全球首款前驅10AT，十代雅閣會加價多少？

鑒於本田車系近兩年來一貫的加價情況，如果開放預約，還是早下手為妙，畢竟十代雅閣的2.0T+10AT動力組成是很吸引人的。

7月14日，本田在美國底特律正式發布了全新雅閣（第十代），新車採用全新設計風格、底盤架構及動力系統，動力方面搭載1.5T/2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機以及全新混動系統，其中2.0T發動機匹配全球首款可供前驅車使用的量產10AT變速箱。

在，雅閣、凱美瑞與帕薩特/邁騰共同構成了B 級車三傑。 這三款車承擔著家庭與單位「消費升級」的重任，一方面，很多人在財力有所改善之際，會選擇把手頭的緊湊型車換成更舒適的中級車；另一方面，這些車新增的配置，往往昭示著未來幾年整個車市將要流行的配置。

可以說，從今年開始，運動化成了全球所有車的共同外觀走向，連以往這些保守的車企根基車型也不甘人後。

十代雅閣最大的亮點是其動力。十代雅閣搭載2.0升和1.5升渦輪增壓發動機，分別搭配本田研發的10AT及手動/CVT變速箱，新雅閣混動版則將採用新一代雙電機混動系統，同時新車將增加很多配置。

新的2.0T發動機將取代美版雅閣上的3.5升V6發動機，成為新款車型上的最高動力配置，這款自吸式V6發動機動力強勁，輸出平順，在中型轎車領域可以稱得上是最好的發動機了，而新款的2.0T有什麼優勢能把它擠掉呢？

因為新的2.0T渦輪增壓發動機在加速性上表現不錯，本田官方也表示，新發動機提早將扭矩傳遞到低慣性的渦輪上，進而提升了加速性能。在封閉式的賽車廠上，粗略估計能夠飈到200km/h，在這樣的速度下，十代雅閣也能保持車身的穩定，和3.5升V6發動機相比也毫不遜色，這款發動機和思域type-R 上的2.0升發動機有些類似。

重點講下2.0T版本上搭載的10AT，本田甩掉了購自ZF且問題不斷的9AT，自己搞出了10AT。根據本田自己的描述，和老的6AT相比，在體積變化不大的情況下，換檔速度提升了30%，加速性能提高14%，油耗上也降低了大約6%。

10AT其實已經出現在了年初發布的美版奧德賽身上，不過由於車型上的差異做了些調整。之前外媒試駕后，特別吹了一波這台10AT，在運動模式下，升降檔都十分流暢。外媒直言宛若CVT，但又沒有CVT的遲滯等毛病，吹得不要不要的，實際情況如何還得依賴消費者的火眼金睛。

外觀方面，十代雅閣也是偏運動。採用全新風格「U」形大嘴式前臉設計，其整體呈現前傾趨勢，搭配溜背車頂線條，使得整車運動氣息更濃厚，像是一台大號思域。此外，新車繼續採用全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對突出。新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈。

內飾設計風格中庸耐看，沒有刻意去營造高級感，但就是很有質感。中控屏幕直立設計，大小為8英寸。支持蘋果、安卓的車機系統，同時有本田的道路救援和遠程控制、監控、追蹤功能。

前排座椅有通風、加熱功能，後排提供坐墊和靠背加熱。軸距加長，後排座椅后移，因而腿部空間非常可觀，比上一代增加了5cm。

總的來說，最能挑起大家神經的是10AT，目前市面上並不多，福特和通用一起研發的10AT也會慢慢在各家車型上拋頭露面，雷克薩斯的LC車型上也有了10AT的標籤。9AT上了生動的一課，所以現在大家對10AT的態度各不一樣，但這並不妨礙大家對10AT的期待。

按照本田在國產上的積極性，十代雅閣很快會被引入國內，鑒於本田車系近兩年來一貫的加價情況，如果開放預約，還是早下手為妙，畢竟十代雅閣的2.0T+10AT動力組成是很吸引人的。