拉高轉速能把積碳清除嗎？

「拉拉轉速」真能對清理積炭幫忙嗎？這個說法由來已久，雖然我們不是專業的化學領域的人士，但是我們通過查閱書本和網路信息，總結了一些看法。

首先我們應該了解積炭是怎麼形成的，積炭是由於燃料及潤滑物質在混和燃燒后，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質；它的主要成分是：羥基酸、瀝青質、焦油等。主要是在燃燒過程中，由於油氣的不完全燃燒狀態以及燃燒效率不好，造成物質沉澱非常明顯。

由於引擎本身各部機件都是需要潤滑的，所以除了本身的潤滑油之外，就連燃料本身含有的潤滑物質，也會在燃燒時變成形成積碳的成因。潤滑引擎的機油雖然不是提供燃燒使用，但是在機件高溫活動時，它某部分一樣會變成油霧的狀態一起進入燃燒室燃燒。再拿油料來說，燃料本身就含有膠質、蠟質的成分，在一般走走停停、及短距離的行路狀況下，引擎經常剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。在這瞬間被吸入的燃油就沉積在進氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸覺積在進氣門上。天長日久后這些垃圾物質在機器表面形成粗糙的殼，並且越來越多的物質出現，沿著殼逐漸增長，最總形成積炭，在積炭的位置除了氣門之外，燃燒室、進氣岐管等處，也都是會成形的部位。

這裡可以看出活塞頂部也是黑色厚重的積碳形成，這連用藥水都很難清除乾淨、必要時還得用刮除的方式來進行清除。右二活塞已經被活塞連桿鑿穿，也就是俗稱的「出怪手」問題

全新乾淨的氣門是長這樣的這也是經過清潔、拆掉進排汽門后的氣缸頭，可以看得出來燃燒室頂端是相當乾淨的。四個汽門中間的小圓孔就是鎖火星塞的位置

總結知識就到這裡，然後我們說一下拉高轉速能把積碳清除的流言。

如果引擎怠速時間較長或經常走走停停，引擎達到正常溫度的時間會變長，導致汽油被噴到進氣門後面時，霧化的速度也就變慢，而且進入引擎的空氣流量相對也是變小的；這個行車狀況對於氣門積碳的「沖刷作用」也會變得較弱，以致促進積碳的沉積。

從前面對比來說，如果經常拉高轉速、或以高速行駛時，會比較不容易產生積碳的問題。但是，這只是不太容易產生積炭問題。但是對於「已經結晶形成」的積碳物質來說，這種拉拉轉速的做法，並不能對清理積炭其到實質性的幫助。唯一能解決的，還是以人工方式清除最為有效，例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。

而就我們參與保修廠實際拆下引擎大修時的所見，一顆行駛超過10萬公里的引擎，其氣門、活塞頂部、進氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。

通過以上總結，我們知道拉高轉速對於新車或者經常快速行駛的車，還是有點效果的，如果車本來就有積垢，拉拉轉速只是消耗油氣罷了。最好的辦法是人工清除。