實力派操控高配置是亮點 試駕眾泰大邁X7

【車訊網 報道】作為眾泰大邁系列最高端車型，大邁X7自亮相起便博得了極高關注度，但是騾子是馬，得遛遛才知道！正好，2月28日，來自廣東省30餘位汽車媒體人對眾泰大邁X7進行了深度試駕，而小編有幸參與其中，一試見真知。

這場高顏值與實力內涵兼具的試駕體驗讓我對大邁X7留下不錯的印象！試駕會現場，設置了競速試駕、空間裝載、倒車入庫、競品對比、車型展示、車舞表演秀等項目，專業與趣味兼并。通過此次試駕，不僅對大邁X7外觀、內飾及空間進行了詳細的分析，還對它的動態表現進行了最直觀的感受。具體這款新車有何亮點呢？我們一起來看看。

硬朗前衛外觀俘獲顏值控

大邁X7的車頭造型極具力量感，前格柵兩條粗壯的鍍鉻條橫貫車頭，與前大燈融為一體。搭配上LED日間行車燈與轉向燈，點亮后的視覺效果，還真別說，挺概念化。車身側面和尾部大量鍍鉻裝飾條的運用也很有質感，尾部硬朗的造型和前臉前後呼應，再配備19英寸的大輪轂，整車看上去十分動感和硬朗。總體上看，大邁X7的設計達到很高水平，硬朗前衛的外觀識別度高，對顏值控們來說挺有殺傷力。

大塊頭車身尺寸優勢明顯

如今的消費者購買SUV越來越喜歡大空間車型，而眾泰大邁X7依託4736*1942*1672毫米的長寬高和2850毫米的軸距，明顯優於對手。

試駕會現場專門設置了與長安CS75的競品對比區，無論從實車還是從數值看，大邁X7都要大長安CS75一個SIZE。而僅作尺寸數值對比，大邁X7又跟剛上市不久的廣汽傳祺GS8有的一拼，雖然在車身長度上還不及傳祺GS8，且也沒有7座車型，但在更能體現空間的軸距方面，卻比GS8多出了50mm。

豪內飾高配置足以制勝

內飾方面，大邁X7也是很直接的風格，各種直線條被有機的組合到一起，簡潔的橫向布局視覺效果很規整、大氣。大面積的軟性材質、木紋飾板等材質的使用則為整車增添了質感。

略顯豪氣的氛圍燈是一大亮點，而另一大亮點當屬極為吸睛的這塊10寸中控大屏，集成了車載導航、語音控制和手機互聯，且兼容安卓和蘋果系統。除此之外還支持手機遠程控制功能，可以用手機遠程控制車輛的開鎖、點火、空調、鳴笛等操作。

配置是我們比較關心的話題，這點上，大邁X7做到了。特別是在NVH性能方面，大邁X7怠速時車內的噪音僅為36.2分貝，NVH表現已經到達了合資主流的水平。而同樣的價格，大邁X7在競品中也脫穎而出，如液晶儀錶盤、車內氛圍燈、全景天窗等合資高端車才有的科技配置基本全了！

實力派動力操控令人滿意

大邁X7採用前後多連桿獨立懸挂，在此底盤上配備的是1.8T渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速器，輸出177馬力和245牛.米。

在操控性能上我要為這款車點贊。首先在百米加速和繞樁的試駕中，重達1683千克的大邁X7，所有參與百米加速試駕的同行，百公里加速都在10-13秒左右，如此沉和高底盤的車身擁有這樣的加速度，足矣。

在繞樁環節和高速過彎環節中，眾泰大邁X7底盤給人很穩很紮實的感覺。雖然大邁X7有著較高的底盤，但沉重的車身和專業紮實的底盤調教，讓大邁X7不僅有一個運動的心，還有運動的身。