遙相呼應的半圓弧環狀雨搭，完成後一直是哈市標誌性景觀。」

目前進行的是百年哈站經歷的第四次改造。昨天投用的哈站北站房及北廣場是哈站樞紐改造工程一期工程。二期工程即哈站南站房、南廣場的施工。哈站改造工程項目總工程師梅宇告訴記者，南站房也將繼續保持歐洲「新藝術運動」建築風格，「而且從視覺效果來說，南站房更大，像是等比放大的老哈站」。待2018年末工程全部完工後，南北站房將由185米長、114米寬，橫跨8個站台的高架候車廳相連。屆時，北站房二樓的候車區將同南站房候車區貫通，可容納2萬人同時候車，比老哈站容量提升了2倍多。」

「等到哈站南北站房合體投用后，哈爾濱站樞紐改造工程將全部完工。」鐵路業內人士告訴記者，屆時，已經開通的哈大、哈齊高鐵，以及目前正在建設中的哈牡、哈佳客運專線都將經由哈站發出，這些鐵路線路將形成以哈爾濱為中心，連通省內各主要城市的「兩小時經濟圈」，對於全省經濟社會發展將起到極大的促進作用。

「也就是說，那時『新』哈爾濱火車站將成為東北北部地區的樞紐中心，對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運樞紐，加快黑龍江融入全國高速鐵路網，具有十分重要的戰略意義。」他說。

新空間

打通交通瓶頸 縮短城市距離

一座車站，改變了一座城。

記者從多個部門了解到，哈爾濱核心區域的哈站北廣場，除了解決了哈站老站房運力不足的問題，還承載了諸多城市功能。

「比如，北廣場改造工程讓聖·伊維爾教堂重見天日。」本地一位文保專家告訴記者，哈站北站房將仿照當年俄國老站房的樣式修建，圍繞教堂及站房打造以哈站北廣場為中心的中東鐵路歷史文化街區。同時，哈站北廣場的特殊地理位置，緊鄰南崗、道里商圈，因此北廣場的修建將重新構建，並聯通南崗秋林和道里中央大街、哈一百商圈。不僅如此，作為城市綜合交通樞紐，哈站北廣場將徹底打開道里的路網結構，分擔哈站南廣場一半交通壓力，緩解霽虹橋交通流量。哈站北廣場是以對外交通為基礎，公共交通為引導，以景觀休閑、商貿辦公、文化旅遊為拓展功能的城市綜合性交通樞紐。

面對已經投用的哈站北廣場，張相漢寄予厚望：「哈站北廣場將彌補南廣場的交通局限性，徹底打通城中心交通節點。」他說，北廣場開通后，從道外、道里去往哈站的車輛可直接從北廣場進入，不必繞行南崗。同時，作為城市中心的交通節點，北廣場不僅打通了道里交通命脈，其交通便捷性甚至將輻射群力、松北新區，大大縮短新區至城市中心的距離。

記者獲悉，哈站南廣場改造工程規劃，結合南廣場改造，將對松花江街、海關街、阿什河街、一曼街、建築街、銀行街、頤園街等7條既有街道實施拓寬或渠化改造，這將極大提高哈站南部區域路網的通行能力。

「未來南北廣場全部投用后，哈爾濱必將迎來新一波的發展巨變。」張相漢說。