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歷經8年建設:中國港珠澳大橋海底隧道今日貫通!

歷經8年建設:中國港珠澳大橋海底隧道今日貫通!

原標題:歷經8年建設:港珠澳大橋海底隧道今日貫通!

經過近8年開發奮戰,目前世界最長、埋入海底最深、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道今天(2017年7月7號)實現了貫通,這意味著港珠澳大橋主體工程已全部貫通,港珠澳大橋具備了2017年底通車條件。

港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門,是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道,由粵港澳三地首次合作共建。大橋設計使用壽命120年,能抗16級颱風、8級地震。

港珠澳大橋全長55公里,其中,主體工程包括22.9公里的橋樑,2個面積為10萬平米的人工島和一條長達6.7公里的海底沉管隧道。

創下多個「世界之最」

  • 人工島:工程量最大、技術難度最高

橋—島—隧集群的主體工程,是港珠澳大橋工程量最大、技術難度最高的。承建方在世界範圍內首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術,用120個巨型鋼筒直接固定在海上插入到海底,然後在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米,幾乎和籃球場一樣大,高度55米,相當於18層樓的高度,而重量達到550噸,相當於一架A380「空中客車」。

  • 沉管隧道:最長、埋深最深

去年9月27日主橋已經貫通,7月7日貫通的島隧工程為港珠澳大橋核心控制性工程,包括兩個面積為十萬平方米的人工島和一條長達6.7公里的海底沉管隧道,為國內首條外海沉管隧道,也是當今世界上最長、埋深最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。

  • 橋體:使用壽命長 抗災害能力強

橋體能抗16級颱風、8級地震,它的設計使用壽命長達120年,超出目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命20年。

此外,就官方表示,如果進展順利,橋面鋪裝工作預計可在8月完成,隧道的鋪裝工作也將儘快開展。交通工程也正在推進,港珠澳大橋具備了今年年底通車的條件。

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