豪車天價還有人買，這兩個故事告訴你到底值不值

先說說品牌溢價能力吧，「品牌溢價」這個片語大家不陌生，在生活中也時常影響大家的購物選擇。拿皮爾·卡丹來做比喻：同樣的服裝，同樣的西服，你可能情願多花幾千塊錢買皮爾·卡丹，而事實上穿在身上跟有的品牌的也差不多，但是這裡邊有一個情感價值在這裡面，這就是消費者的消費心理決定的。

買車也是這樣，在汽車市場，賓士、寶馬、奧迪就很有品牌溢價能力，大家覺得選它們倍兒有面子，所以寧願多花錢也要把BBA帶回家。

那是不是因為這個品牌特別響，聽上去就很牛，所以大家就會選擇呢？比如蘭博基尼、賓利、瑪莎拉蒂等一系列超豪華品牌，為什麼能得到如此多富豪的青睞？這就絕不僅僅是因為品牌的溢價能力和人家「人傻錢多」了，下面兩個故事告訴你，那些天價豪車到底值不值。

蘭博基尼堅持純手動組裝

就像所有的超級跑車一樣，蘭博基尼也是以為手工打造著稱。這裡每一台車輛的製造都要經過複雜過程，雖然是現代化的流水線作業，但是蘭博基尼每年的產量依然少的可憐，似乎永遠都是供不應求的。

蘭博基尼車體與駕駛艙融為一體，在最大程度減輕車身重量的同時，駕駛艙得到最安全的保護。

蘭博基尼Aventador的車體具體成型之後，機器人將會對Aventador全身做一個精細優化模型的掃描，並測量所有零部件，然後繪製出實體結構的虛擬模型，如電腦上的顯示。正在進行精細優化，在此過程中，所有零部件都將會接受檢測，以確保零部件之間的完美協調和匹配，隨後才會送進相應的加工工廠進行製造。

看到這裡是不是有宇宙飛船飛行艙的感覺？這是蘭博基尼總部的巨型高壓滅菌器，用於消滅碳纖維組件的細菌，難怪蘭博基尼新車裡面沒有普通轎車發出的刺鼻味道。

工程師在操作電腦，碳纖維車身殼體的每一個面都需要做到恰到好處，才能與副車架完美配合。

一體式碳纖維車架製造完成之後將會運往幾公裡外的噴漆廠房，完成最後的工序之後才會運回廠組裝進行組裝。

工人們正在切割用於底盤的碳纖維織物。有趣的是，蘭博基尼和法拉利一樣，碳纖維織物的切割和縫紉大都有女工完成，工人們會因此而感到無比自豪。

蘭博基尼Aventador擁有完美的工藝技術做支撐，手工操作佔了很大的比例，工人正在切割碳纖維。

動力系統方面，Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5升V12發動機。同樣，蘭博基尼Aventador搭載的這台全新發動機由聖亞加塔·波隆尼組裝廠的專業技師進行手工裝配，並且每一台發動機都要經過單獨調校。

一切就緒之後，蘭博基尼Aventador將會進入裝備流水線上，等待進一步的檢查和裝配。值得注意的是，此時蘭博基尼Aventador車身已經貼上了一層保護膜，類似於新車上面的白色保護膜，以免黏上油漆或者刮傷。

裝配完成之後，每台蘭博基尼發動機都會進行台架試驗，並安裝到汽車上接受測功器測試，模擬時速90英里情況下測試剎車系統和穩定性控制系統。

新車出廠之前，每一款車都會進行最後的檢查工作，發現問題將會返回到相應的工序進行處理，直到問題解決。如圖所示，技師正在仔細檢查啞黑色Aventador的輪轂部分，每一個環節都一絲不苟。

皮革大師賓利下腳料可以做奢侈品

技藝純熟的工匠將花費接近500小時製造一台賓利汽車，而其中包括內飾木飾部件的製作、方向盤皮質縫合等都是由技藝最純熟的工匠手工完成，而這些賓利一直沿用最傳統的手工工藝進行加工，工匠們就像是一個藝術家，從而將賓利車型打造成為豪華車型中的藝術品。

在現代科技領導的今天，他們仍然嫻熟駕馭著機械所難以比擬的細緻手工藝。對於他們來說，雙手和雙眼是最重要的工具。透徹理解材料性質、發揮材料的最大價值，忠實於本質才是創造不凡的秘訣。

賓利最令人稱道的精緻內飾源於定製部門Mulliner的工匠們世代相傳的精湛工藝和純手工打造。

賓利擁有精湛的內飾工藝，一個方向盤需要耗費15個小時來完成手工縫製，這僅有屈指可數的幾名工匠才能完成。

賓利車型上使用最多的胡桃木材料，取自於生長了80年的胡桃樹根部的樹瘤，這種根瘤完全是在自然環境下形成，在賓利工廠根瘤將會像剝蘋果皮一樣一層一層切成厚度0.6mm的薄片，而工匠又會根據木料的紋路將其對稱分割成兩部分，分別用於內飾左側和右側，保證兩側木材紋理完全對稱。

車內的木飾會經過多重打磨拋光處理，並在表面塗上保護塗層，以保證木飾原始的顏色與紋路，而在用戶特定的要求下，工匠還可以對木飾噴塗用戶需要的顏色。在賓利的生產過程中，仍然保留了傳統的手工鑲邊工藝，將不同材質的木料進行拼接，並能使其長久保持數十年而不變形。

車內採用觸感柔軟的皮革、全系列實木飾面、金屬和長毛地毯進行裝飾，所有裝飾材料均在賓利英格蘭克魯郡工廠內以純手工製作。而可以成為賓利汽車上使用的每塊皮革都經過了嚴格的篩選，甚至淘汰下來的皮革會被送去製作成我們所熟知的奢侈品牌的名包！連下腳料都能如此奢侈，這車賣出天價也就不奇怪了。